本來來自中國騎行愛好者大本營，大神越來越多的8264騎行版，原帖地址：騎著公路車 享受在新藏線
新藏線也有很多美景,適合慢慢品味,此行又多了一次經歷
新藏線,早就想去的地方,退休了終於有時間了.託運自行車時被告知葉城不接收,只能到喀什,早就買了到葉城的火車票,真是計劃趕不上變化
坐火車到了喀什,住在火車站附近,下午去老城區轉轉,傍晚餓了,看見一家沒有招牌的清真飯館,裡面不大,顧客快坐滿了,找張空桌坐下,維吾爾族老闆不會普通話,我連說帶比劃要了5串羊肉串,一會兒肉串上來了,還有一壺茶和一個囊,看鄰桌都如此.
正吃著,旁邊落座一位80多歲的白鬍子老先生,點的和我一樣,我們相互微笑點點頭...第二天在車站取了自行車,趕往汽車南站,準備乘下午2點去葉城的班車,結果被告知取消了,只好先去澤普縣.一路檢查很嚴,對漢人比較寬鬆,到澤普6點多了,只好住下.
早上起來吃點東西,騎車奔40公裡外的葉城.好在不遠,騎的不快,就當新藏線的預熱吧到葉城住在白天鵝賓館,已有十多個車友在此.本來想獨行新藏線,20天左右拿下,跟車友們聊了半天,我改變了主意,我有的是時間,不趕路了,降低強度,休閒些,和幾個剛認識的車友一塊騎行,多看看風景
6月26日8點多,葉城219國道零公裡處,拍照出發.葉城一阿克美其特村,100公裡今天我們一塊騎行的3個人,都是在白天鵝賓館結識的,原來互不認識,孫頂老師歲數最大,64了,從獨庫公路,沙漠公路過來,不一般那,騎山地車.另一位來自無錫,快樂的開始,56歲,體力強悍,騎旅行車.一路緩上,有點頂風,景色一般.
天開始熱了,我換上騎行短褲,太陽很毒,被曬傷了.中午在柯克亞鄉吃的羊肉炒飯,騎到普薩村,我們三人又在路邊鋪上防潮墊,睡了兩個小時,舒服啊,下午6點到了阿克美其特村,行程99.48公裡,輕鬆的一天村裡的人長相不像維吾爾族,也不像哈薩克族.找到村長,被安排到一小美女家中住下,包早晚飯,每人60元.
早飯後告別主人家,準備上路,村長說山路很陡,你們得推車,我們一笑.跨上戰車開拔,今天60公裡,漫漫騎不趕時間,沒開碼錶.路況有點爛,大貨車把路面壓翻江了,又下起大雨,騎公路車有點艱難,達坂之前雨停了,下車看美景,他們倆還在山下的盤山路上.11:15到達庫地達坂,這段路沒有想像的難騎,當然更不會推車.新藏線全程只推車過一次,後邊會講到.啞口拍照後下山,山路看著很險,爛路處小心通過,下午到庫地,住騎友之家,洗洗澡,洗洗衣服,街上溜達溜達.第三天,庫地一麻扎兵站 120公裡,麻扎達坂4869米,上升2000米,9點出發
給自己規定,不大強度騎行,帶著心率帶但沒佩戴在身上,按照自己的節奏騎行,保持用鼻子呼吸.經過204道班,有工程隊佔用
路上不斷下車拍照等後邊的騎友,中午了還見不到他們,獨自玩唄快到麻扎達坂,開始風雪交加,穿上羽絨服,防風衣,棉手套.看到後邊遠處隊友快樂的開始,等到他一塊上麻扎達坂到麻扎達坂已經下午5點多了,溫度在零下1度,過達坂沒多久,碼錶抗不住低溫沒電了.下山是泥濘的爛路,捏著閘慢慢下,一會手指頭就木了,海拔4500以下路況變好,放坡太快了就捏下閘.晚住麻扎兵站附近一小旅店第四天 麻扎兵站一黑恰達坂一三十裡營房,124公裡,上升1100米.