央廣網北京4月21日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報導，今天（21日）中國高鐵迎來了第一次跨省調價，東南沿海高鐵的車票價格將不再「一刀切」，而是根據各車次的客流狀況，呈現差異化。東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成。此次調價涉及東南沿海時速200-250公裡的動車組高鐵部分票價，滬杭、杭甬段時速300公裡高鐵動車組票價不在調整範圍。
據中國鐵路總公司相關部門負責人此前表示，本次票價調整是根據各車次的客流狀況呈現差異化，有升有降。比如對於一些上座率高的車次，漲幅可能達到15%以上；上座率低的車次，票價可能會降15%以上。
那麼，票價浮動有什麼利弊呢？有媒體指出，對於價格比較敏感但時間冗餘較大的旅客，可以避開尖峰時段，出行成本反而更低。而對於出行時間更在意的旅客，得多掏點錢了。以後，同一天同段旅程的高鐵車次可能出現多檔價格，旅客不妨像選購機票一樣，認真比對後選出自己最心儀的車次。
據悉，本次調價與相關鐵路運輸企業虧損有關。相關負責人指出，這次對部分高鐵票價進行優化調整，不僅有利於企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和群眾出行。
火車票價隨客流情況浮動，告別了「一刀切」的模式，這對於中國百姓來說或許還不適應，在國外，火車票價是一成不變，還是隨客流情況上下浮動？火車票價是如何制定的？先來看美國。據了解，美國人出行首選是自駕，其次是坐飛機，飛機不能抵達、距離又遠的地方才會坐火車。
據曾在美國留學的李瑒介紹，儘管美國人不喜歡坐火車，但依然享有參與火車票定價的權利。美國政府對鐵路的管理機構是地面運輸局，通常情況下會經過嚴格管理、放鬆管制和開放這三個階段。如果在宏觀上需要對價格進行整體上的調整，首先要提出申請，進行審核，而且要通知顧客。如果顧客和運輸部門、運輸經營單位有意見上的不同，會進行進一步調查取證，考慮雙方意見，最終核定出一個雙方都能接受的價格。鐵路客運和顧客進行協商定價，通過地面運輸局進行最終價格上的更改。在鐵路運營開發後，鐵路客運是一部分，貨運佔大多數。政府對鐵路的運營沒有財政補貼，鐵路運營完全市場化，客運存在著虧損情況。
李瑒表示，美國火車票價跟機票價一樣，不僅會隨著客流多少而浮動，價格還會因為預訂時間早晚而有高低。在美國乘坐鐵路很方便，很多人出行會有計劃，根據計劃會提前去網上進行預約購票。約定時間早，價格會低一些。預約時間分早高峰和晚高峰。如果在尖峰時段或節假日可能價格會稍微高一點。如果在平時客流量相對比較低的時段，可能價格會稍微低一些。旅客人數多時價格會高一些，旅客人數少時價格會低一些。顧客也可以根據票價相應的調整一下自己出行時間或者根據自己的需求訂到更為合意的票。
再來看德國。德國的鐵路系統是德國引以為傲的產業。《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊表示，德國鐵路在1994年市場化之後沒有取得預想中的效果，票價上去了，服務卻下去了。德國鐵路經歷了改革或者說改制的陣痛，這種陣痛逐漸變成了長痛。過去德國鐵路叫德國聯邦鐵路，是國屬重要部門。這一時期德國鐵路安全可靠、事故率極低而且準時、準點。從上世紀90年代初德國聯邦鐵路開始改革，於1994年1月1日正式更名為德國鐵路公司，改制後的德國鐵路並沒有取得預想中的效果，市場化的結果是票價不斷上漲，服務質量卻沒有多大提高，遲到、晚點、車次取消等成為家常便飯，甚至一場風、一場雨雪都能導致鐵路系統大面積癱瘓。隔三差五鐵路員工大罷工，讓經常靠鐵路出行的人苦不堪言。德國鐵路改制的20年，也是重大事故頻發的20年，僅1998年6月3日艾須德高鐵脫軌事故，造成100多人死亡。
所謂市場化後，利字當頭，面對盈利的壓力，不得不大幅縮減開支，一些老舊設備得不到及時升級換代，必然為行車安全埋下重大隱患。客觀地說，德國鐵路所謂市場化改革是不成功的，這使得德國在私有化的道路不得不慎之又慎。醞釀已久的上市計劃鬧騰一陣後變得悄無聲息。現在很多德國人都在感嘆，除了票價貴，改革之後的德國鐵路並沒有給普通的百姓帶來任何實惠和方便，而那個曾經讓人引以為豪的嚴謹到分秒的國有聯邦鐵路，只能在美好的回憶中搜尋。
最後看英國。英國是火車和鐵路的發明地。1814年，英國人史蒂芬遜發明了蒸汽機車，開啟了英國第一次工業革命的時代。此後，英國的火車越開越先進，將英國帶入現代化。《全球華語廣播網》英國觀察員侯穎介紹，英國的火車由不同的運營商運營，因此票價完全由各運營商根據市場情況來決定，有的很貴，有的很便宜。英國是對鐵路私有化的國家，實行車路分運，英國全國鐵路網絡由network rail的公司來掌管，並且進行日常的維護。但英國的火車卻由不同的運營商來經營不同的地區，雖然火車在英國是非常方便的交通工具，但同時也是昂貴的代名詞，私有化英國的火車票種雖然非常複雜，但也最容易買到超便宜的火車票。
對於票種目前主要分為四大類，第一是Anytime，即任何時間的票，這種票的特點是非常昂貴，比如從首都倫敦到愛丁堡，單程票價竟100多鎊，超過1000元人民幣；還有一種是off-peak，工作日早9點半以前和倫敦地區晚高峰以外的時間，這種車票相對來說會比較便宜，因為錯過高峰期，但一般會只在一些短期路線上有；第三種是super-off-peak和上一種差不多，只是更便宜一些，但由於價格非常低，因此票很少，很難買到；最後一種是advance，在網上詢價時會出現最便宜的票價，這不是一個特定的票種，ADV是指代。比如在超市裡，一個大寫的橫幅寫著ADV，指的是最便宜的水果。便宜也難買，只有單程的買，這種票在大城市之間一定有，大城市和小城市之間比較少，而小城市之間很可能買不到。購買時間必須要提前，時不時的在網站上掃一眼，也許能看到這種非常便宜的單程票。