化工南路施工現場
青年路施工現場
銀海路
因市區14條道路斷面多樣,形成擁堵點,部分交叉口擁堵嚴重;未體現公交優先,佔路停車亂象嚴重;路面超期服役病害明顯,排水設施陳舊,部分市政管線外露敷設,存在安全隱患;公共綠化模式單一、少高品質景觀、少色彩變化等原因,市城管局市政養護中心承建的以「8條道路盡顯品質、5條道路綻放新顏、1條道路優享濱海」為原則的市區道路綜合改造提升工程2月19日開工,化工南路、港城東大街打響綜合改造提升第一槍。
如今,三個多月過去了,14條道路改造提升是什麼情況?YMG全媒體記者探訪得知,目前,8條已開工道路中,竣工三條,另外五條正積極推進中,預計本月底竣工一條,6月初竣工一條,6月20日竣工一條。
竣工道路 3 條
化工南路:增設色彩分明的自行車道和人行道
2月19日開工 ,4月24日完工。
化工南路示範段改造範圍全長約500米,對道路功能全面綜合提升,在車行道、人行道,園林景觀、綠化、交通設施、排水設施,以及架空強弱電入地等方面進行了綜合性設計及施工,實現徹底改觀。如車行道大修的基礎上保留非機動車道,在原兩側人行道增設色彩分明的自行車道和人行道等慢行系統,與車行道設置綠化隔離帶,實現慢行一體化,提高慢行人群出行安全度。同時對道路兩側景觀綠化改造,道路整體面貌煥然一新。
化工南路緊承化工路向南延伸,是煙臺重要交通運輸通道之一,為提升其通行能力,強化十字路口疏導能力,在道路沿線改造提升的基礎上還對化工南路與紅旗西路進行路口渠化改造,從空間布局上優化其通行能力。
學院西路(軫大路北至雙河東路):港灣式公交站點改造
4月20日開工,5月9日完工。
學院西路道路綜合改造提升工程南起軫大路北至雙河東路,全長588米,工程涉及車行道基層局部補強和銑刨罩面施工,港灣式公交站點改造以及南北路口中央綠化帶改造、增加左轉車道施工等。
銀海路(迎春大街至觀海路):雙向四車道拓寬至八車道
3月31開工,5月17日完工。
道路改造範圍為西起迎春大街,東至觀海路,全長570米。全路段為車行道、慢行系統、人行道及景觀綠化綜合改造提升,機動車道現有雙向四車道改建成為雙向八車道,增設慢行系統,設置綠化隔離帶,實現慢行一體化,提高慢行人群出行安全度。取消原有交通環島,採用信號燈控制,優化交通組織,保證路線順暢。
改造中道路 5 條
西南河路(建昌南街至南大街段):道路拓寬、增設慢行系統
3月8日開工,5月底竣工。
道路綜合提升改造項目將使西南河路(建昌南街至南大街段)在道路通行、景觀綠化、道路空間布局上實現協調統一。
為滿足多種出行需求,在道路兩側設置慢行系統,增設自行車道,使用透水瀝青施工技術,後期進行彩色噴塗作業,發揮彩色透水瀝青良好的柔性、透水性和防滑性能,在提高行人舒適感和安全感的同時提升城市品位和城市形象。
沿路設置1.5米綠化帶作為車行道與慢行道安全帶隔離帶,同時從綠植色彩和季節上進行搭配,使景觀與道路空間上協調統一。
在道路提升改造方面主要涉及道路拓寬施工。南大街到西關南街路段保持雙向八車道原狀,西關南街到樂山裡路段向東渠化為九車道,樂山裡到建昌街路段則向東拓寬為雙向六車道。
建昌南街至南大街段已於上月底完成東半幅的改造提升,西半幅完成了地下排水管線、架空高壓線路入地,人行道慢行改造及道路基層養護作業,隨著後期道路瀝青的鋪設施工,西南河路將在本月底完工。
港城東大街(迎春大街至勝利南路段):路口渠化、慢行系統延伸、解決路面積水
2月19日開工,6月20日將整體完工。
工程將對勝利南路至山海南路段的車行道、人行道、綠化、路燈等進行綜合改造提升。
工程將對港城東大街與山海路交叉路口進行路口渠化改造,從空間布局上優化其通行能力。在港城東大街慢行系統的基礎上進行延伸,在港城東大街勝利南路至山海路段增設慢行系統,與東段慢行系統進行有效銜接,規劃合一,形成快車道、慢行系統一體化,滿足不同出行需求。
針對鳳凰西路至迎春大街段路面積水問題,對該路段進行道路線性優化、橫坡調整及增設雨水管線。目前該工程正在進行桐林路交叉口道路西側拓寬施工,桐林路至鳳凰西路北半幅地下排水管線改造以及鳳凰西路至勝利南路南半幅施工。根據工程進度推進,本月底港城東大街南半幅的施工將全部完成。6月20日將整體完工。
青年路(白石路至北馬路段):車行道、人行道拓寬
5月7日開工,計劃6月5日完工。
施工內容不僅涉及道路路面的大修,人行道改造,主路隔離帶、非機動車道、人行道拓寬段障礙物遷移,還包括地下主道雨水管、雨水井改造以及弱電網架空線入地改造等。現在正進行白石路至南大街路段車行道拓寬改造和架空線路入地施工,將於6月5日完成車行道拓寬改造。
