廣州中山大道部分路段貨車限行
為讓路BRT，從6月30日至12月31日實行交通管制
信息時報訊 （記者 童丹 通訊員 交宣） 記者近日從廣州市公安交警部門獲悉，為支持中山大道BRT工程的建設，市公安交警部門從6月30日零時起到2009年12月31日，對中山大道限制貨車通行的交通管制措施進行調整。
屆時中山大道大觀路口至塘口路口段和東環高速公路中山大道出口將實行交通管制，根據具體措施對貨車實行限行。
據悉，6月30日到7月6日為7天的緩衝期，對違反規定的司機以宣傳教育為主，宣傳教育期後，將依法嚴格處罰。
具體管制措施
一、中山大道大觀路口至塘口路口段，每天7:00～9:00及17:00~20:00禁止一切貨車進入通行;每天9:00～17:00禁止廣州市籍(含從化、增城市)號牌5噸以上（含5噸）、外市籍號牌1.5噸以上（含1.5噸）的貨車通行。
二、全天24小時禁止1.5噸以上（含1.5噸）的貨車通行東環高速公路中山大道出口。
以上路段除特別註明外，均含所指的道路；在準許貨車通行的範圍和時間內，如另有規定禁止貨車行駛的路段，則按規定執行。執行緊急任務的軍、警用車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
受限車輛可繞行5條路
（一）從大觀路北邊往南、往東的受管制車輛可通過奧體路過廣園快速路、矛崗路前往黃埔大道東行駛。
（二）奧體路、廣園快速路、護林路往南、往東的受管制車輛可通過矛崗路前往黃埔大道東行駛。
（三）珠吉路從北邊往南、往東的受管制車輛可通過矛崗路前往廣園快速路、黃埔大道東行駛。
（四）黃埔大道、匯彩路往北的受管制車輛可通過矛崗路前往廣園快速路、奧體路、大觀路行駛。
（五）東環高速公路上受限的1.5噸以上貨車可通行黃埔大道東繞行。
體育中心站今起圍蔽
信息時報訊 （記者 陸璟 通訊員 魏旭 楊展鵬） 昨日，市政部門發出通告，因BRT體育中心站建設需要，施工方將從今日起對天河路-體育西路口至宏城廣場對開路段的中央綠化帶和和中央車道圍蔽施工。屆時將圍蔽雙向各2個車道、長度約100米範圍進行圍蔽，圍蔽時間約為5個月，而圍蔽後道路中央將形成一個「小島」。
施工方表示，此路段原來是雙向十車道，每個車道也超出了3.5米的標準。施工方將重新調整道路標線，將車道改窄，變成3.5米的標準車道，保持雙向八車道通行，應該能夠基本滿足通行要求。此外，工業園站南、北兩側、棠下站北側中央站臺也計劃在本周內進行試圍蔽。
電腦城前天橋將拆除
信息時報訊 （記者 童丹 陸璟 通訊員 魏旭 楊展鵬）之前BRT西往東方向崗頂站南側站臺的建設，將地中海國際大酒店前圍蔽了約50米的兩個車道施工。但記者昨日發現，施工方已將該處的正式圍蔽撤掉。施工方相關人士稱，由於保利中辰廣場前的徵地始終不能談妥，北側的站臺也就沒有辦法圍蔽建設。
施工方稱，目前已決定在之前站臺點再往西向，即往天河路口方向移一些位置作為新的選點。同時，因為崗頂站進入BRT站臺，可由天橋和地鐵聯絡道兩種方式進入，所以站臺建設完畢後，該處將新建一個天橋，屆時目前位於電腦城前方的人行天橋將被拆除。
公交站不遷移 中山大道還是堵
市民呼籲不能只移站牌但仍在舊站點停車