昨晚住的地方沒有電,碼錶沒充電,今天沒有騎行數據.到黑恰道班這一段一路緩上,沿河而行,沐浴在陽光下,心情暢快.過了這裡,開始爬黑恰達坂了,坡度變陡,按著自己的節奏騎,保持用鼻子呼吸,估計時速在6公裡以上,慢慢與後邊的騎友拉開了距離.12:30開始爬陡坡後,我與隊友拉開了距離,在藍天白雲下,安安靜靜的騎著,看看山,看看雲,現在的世界只屬於我一人.2個小時後看到前面塵土飛揚,六公裡爛路到了,很多大貨車盤旋在路上,塵煙滾滾,在車少時趕快通過煙塵大的地段,有的地方浮土有10公分厚,顛簸難騎.這時看見左側山坡有一輛越野車晃晃悠悠往下開,公路上的煙塵影響不到它,我慢慢接近到這裡,全是大大小小的石頭路,根本沒法騎行,不就是推車嗎,前幾年幹過這事,推車在羊腸小道上升1000米,哈哈,開始了新藏線唯一一次推車,高海拔在石頭路推車比騎車累多了,每50米休息一次,看著盤山路的煙塵紛紛揚揚,慢慢到了塵土少的公路,武警在修路,我小心通過,16點騎到了黑恰達坂.翻過黑恰達坂一路下坡,藍天,白雲,雪山在眼前飄過,一個多小時後在路邊休息,吃點東西,拍拍照,等等後邊的隊友.18:45到了塞拉圖哨所遺址,拍照後開拔,19:23望見三十裡營房，晚上得吃回鍋肉和蔬菜，把手機，碼錶充滿電。
說說為什麼騎公路車走新藏線。家裡有3輛公路車，鋼架、鋁架，碳架各一輛，1輛P18摺疊車，都跑過長途，所以只能騎公路車了。08年買的美麗達公路車，當年夏天騎的川藏線，貨架固定在座管上那種，這次帶的行李多，貨架承重有限，所以把貨架加了兩根廢棄的登山杖鋁杆，一路下來完好。出發前，把美麗達公路車改造了一下，輪組用的希馬諾561，前輪16根輻條，後輪20根輻條，外胎用的朝陽25C眼鏡蛇光頭防扎胎，動手把鋼滾珠換成陶瓷滾珠，潤度更好。為了爬陡坡，牙盤改成50/34的，中軸也換了，後飛8速11/32，新鏈條。變速線、剎車線都換成質量好的，閘皮換成新的。車座用的蜘蛛坐墊，透氣好，已練成鐵皮股，不怕硬，哈哈。
出發前在京騎了幾次山路，感覺不錯。
路上帶著補胎工具，氣筒，2條內胎，20個免膠補胎片，外胎、閘線、閘皮等都沒帶備份。
新藏線2580公裡下來，中間給輪組打了一次氣，閘皮磨損嚴重，因下坡遇爛路時常剎車，車況良好，沒出過毛病，沒扎過胎，人品不錯吧，自誇一下，哈哈。平時穿鎖鞋騎車，考慮過在219穿鎖鞋，更好發力，權衡利弊，放棄鎖鞋，上路後不穿鎖鞋不會搖車了。
第五天 三十裡營房一紅柳灘
9:01出發,幾分鐘後看到解放軍訓練場,山坡上的口號霸氣
天藍的沒有雲彩,空氣通透.有兩張手機和單反相同位置拍的,畫質有區別14:22平緩的到達康西瓦達坂康西瓦烈士陵園路口停下喝口水,騎向烈士陵園,只覺心律越來越高，心律快爆了，必須用嘴呼吸，這坡真不是蓋的，低頭看佳明碼錶顯示坡度9.3%，靠著經常鍛鍊的底子，騎著公路車衝上了坡頂。來此必須拜一拜
之後繼續前行，如期遭遇6 7級側風，歪著身子騎行，遇大貨車，趕快停在路邊，穩住車把，車過一瞬間，人和自行車劇烈搖晃，飛起的沙粒打在臉上。16:45橫風減弱，路邊休息拍照，不能放過美景。到海拔4230米的紅柳灘太陽還老高，暖洋洋的，住下後洗澡洗衣服，採購過255公裡無人區的食品和礦泉水，負重又增加了15斤。為了過無人區，晚飯必須有肉。第六天 紅柳灘一甜水海廢棄工棚
