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力積電表示，部分機臺因地震暫停運轉，不過在重啟、試運轉後，短時間內恢復正常。至於產線上晶圓片是否受損，還要再確認。
美光則表示，員工都平安無虞，該地震對桃園和臺中廠區生產線均造成了些許影響，仍需進一步確認。美光正在了解受影響範圍，並將評估最適合的處理措施以恢復正常生產。
臺積電的發言人表示，臺積電按照內部程序，北部廠區有部分人員因所在廠區達四級震度已進行疏散以確保安全，目前工安系統正常。
聯電初步確認，各個廠區皆沒有停電問題，因此尚不需要啟動各種備援機制，人員一切平安，廠區也正常運作中。
世界先進一共有三個廠區，新竹二廠和桃園三廠皆測得四級地震，已按標準作業流程，將所有製造部人員疏散，確認一切安全無虞後，人員均安，迅速回到崗位工作，營運生產沒受到影響。
儘管臺積電與聯電等多家半導體企業表示沒有影響，但是設備廠商認為，由於半導體設備對精度的要求較高，所以廠房對設備的耐震要求也比一般公司要求更高。雖然地震沒有導致斷電導致生產線中斷，但是如果震度達到一定程度，會按照規定將無塵室內的員工進行計劃性的暫時疏散。
目前，新竹科學園內，測的震度都是3級，按照半導體廠的流程，黃光製程要重新試生產，曝光機回線會比較慢，爐管要重新重啟，測試運作大概要6小時，其餘機臺相對正常。
至於半導體相關供應鏈，封測業者回應，基本上封測廠要到震度五級以上才會有相關的反應，目前看來沒有斷電、較無生產上的問題。
值得注意的是，在今年10月中旬，臺灣地區的臺南也發生了一次地震，震度4級，而臺積電的最新5nm晶圓18廠就位於臺南的科學園，不過並沒有大的影響。
今年除了新冠疫情這個最大的黑天鵝之外，半導體產業也遇到了不少小規模的黑天鵝。
就在本月初，美光位於臺灣地區桃園的工廠發生無預警停電事件，這次停電導致產線停工超過1個小時以上，造成產線運作停擺，觸動行業神經。
按照TrendForce集邦諮詢的統計，美光DRAM營收市場佔有率為25%，排名全球第三。受停電衝擊的桃園廠，以產能來看，佔美光產出的三成以上，所以此次停電無疑影響到了存儲器的產能。
而遠在歐洲的意法半導體，也同樣被推上了風口浪尖。
其位於克羅勒（Crolles）的12寸晶圓廠，遭遇了大規模長時間的罷工，間接導致全球MCU產能緊張，多數MCU企業相繼宣布漲價應對，甚至影響到了全球車企的生產，一度被外界解讀為車企將會停工。
2017年，張忠謀老爺子在夏威夷摔了一跤，這一摔牽動了全球科技產業的心，從深圳、中關村到矽谷、波士頓128號公路，都在打聽老爺子要不要緊。更有記者日夜守候在臺北的桃園機場，老爺子是被人抬下，扶下，還是自己走下飛機，直接影響了各大科技公司的市值和盈利。
所以這一次地震來臨，臺積電是產業人士最為關心的，畢竟這個巨頭佔據著全球50%以上的晶圓代工份額，在現在這個特殊時間裡，沒人希望晶圓廠產能再次遭遇危機。
10日，光學龍頭舜宇光學發布了11月主要產品的出貨量數據。根據數據顯示，舜宇光學 11 月手機攝像模組出貨量為4688.4萬件，同比減少21.3%，環比減少18.5%，而減少主要原因是因為CIS晶片缺貨導致的。
IC設計大廠瑞昱也傳出其音頻編解碼晶片遭某美系筆電大廠砍單，供貨比重從八成降至二成，訂單幾乎腰斬。對此，瑞昱回應，確實無法滿足客戶全部的需求。
瑞昱副總黃依瑋在本季法說會上就透露，訂單需求仍相當強勁，但晶圓產能不足，是瑞昱營運上的最大變數。
在汽車晶片方面，根據TrendForce集邦諮詢旗下拓墣產業研究院表示，預估2020年全球車用晶片產值可達186.7億美元；2021年將上看210億美元，年成長為12.5%。
在如此強勁的需求之下，晶圓廠的產能卻跟不上，這很有可能成為制約汽車產業發展的最大問題，目前MCU短缺帶來的負面影響已經顯現。
為了緩解產能危機，一向做IC設計的聯發科都開始買設備租給力積電，但擴產和新建晶圓廠還是遠水解不了近渴，畢竟興建一個晶圓廠最低都需要兩到三年起步。
綜合來看，全球半導體產業目前處於相當脆弱的階段，如果再因為一次地震導致晶圓廠出現產能危機，無疑將繼續衝擊產業發展。
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