6月1日晚9點半，重慶東方輪船公司所屬「東方之星」旅遊客船由南京開往重慶，上行至長江湖北監利段，突遇龍捲風翻沉。船上載有乘客406人，船員47人，導遊5人，共458人。目前搜救工作持續緊張進行。
國內外都曾發生遊輪、貨輪、油輪的沉船事件，或是兩船相撞、或是著火，抑或是遭遇強颱風，眾多人在事故中喪生，實在令人悲痛。在為「東方之星」客船翻沉事故失聯人員祈福的同時，讓我們回顧一下全球令人揪心的沉船事故：
1、韓國歲月號客輪沉沒事件
2014年4月16日，載有476人的韓國「歲月」號客輪意外進水並最終沉沒，僅有172人獲救。事故造成包括4名中國乘客在內的295人遇難，仍有9人下落不明。因客輪失事罹難的學生家屬將分別獲得4.2億韓元（約合38萬美元）撫恤金，教師撫恤金為7.6億韓元（69萬美元）。其餘乘客家屬所獲金額將在13.5萬美元至54.3萬美元之間，視死者年齡和收入情況而定。
【事故原因】經調查，「歲月」號所屬船務公司為擴大載重量而改裝船體，破壞船體的穩定性。在通過急流時，操作不熟練的舵手進行了急轉彎，致使船體左傾，船舶失穩最終沉沒。韓國光州高等法院判定船長李俊錫殺人罪成立，判處其無期徒刑。這是韓國首次在相關大型傷亡事故中認定「不作為殺人罪」。
2、義大利歌詩達號事件
2012年1月13日，載有4000多名乘客的歌詩達協和號在義大利海岸擱淺，大量海水隨即湧入船體，導致郵輪側傾。協和號是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時後發生事故的。剛上船的新乘客還沒來得及接受救生艇逃難訓練，有五人遇難，另有多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的絕大部分安全獲救。
【事故原因】義大利歌詩達號違規駛入近岸淺海水域，隨後因觸礁而側翻，致32人遇難。船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾承認犯下錯誤，遊輪「轉彎太晚」，繼而觸礁。
3、香港南丫四號遭撞擊事件
2012年10月1日晚8時15分，香港「南丫四號」離開南丫島，計劃前往維港海域觀賞煙花匯演，不幸遭「海泰號」攔腰撞擊。「南丫四號」上當時有124人，而「海泰號」船上有數十人，事故造成38人死亡。
【事故原因】開船約5分鐘，遭「海泰號」攔腰撞擊。
4、菲律賓「群星公主」號傾覆事件
2008年6月21日 載有862人的菲律賓「群星公主」號渡輪遭遇颱風「風神」於21日在菲中部朗布隆省附近海域傾覆，僅50多人生還，800多人喪生。
【事故原因】調查報告稱，失事的「群星公主」號渡輪所屬蘇爾皮西歐船運公司管理層否認發動機熄火是造成渡輪沉沒的原因。管理層稱，天氣和「群星公主」號失蹤船長處置不當是造成渡輪沉沒的原因。
5、埃及「薩拉姆98」客輪沉沒事件
2006年2月2日，載有1400多人的埃及客輪「薩拉姆98」號，駛離杜巴港後從雷達屏幕上消失，在紅海沉沒。造成1000多人遇難或失蹤，乘客中大部分是結束在沙特朝覲後回國的埃及人和蘇丹人。
【事故原因】客輪涉嫌違規航行，安全配套措施欠缺。其次，客輪東家盲目改造，船隻穩定性遭破壞。客輪起航後90分鐘曾發生過火災，經過船員的緊急滅火，客輪繼續向前航行。此時的天氣狀況非常惡劣，甚至出現大風暴。午夜，就在乘客們還在熟睡的時候，客輪突然再次燃起大火，迎著風火勢越來越兇猛，「薩拉姆98」號很快就沉入了海底。
6、塞內加爾「喬拉號」傾覆事件
2002年9月26日深夜，「喬拉號」從塞內加爾南部城市濟金紹爾返回首都達喀爾，途中遭遇暴風雨，在甘比亞附近海域傾覆。根據官方統計的數字，這次海難共造成1863人死亡，只有64人生還。
【事故原因】人員嚴重超載是造成「喬拉號」客輪傾沉事故的主要原因。大多數也湧到上層甲板，使上層甲板的人數達約500人，加上船底貨艙貨少，使船的重心提高，穩定性減弱，抵抗惡劣天氣的能力降低。另一個事實是岸上監控中心嚴重失職，9月26日零點到早晨7點，監控中心沒有採取任何措施同客輪聯繫。
7、希臘「薩米納特」號渡輪觸礁事故
2000年9月26日，載有500多人的希臘渡輪「薩米納特」號在愛琴海的帕羅斯島附近觸礁沉沒，造成80人死亡，釀成希臘35年來最嚴重的海難事故。渡輪所屬的米諾安飛豚公司執行長潘特利斯·菲尼亞斯後來自殺身亡。
【事故原因】船上記錄表明，事發時船長不在船橋上，他最後一次掌舵是在渡輪撞擊巖石前182米處。渡輪在撞上巖石的時候，船上的導航記錄顯示渡輪導航系統正處於自動狀態。這個記錄為倖存者所說「當時船長和所有船員正在收看一場足球比賽」的說法提供了有力證據。
8、「愛沙尼亞」號渡船沉沒事故
1994年9月28日，「愛沙尼亞」號渡船駛往瑞典的斯德哥爾摩途中，在波羅的海海域遇風浪沉沒，造成900多人死亡，當時成為歐洲自二次世界大戰以來最嚴重的一次海難事故。
【事故原因】失事調查報告1997年出爐。根據這份報告，渡輪沉沒的原因是因為船首為方便人車上下的船首出入艙門，沒有鎖好而鬆脫，造成海水由船首灌入。另外，調查小組認為船速過快也是沉沒的原因之一。不過這份調查報告的結果，並沒有得到所有小組成員的認同，內部爭議不斷。
9、海地「內普圖諾」號客輪沉沒事故
1993年2月17日，海地「內普圖諾」號客輪從海地首都太子港向西部城市熱雷米航行途中遭遇海難，船上大約1000名乘客喪生。慘案發生後，海地籠罩在驚慌和悲哀的氣氛中。
【事故原因】據調查，造成客輪失事的原因是氣候條件惡劣和超載。
10、菲律賓「杜納巴茲號」客輪事故
1987年12月，菲律賓客輪「杜納巴茲號」與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。
【事故原因】杜納巴茲號」客輪與一艘油輪相撞是主要原因。另外，因為熱帶氣候、客運船隻維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經常發生海上事故。
11、愛爾蘭皇后號沉船事件
1914年5月29日，聖勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞後沉沒。碰撞十分鐘後，愛爾蘭皇后號就完全傾覆。船上1477人中，有1012人遇難。
【事故原因】愛爾蘭「皇后號」與一艘較小的船「大都會號」相撞後沉沒。僅有極個別救生艇成功下水。船內的手動水密門無法關閉，碰撞十多分鐘後，這艘船就完全沉沒了。
12、鐵達尼號沉船事件
鐵達尼號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，鐵達尼號在撞上冰山差不多兩小時後，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為「永不沉沒的船」和「夢幻之船」，同時據稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。2228名乘客和船員中，超過1500人遇難。
【事故原因】撞上冰山差不多兩小時後，船體裂成兩半沉入大西洋。由於船上沒有準備足夠的救生艇，遇難人數眾多。
（資料來源：新華網、百度百科等）