今天是感動的一天,也是及其艱苦的一天
正在興致勃勃爬坡，轉過一個山灣，看見路上堵車,武警在修路，到跟前一個武警衝我招手,騎過去，軍車上下來幾個戰士，不由分說往我手裡塞了5塊壓縮餅乾,說在路上看見你們了,領導吩咐無人區沒供給,給你們點食品,太激動了,萬分感謝!與小戰士們聊了會，大家很開心，我們提出合個影，但軍紀不許阿，我們揮手再見。15：50到達奇臺達坂
長長的下坡之後開始颳起大風，一段8 9公裡的路在修，沒有工人，車輛在路基下臨時道路上行駛，一陣9級大風吹來，飛沙走石，煙霧騰騰，天昏地暗，站在狂風中抗衡著，等風小點趕快騎一會兒，風大了再等會兒，就這樣熬過了地獄般的一段路。傍晚8點在甜水海兵站附近一廢棄工棚落腳。簡易房已住下9個騎友，今天的路他們是分兩天騎的，房間沒有好位置了，門窗嚴實的房間還有一雙層床上鋪，嘎嘎悠悠，我準備在這了。騎友快樂的開始在另一間漏風的房間扎帳篷，門口掛著毯子擋風，被5 6級風吹得呼嗒呼嗒亂晃，他的睡袋太薄了，我讓他睡在嚴實的房間，我住他的帳篷，我有黑冰B700睡袋，充氣墊。這時一年輕騎友看我睡這兒很驚訝，說門沒法關嚴，狼會進來的，我一笑說那明天咱們就有肉吃了。狼也怕人，你不招它，它也不會理你。晚上溫度在零下6度左右，睡得挺舒服。第七天 甜水海兵站一泉水湖新檢查站工地，海拔5150米。早晨用氣罐煮兩包方便吃，出發時溫度很低，我穿著羽絨服，戴著雙層棉手套，沒感覺冷，騎到中午碼錶顯示還零下2度。今天在高海拔走走停停，不斷拍照，景色不可思議，像踏入了外星球。看不夠，看不過來，不想走，時間快停下來。一波波視覺的盛宴。14：40到新疆和西藏界，嘚瑟一會。進入西藏一路走一路拍，這裡有了水的靈氣，多了份嫵媚。下午5：30騎到死人溝泉水湖檢查站，海拔5150米，唯一住處已住滿，檢查站人員說再往前一點在建新檢查站，可以借宿。我們騎到那裡，和管事的領導溝通能否借宿，愉快地答應了，哈哈 免費住，我們打掃了一個房間，死人溝一晚睡得很安逸。第8天 頭天晚上工地領導跟我們說可以去他們那裡吃早飯，但是得等8:30工人上班後在去，我們吃飽了喝足了又每人帶2個雞蛋，這餐也是免費的，真心感謝！一路養眼的景色，不虛此行，10：50騎到界山達坂。路上開始有了野生動物，野花頑強生長著，美景拉住我，不斷駐足拍照。
14：18到松西達坂。15：40看到了臧家第一村，海拔5218米的松西村，住在村口左邊河南人施工隊駐地
騎行第9天 松西村一多瑪鄉激情燃燒的一天。早早起來去拍照，光線出奇的好，照在紅土地上一片鮮紅，給寒冷的清晨增添了些溫暖。飯後出發10：18騎上了紅土達坂，騎友們在此休息拍照碰到野生動物的機會越來越多第10天多瑪鄉一班公湖一日土縣今天沒有驚豔的景色，進入平淡15點到達班公湖,在湖邊玩了會兒水,沒有想像的壯觀,沿湖公路近30公裡
日土縣城在修路,不太好走,住下後,把用不上的睡袋,充氣墊,衝鋒衣郵寄回家.慢件,十多天才到家
未完待續
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