買車對於大部分家庭來說，確實是件大事。尤其是在選擇家庭第一輛車來說，消費者往往都會本著高性價比、高可靠性、低養護成本、大空間等原則。因此，10萬級家用轎車成為了他們中的大多數的選擇。
不過，縱觀整個10萬級轎車市場，不僅品牌和車型繁多，產品力更是參差不齊。可以看到，這個細分市場中不僅僅有不少「市場老炮」，更有不少的「新晉者」。如何選擇，這恐怕對於大部分消費者來說都是極其困難的。
好在，通過了解以下兩點購車要素，消費者就能大概知道如何才能選對車。
首先是銷量，可以說銷量是反映一款車型是否受大多數消費者待見，是否具備較強的綜合實力的標準。都說市場才是檢驗產品品質的試金石，可見銷量好的產品，品質一般不會差到哪去。
不僅如此，銷量高的車型往往市場的保有量也很大，而保有量大往往則預示著車輛的各種養護成本更低，同時配件也更為齊全，就算是車壞了也能很容易找到配件更換。
其次是保值率，正如上面所言，銷量是衡量一款車是否具備較強綜合實力的標準，但絕對不是唯一標準，還應當考慮車輛的保值率。試想一下，為什麼有的車開了6年還能值一半的錢，而有的車就只值原價的四分之一？
其實，保值率也跟許多因素有關，除了品牌這個硬核影響因素外，保值率其實更是跟車輛品質有著很大的關係。一般而言，保值率很低的車型，往往都存在同級中相對較多的問題。
所以，綜上所述，購車要素中銷量和保值率顯得尤為重要。回到10萬來塊的家轎，究竟該如何選擇的問題上，以下這5款車絕對稱得上同級中的「家轎王」，閉著眼睛買都不會錯。
東風日產軒逸
6月轎車銷量排名中，東風日產軒逸以5萬多的銷量成績坐擁了6月轎車銷量排行榜中的第一名。不僅僅是6月份，今年上半年軒逸累計銷量已超20萬輛，是國內目前唯一一款今年累計銷量已經突破20萬輛的轎車。而在保值率方面，日產軒逸的五年保值率達到了54.89%，在同級中算是比較高的。
可以看到，日產軒逸有著高銷量、高保值率以及高保有量。既然那麼多人都會去選擇軒逸，可見軒逸至少在品質上是值得消費者信賴的。尤其是在換代之後，全新一代的軒逸不僅變得更為時尚了，在內飾用料以及配置上也得到了大幅度提升。
尤其是在主動安全配置上，全新軒逸就搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，涵蓋了超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警等。
當然，軒逸賣得好還跟其很強的可靠性、很低的用車成本相關。尤其是在油耗方面，軒逸搭載的1.6L發動機匹配CVT變速箱，百公裡綜合油耗可低至4.9L，對於家用來說相當省錢。
一汽豐田卡羅拉
豐田卡羅拉是全球累計銷量最高的車型，而在6月份國內轎車市場排名中名列第二，豐田車一向的高保值率就不用多言了。不得不說，豐田卡羅拉能夠在全球熱銷，除了品質還是品質。
要知道，豐田卡羅拉有幾十年的歷史了，其身影遍布全球各地。憑藉著可靠的品質、低廉的用車成本以及同級很低的油耗，卡羅拉成為了眾多家庭的首選。而全新一代的卡羅拉更是基於TNGA架構打造，在延續歷代車型優勢的基礎上，帶來了更好的操控及更出色的安全性能。
全新一代卡羅拉不光是在造型上有著極大的變化，內飾的設計及科技配置的搭配更是加強了其市場競爭力。尤其是在TNGA架構的加持下，全新卡羅拉搭配了豐田智行互聯繫統，擁有L2級自動駕駛核心功能。此外，電子手剎、PM2.5淨化裝置等功能的搭載，也進一步提升了其行駛品質感。
此外，豐田最引以為傲的混合動力系統也同樣搭載在了全新一代卡羅拉車型上，在雙擎車型上，全新一代的THS II混動系統得以搭載，並針對變速箱進行了優化，使得百公裡油耗低至4L，帶來了足夠優秀的燃經濟性。
上汽大眾朗逸
其實，在國內轎車市場，大眾朗逸和日產軒逸都是月銷量冠軍的常客，作為上汽大眾一款專門針對國內市場和國內消費者需求量身打造的三廂轎車，朗逸不僅在核心地方搭載了大眾集團的技術，更是在諸多方面迎合了國內消費者的用車需求。
全新一代朗逸採用了大眾集團MQB橫置發動機平臺，具備MQB平臺眾多優勢，比如在操控性上就比上代產品更為出色，再比如在設計上也更符合時代的需求，顯得更為時尚。
而在銷量上，大眾朗逸自2008年誕生至今，累計銷量超過440萬輛，是當之無愧的國內緊湊級轎車市場的王者。而在2019年，朗逸的全年銷量也超過了49萬輛，成為了當年轎車市場中的銷量王。
朗逸之所以賣得好，其實在於消費者對於朗逸的信任以及朗逸回饋給消費者的高品質。第一代朗逸橫空出世之後，朗逸便因為極大滿足了消費者需求而大放異彩，而隨著時間的推移，朗逸出色的品質也讓消費者感到了滿足，最終，朗逸在消費者口中有了很好的口碑，銷量自然也就高了。
上汽通用別克英朗
說到別克汽車，恐怕在大多數人眼中的印象就是安靜、舒適。不可否認，這就是別克汽車的優勢。而英朗作為別克轎車家族重要的一員，一直也是轎車市場中銷量前三甲的車型。
別克英朗之所以賣得好，首先在於其有著較為大氣的外觀，符合大多數人的審美。畢竟，顏值當下，長得一副好看的臉勢必會吸引更多人的目光。其次，英朗沒有什麼短板，作為一款美系車它並沒有像過去的美系車那樣費油，這一點對於大多數消費者來說是皆大歡喜。
另外，別克英朗內飾的做工和用料都在同級中算得上比較優秀，不像同級別中很多車型往往都是大塊大塊的硬塑料材質，相反大量的軟質或者皮質材質也為內飾增添了許多豪華感。此外，英朗的配置也算比較豐富，能夠滿足大多數家庭用車的需求。
不過，此前英朗採用3缸發動機確實在銷量上有所降低，儘管搭載的3缸發動機採用了眾多的先進科技，但消費者依舊不認同3缸機。不過，別克之後也意識到這一點，隨後便換上了四缸發動機，銷量急劇回升，可見消費者對於英朗還是很期待的。
東風本田思域
相信本田思域是很多年輕人的首選，本田車的「情懷」，加之十代思域本就性能出眾，賣不好就怪了。十代思域一改之前八代和九代的造型設計，變得更加轎跑化，原本的自然吸氣發動機也被全新的地球夢渦輪增壓發動機所取代。
從性能上看，十代思域提供1.0T以及1.5T兩款動力，其中1.5T地球夢發動機可以爆發出177馬力的最大功率以及226N·m的峰值扭矩（自動擋車型為220N·m）。不僅參數在同級中極為出色，在實際表現中同樣如此，經過實測，CVT版本的十代思域1.5T車型百公裡加速時間可達到7秒多，真不愧是小鋼炮。
值得一提的是，兩廂思域也將在不久後正式上市，屆時，原廠已經搭載運動套件的兩廂思域或將成為更多年輕人的選擇。尤其是稍加改動，兩廂思域就能擁有思域Type-R的造型。當然，思域賣得好，還有一點很重要，那就是同級中極高的保值率，這當然也跟本田這個品牌力有很大的關係。