主要說下普貨進口，也就是中國到美國走的物流渠道是空運或者海運，或者聯運模式（非郵件渠道，非快件渠道）。
普貨進口大部分都是2500美金以上的貨值，對於大於2500美金以上的普貨，美國海關要求必須要正式進口，不管商品是否關稅是0，而正式進口必須需要一個IOR（importer of record） 這個IOR 必須要有Bond，關於Bond分為兩大類，一種是一次性的，適合進口人一年正式進口兩次以內的，另外一種叫年bond，適合一年進口兩次以上的。沒有bond，IOR不能清關。bond的費用會根據進口商品的價值跟關稅額來認定 ，一般普貨的年bond的費用在400到800美金之間。
而IOR可以分為兩種，一種是美國實體公司也就是進口商在美國，另外一種是用中國發貨公司買bond也就是shipper買bond，兩種情況都可以。
第二種情況是美國很特殊的東西，很多中國的出口商或者賣家並不知道，其實如果是長期做美國生意，而且美國沒有實體公司或者美國沒有你認可的合作夥伴的話，最好以國內發貨人的形式充當美國進口的importer 並且購買bond。但是你還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為consignee，還需要他的稅號，這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。
購買bond，需要公司的稅號，如果是美國實體公司提供IRS那張紙就可以，並且需要公司所有人的ID。如果是海外公司也就是發貨人買bond來說，需要提供海外營業執照，公司法人護照或者身份證。
然後進口清關美國需要委託報關行來做（理論上IOR可以自己清關，但是如果你自己做不一定特別划算，當然大的IOR往往都有自己的inhouse broker，這是另外一種情況了），如果是第一次進口，需要跟報關行提供POA,報關委託書，BOND信息，貨物的箱單，貨物的商業發票，物流運單（airway bill or bill of landing)，對於空運來說，只要飛機一起飛美國這邊報關員就可以做申報，往往飛機沒有落地清關就完成了，然後海關系統會給報關員指令，放行，查驗，其他等等。
如果放行，就可以去機場提貨了。
之後報關行會給進口人一個表格叫CBP7501，這個文件非常重要，這是美國進口的憑據，是美國海關出具的，裡面會清楚的有各種明細跟收費等等。包括關稅，MPF等，貨物海關編碼，價值，收貨人等等。
關稅這部分，一般中小客戶都是付給報關行由報關行支付給海關，美國不存在關稅報關員不給海關的情況，更不用擔心報關員多收關稅（但是報關行會收取一個關稅墊付手續費），只要拿到7501表格就可以說明一切，再次說下這個表格非常重要。 如果你的關稅數額很大，可以去美國海關開具一個帳戶，裡面存錢作為關稅支付款項。產生關稅後海關直接從這個帳戶扣錢。
美國不存在，關稅不透明的情況。如果你覺得關稅海關多了，拿這7501或者其他憑據跟他溝通，在不成，上法庭，這些都是很正常的情況，也都是美國進口商的權力。
再說下因為IOR是貨物的所有人，海關跟報關行只跟他發生關係，所以我說為啥最好shipper買 bond就是這點，等於貨權還是在自己手上，不會出現啥扯皮的事情。
所以找任何物流公司都要問清楚一點，到底誰是importer，因為誰是importer，貨權就是誰的，如果物流公司跟你說我可以全包，留個心眼問問他到底誰是importer，誰的importer你最好要跟誰籤署好協議，
防止貨權轉移到時候扯不清楚，而且誰當importer誰就要承擔美國進口的一切責任，包括關稅，FDA, 查驗倉儲費，美國口岸物流費用等等。
來源：福步論壇
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