一位剛註冊的滴滴司機，跑了4天時間的，和我們分享了自己的感受：第一天早上8點至下午5點，收入110元。第二天收入67元，第三天收入40多元，第四天跑6單賺了130多元，跑了4天，最多的一天賺了130塊，算是掙得最多的了。不過回頭想了想，與其抱怨開滴滴不掙錢，又想過的安逸不付出辛苦那是不可能的。看看滴滴其他司機流水高的，哪一個不是在線12小時以上，早高峰六點到九點你在做什麼？晚高峰四點到七點你又在做什麼？
其實，跑滴滴並沒有太多技巧可言，想要提高收入的方法就是付諸辛苦，增加跑車時間。在這裡就不過多贅述了。
網約車相對於計程車來說門檻略低，尤其是之前混亂的網約車市場，且大多沒經過一定的培訓，或者對此職業認知有限。所以，嚴重低估了網約車勞動強度，再加上不合理的網約車市場競爭，這一系列的行為、動作，導致了網約車的現狀。
所以基於這種情況來說，三天打魚兩天曬網的人居多，而負面影響也大多來自此些人。網上或者生活中出現滴滴越來越不好跑的聲音，實屬正常。現在網約車市場越來越規範，淘汰了很大一批人，留下來的肯定是精英，這部分精英能不能抵得過輿論，就見仁見智了。
平心而論，如果一個合格的網約車司機，理論上要比計程車司機掙得多，而且不一定比計程車累。事出反常必有妖，妖在哪，大家心知肚明。
小周說：如果按照滴滴司機說的一天最多賺130元，那一個月最多也就是3900元，可能一個月下來連3900都不一定有，每天滴滴司機早起晚歸的，三餐不定四季無休，空車時間也還是要在車裡面坐著，長期以往身體也會吃不消，你說工資高還好，但是工資卻沒有和付出成正比，一個月工資不到四千卻還要被滴滴平臺抽取高佣金、車油費、每月的車損等費用，最後留給自己的就所剩無幾了，在加上家庭經濟的開銷，根本就是入不敷出，經濟壓力也大。
隨著社會經濟的發展，人們的出行方式更加的便利化，多樣化，滴滴出行的出現，給我們帶來了極大地方便，無論我們在何時何地都能方便地打到車，在手機上打開應用就可以打到車，但是現在越來越多的人士選擇選擇來跑滴滴，規模也在慢慢的擴大，自然的單就會變少，滴滴司機一天跑下來就賺了一百多，但是出去一些油錢、飯錢等費用，有時候還會倒貼，整天外出，風吹日曬的，其實我們可以選擇其他的行業，風險也不大，還能收穩定且高的收入。