特斯拉的Roadrunner生產線將成為世界上最大的電池工廠之一

2021-02-15 車武林

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在特斯拉的「電池日」活動期間，埃隆·馬斯克（Elon Musk）和德魯·巴格利諾（Drew Baglino）宣布其試點的Roadrunner電池生產線將能夠每年生產約10 GWh的電池。該設施的產出幾乎被放在一邊，兩位高管只是簡單地說明了其目標。仔細研究Roadrunner系列的計劃年產量，可以發現特斯拉同時創造了令人難以置信的破壞性和創新性。  

正如鋰離子電池到電動汽車（EV）供應鏈的市場情報出版商Benchmark Mineral Intelligence所指出的那樣，Roadrunner生產線的10 GWh產量實際上使其成為世界上第13大電池生產廠。當然，該設施仍處於升級階段，但一旦發揮其全部潛力，它將製造大量電池。畢竟，今天，內華達州Gigafactory的產量仍然低於40 GWh，這是由一家巨型電池工廠所組成的，該工廠已經被認為是世界上最大的。 

（圖片來源：Benchmark Mineral Intelligence）

 

當人們考慮系統的緊湊性時，特斯拉下一代電池和電池生產系統的破壞就更加明顯。Roadrunner生產線位於特斯拉的加藤路工廠，根據公司向弗裡蒙特市提交的文件，該工廠由兩棟建築組成，總面積為184,880平方英尺。在這樣的空間內建造一個10 GWh的電池生產廠確實是一件了不起的事。 

還應該考慮到10 GWh Roadrunner系統是  試驗  生產線，這意味著隨著時間的流逝，它仍然有待改進。加藤路工廠達到目標產量時可能會保持其全球第13大電池生產廠的地位，但幾乎沒有什麼可以阻止特斯拉進一步升級工廠，或者至少在改進成為可能之後可用。畢竟，這就是特斯拉的文化。 

Roadrunner線的10 GWh輸出功率可謂不容小at。根據歐盟委員會的數據，早在2010年，  整個電池生產行業就生產了20 GWh 。這意味著Roadrunner試點產品線的產量等於十年前世界電池產量的一半。有趣的是，埃倫·馬斯克（Elon Musk）和德魯·巴格利諾（Drew Baglino）都沒有在電池日活動中強調這些觀點。任何其他汽車製造商都可能會強調這一點。 

電池日宣布的創新不僅可能改變電動汽車領域，而且還可能改變整個運輸行業。憑藉其新的電池技術，特斯拉將能夠使用比內華達州Gigafactory的完整迭代規模小的工廠生產的太瓦級電池，該工廠預計將生產150 GWh。這是公司長期目標的關鍵，該目標包括到2030年為全球汽車市場生產2000萬輛汽車。 



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