擬建的富春江二線船閘位於桐廬縣富春江水電站及其下遊，距杭州市約110km，按III級船閘標準建設。整體工程包括船閘、通航隧道上下遊引航道、其他配套工程及附屬設施等。
註：近日，杭州市交通運輸管理服務部門組織召開《富春江二線船閘工程建設方案研究》行業評審會，來自浙江省、杭州市交通運輸部門，交通規劃研究部門及行業專家就具體建設方案進行現場討論。會上，專家一致認為方案合理可行，贊同採用通航隧道+船閘總體建設方案。
富春江船閘所處的位置是錢塘江中上遊至沿海大港的運輸「咽喉」。
近年來，錢塘江中上遊水運基礎設施建設不斷完善，錢塘江航道貨運量持續提升，富春江船閘屆時將無法滿足日益增長的水路貨運量需求。
由於富春江船閘結構複雜、設備眾多，需定期進行停航檢修。修建富春江二線船閘將進一步提升富春江船閘通過能力和通行效率，減少船閘檢修造成的影響。
註：根據船閘設施不同，檢修時間約持續1-3個月。富春江船閘停航檢修期間，對貨主、船主、收貨方而言都是筆不小的損失。
未來，富春江二線船閘建成通航後，將實現杭州市內河航運高水平發展，進一步優化運輸結構，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸，向鐵路和水運的有序轉移，推動交通運輸高質量發展。
攝影/鄒鴻
與此同時，未來富春江二線船閘建成後，從杭州坐上遊船暢遊「三江兩岸」也將更加方便。
說起乘船暢遊三江兩岸，兩大船閘就不得不提：富春江船閘和三堡船閘。
富春江船閘位於桐廬縣境內，是目前浙江省內建設規模最大，水頭（指船閘上下遊水位的落差）最高的船閘，與國內最大的三峽船閘平均單級水頭相當。
作為錢塘江中上遊航運復興的關鍵節點，富春江船閘啟用後，錢塘江上遊蘭江、衢江和新安江共計約280公裡高等級航道得以有效利用。
攝影/吳海平
三堡船閘位於京杭大運河最南端，將錢塘江、京杭大運河連接了起來。
攝影/胡鑑
從武林門碼頭出發，市民可乘遊船沿運河一路南下至三堡船閘感受水漲船高和江河匯流，在醉人夜色中，市民可欣賞十裡錢塘美景。
攝影/胡鑑
在全面推動杭州擁江發展行動的背景下打造錢塘江特色旅遊品牌，這些船閘的存在，錢塘江的旅遊資源，將可通過遊船串聯起來，未來，相關遊船航線開通後市民將有望從武林門，一路坐遊船到新安江。
從武林門坐船溯江而上直達新安江，一路暢遊三江兩岸，未來開通這樣的航線，你期待嗎？