今年9月，由杭州西奧電梯有限公司自主研發生產的3臺40米、8臺近20米大提升高度扶梯所組成的世界罕見「超級」大扶梯群組成功應用於世界最深高鐵站——八達嶺長城站，成功刷新了中國製造的新高度，能夠成功中標這樣的世界級工程對公司總裁周俊良來說意義非凡。
八達嶺長城項目工程算得上是近年來世界範圍內跨度最高、運行環境最複雜、實施難度最大的電梯工程項目。
為何僅創立不到二十年的西奧電梯能在眾多擁有百年品牌歷史的國際電梯廠商中成功脫穎而出？周俊良告訴記者：「這個項目涉及的專業技術難度非常大，一般的電梯企業難以承接。八達嶺長城承載著我國悠久的歷史文化，中國的長城項目怎麼能讓外國人來做？中國製造真的比不上外國製造？我就是要證明中國製造水平不比國外差，最終我們西奧電梯憑藉質量與服務以及價格優勢在國際電梯廠商中突出重圍，成功中標該項目。」
據了解，八達嶺長城項目首次採用了西奧電梯15KG梯級應用10餘項自主創新專利，包括強勁雙驅驅動、四重製動等創新設計與創新應用，設計了140餘個安全監測點，還可實現人流密度識別等智能功能，使得電梯既「聰明」又「可靠」。
周俊良認為，要想讓電梯產品更加安全，其核心技術必須掌握在自己手裡。近年來，西奧電梯自主創新研發的XO-NEWIII 10m/s超高速電梯，集永磁同步曳引技術、新型導流式高速轎廂技術、高速電梯減震技術等核心技術應用於一身，使得西奧電梯具備了絲毫不遜色於外資品牌的核心競爭力。
西奧電梯是行業內最先推廣智能製造的企業，也是行業內最先開展個性化定製生產模式的企業，不斷堅持高投入，引入世界一流的生產設備、管理模式，使西奧電梯的智造能力迅速提升，成為電梯行業唯一一家國家智能製造示範試點企業，其智能製造成熟度更是達到國內領先、國際一流水平。
西奧電梯的企業智能製造指揮中心，是行業內首家落地的智能製造指揮中心。在中心大屏幕上，記者看到不斷有訂單生產、發運等的動態數據，時時更新。廠區門口，掛著不同牌照的半掛車排著隊進進出出，「都是來拉電梯的，每天發貨量在200多臺，有三四百輛車進出。」
而在西奧電梯的8條生產線，工人們正在忙碌地生產著。遍及全國的銷售網絡，源源不斷地將訂單發回總部。「我們在不知不覺中已具備了行業最為完整的產品體系，實現了智能製造的領先，實現了6個工作日的行業最快交貨周期，這是國外電梯企業都做不到的。」周俊良頗為自豪地說。
在周俊良眼中，電梯產品的後期服務也尤為重要，近年來，西奧電梯已與科大訊飛、阿里巴巴、浙江大學聯合開展產品應用方面的提升工作，不斷加強智能化體驗。
「我的目標是把西奧電梯做成電梯行業的中國智造領頭羊，讓中國智造走出國門，讓世界認可中國智造！」周俊良說。
來源：科技金融時報（記者 施洋洋 付曦地）
編輯：王姝
校讀：柳揚