環山路(通世路至上夼西路段):部分路段拓寬,改造地下管網,提升慢行系統
5月25日開工。
道路經過反覆凍融、縫隙水衝刷等造成了該路段路面網裂、坑槽、沉陷等病害隨處可見。
計劃對車行道、人行道、公交站、景觀綠化、交通設施、排水設施以及架空線弱電網入地改造等方面進行綜合性設計及施工,實現徹底改觀。部分路段進行拓寬,聯合排水施工單位進行地下管網改造,對人行道進行慢行系統提升,設置港灣式公交站亭,增加人行道車行道綠化隔離帶,道路兩側景觀綠化改造等。同時道路沿線電線桿將整體「搬家」,以往那些在半空中「結網」的電線將統一實行地下敷設,該段交通和道路整體形象將有較大提升。
目前,工程前期的電力土建施工正積極準備進場。
濱海東路:將由雙向6車道改為雙向8車道,成為牟平區的觀光大道
3月10日開工。
目前,工程已完成南半幅及北半幅沁水河橋至東關路路段慢行系統改造和雨水排水改造工程,完成綠化總工程量的70%,現正進行東關路至沁水河大橋南半幅車行道施工。
改造完成後將由原先的雙向6車道改為雙向8車道,同時對全路段雨水排水進行改造,一改雨期道路存水嚴重的情況。新增加道路景觀綠化,使濱海東路真正成為牟平區的觀光大道,對加快周邊地塊建設、改造周邊景觀環境起到積極促進作用。
未開工道路 6 條
上夼西路:路口進行交通渠化,慢行系統實現一體化
建於1996年,2004進行道路改造,距今已有15年。車行道病害嚴重,人行道板破壞嚴重;人車流量大,未實現慢行一體化。綜合改造提升將對車行道進行整體罩面,局部挖補;對非機動車道和人行道進行一體化改造;對兩個路口進行交通渠化;局部補植行道樹、增設通槽綠籬;強弱電架空線下地,交叉口節點亮化提升;統一更換側石及人行道鋪裝,慢行系統實現一體化。
文化路:局部新建人行步道,維修加固大海陽立交橋
修建於1973年,1996年局部拓寬改造,2006年進行過維修。道路全長934米,車行道寬15米。周邊社區集中,人車流量較大,部分路段人行道缺失,人車混行;車行道、檢查井病害嚴重,人行道板雜亂。改造將對車行道進行整體罩面,局部挖補,局部新建人行步道,人行道板更換紅色透水磚;檢查井改造;大海陽路跨線橋維修加固;局部補植行道樹,加強邊坡綠化。強弱電架空線下地,道路兩側進行亮化改造。
勝利路:六個路口進行交通渠化,加固老虎巖水庫橋
2010年、2011年分段進行過專項整治,距今已有8年。斷面形式多樣,交叉口交通組織混亂,人車流量巨大,容易交通擁堵;車行道、檢查井病害嚴重;人行道板雜亂,未實現慢行系統一體化;部分節點景觀效果差,行道樹部分缺失;老虎巖水庫橋存在病害。
對車行道進行整體罩面,局部挖補,對非機動車道和人行道進行一體化改造,人行道更換透水磚;整合道路斷面,對六個路口進行交通渠化;老虎巖水庫橋維修加固;局部補植行道樹,增設通槽綠籬;強弱電架空線下地;道路兩側進行亮化改造。實現機非分隔,慢行系統實現一體化;節點景觀提升,整治綠植,增設綠籬,淨化人行空間,部分節點夜間景觀亮化提升。
大馬路:人行道均更換花崗巖板,地下通道亮化提升
2006年、2007年分別進行過道路改造,距今已有12年。車行道病害嚴重,人行道板破壞嚴重;節點景觀品質有待提高。
工程將對車行道進行整體罩面,局部挖補,對兩個路口進行交通渠化;局部補植行道樹,增設通槽綠籬;地下通道亮化提升,交叉口節點亮化提升;人行道均更換花崗巖板。
清泉路:拓寬至雙向四車道,打造口袋公園
地處大學城,品質要求高。目前車道數不匹配,未實現慢行一體化。
工程將對車行道進行單側拓寬改造,將非機動車道外移至人行道外側,車行道兩側各拓寬1米至雙向四車道非機動車道和人行道進行一體化改造;局部補植行道樹,機非分隔帶增設綠籬;工商學院門前等重要節點對植物組團亮化提升,多杆合一、箱體規整,打造口袋公園。
迎春大街:設置公交專用道,實現慢行一體化
萊山區、煙臺市政府駐地迎賓大道,2018年已對全線車行道、路燈進行改造。但未設置公交專用線,未實現慢行一體化;行道樹之間缺少綠籬,行道樹缺失,綠化亮化不足;部分節點景觀效果差;過街天橋鋪裝、電梯損壞,使用品質差。
工程將對非機動車道外移至人行道外側,實現慢行一體化;現狀非機動車道改造為公交專用道;增設綠籬,補植行道樹;打造口袋公園,提升景觀節點綠化;天橋鋼結構及鋁塑板整體打磨噴漆,更換地面,維修電梯等。YMG全媒體記者 曲彩雲 通訊員 王麗媛 攝影報導