信息時報訊 （記者 童丹 陸璟 通訊員 魏旭 楊展鵬） 隨著中山大道BRT沿線工程的進一步展開，更多的站點實行了部分車道圍蔽，車站挪移。不過，近日有過往市民投訴稱，交委發出通告要遷移的車站，有一些實際上只是移了站牌，但公交車還是按原站停靠，這就導致乘客要在施工圍蔽點等車，尤其是部分司機選擇在圍蔽前方突然橫穿入站，導致乘客追車，險象環生。交通管理專家就目前的堵塞蒙點提出建議，市民更呼籲公交站要進行實質性挪移。
棠下站：公交出站堵三堵
「要過棠下站，至少經歷三大堵」。日前一名公交司機向記者抱怨，BRT開工以來，棠下站成了司機們極為頭痛的「黑路口」。記者昨日早上來到中山大道西行棠下站，由於正值上班高峰期，等車的乘客已經擁到狹窄的機動車道上。
第一堵：行人佔車道，公交車無法進站。8：20，等待進站的公交車已經蜿蜒近30米。記者看到，有的車排成雙列上下客，乘客在兩輛車的車頭和車尾之間狹窄的空隙中穿行。第二堵：出站就遇交通燈，還要避讓亂穿行的行人。記者看到，公交車剛出站不到10米，就遇到一個紅燈，「等了紅燈還要等行人過街，要過這個路口至少需要5分鐘。」一名司機告訴記者。第三堵：相隔100米再遇公交站。從棠下站出發後即要遇到棠下1站，此站原意是分流車輛，不料成了另一個堵車黑點。
建議：兩個車站合併
「棠下站牌應該向西挪移合併」。現場一名交警表示，因為此路段設有交通燈，施工期間應該兩個棠下站合併。記者在現場看到，導致棠下站附近交通擁堵的另一個原因是左轉掉頭車。天河交警大隊有關負責人表示，將採取高峰期禁止左轉車的方式來減少棠下站道路的壓力。
上社站：分流車道被堵死
中山大道西行上社站位於上社村牌坊口，正對天河公園，每到上下班高峰期，東向西的車流和西向東左轉車流直接在此交接，而本可以用來分流中山大道車流的楓葉路，卻變成了進不去、出不來的堵塞點。「直行車、左轉車、掉頭車，3個方向的車匯集在這同一個點上，怎麼可能不堵？」市民陳先生說。
建議：支路改單行道
昨日有車主發現，天河公園正門已經無法左轉，交通燈上的左轉燈和掉頭等都已經不再顯示。有民警告訴記者，為了舒緩交通，近日已經採取全天禁行的措施。也有交通管理專家提出了更為大膽的設想：中山大道堵塞路段，天河東路、楓葉路等支路可以臨時改成單向行駛。
華景路口：公交車招手即停
華景新城路口的郵電科研所站牌近日因為施工已經向西、東各移100米，而西移的站牌正好堵住了華南快速幹線的入口。昨日早上，記者在華景新城路口處看到，儘管公交站牌已經挪移，但是乘客仍舊站在路口的空地上等車，而司機則是看到哪裡有乘客招手就在哪裡停，根本不顧站牌的位置。也有的公交車一路直接開到站牌前才停車，候車乘客則是一路狂奔跑向車。
建議：抽疏公交線
天河交警大隊有關人士表示，華景新城路口的公交車站牌挪移是暫時的，設置方面存在不合理性。交通管理專家則表示，如果抽疏線路，效果會比一味地疏導好得多。
崗頂站：多路公交堵到一起
記者昨日早高峰期時段在崗頂站看到，因為早尖峰時段車輛較多，所以天河路東往西方向行車較為緩慢。記者發現，該方向共有4個崗頂站的子公交站，分別位於天娛廣場、新賽格電子城、保利中辰廣場和石牌酒店停車場前方，但因徵地問題仍舊未談妥，崗頂站的北側站臺遲遲未進入圍蔽施工中，所以天娛廣場和新賽格電子城前的兩個公交車站，對於交通的影響並不會很大，只是在尖峰時段，會擁堵較多公交車在此。而其餘兩個車站的存在，便大大影響了天河路口的交通。
建議：抽疏公交線路
記者實地調查時發現，造成崗頂站交通堵塞的主要原因是公交車太多，上下班高峰期，靠路邊的兩條車道幾乎就是公交車專用道。一名基層交警建議：應該抽疏公交線路。