12月11日（明天）
連鎮高鐵淮丹段
開通運營！
車票自今日18:00對外發售。旅客可通過12306鐵路官方網站、車站售票窗口、鐵路代售點等方式購票。
連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）將於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用。
連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。
連雲港至鎮江高速鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排每日開行旅客列車17對，其中臨時增開旅客列車15對。主要為:
上海～連雲港3對，
上海～徐州東2對，
上海～睢寧1對，
上海虹橋～徐州東1對；
南京南（南京）～贛榆1對，
南京～贛榆（連雲港）1對，
南京（南京南）～連雲港1對，
南京～宿遷2對，
南京～徐州東1對，
南京～鹽城2對。
臨時調整運行區段2對
溫州南～常州1對延長為溫州南～連雲港，
衢州～常州0.5對延長為衢州～連雲港，
常州～寧波0.5對延長為連雲港～寧波。
連鎮高鐵沿線站點 看看哪站離你更近
此次開通的淮安至丹徒段全長199公裡，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。
連雲港站
淮安東站
揚州東站
鎮江站
連雲港
灌雲站
灌南站
淮安
漣水站
揚州
高郵北站
高郵站
鎮江
大港南站
丹徒站
在建鐵路又有兩條將開通
目前，江蘇鐵路在建項目的具體情況如何？
江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，到年底，江蘇將基本建成「三縱四橫」高鐵網，全省鐵路通車總裡程將達到4204公裡，其中高速鐵路2215公裡。
鹽通鐵路預計12月底具備開通條件。
連徐高鐵於2017年7月開工，目前已開始聯調聯試，進入開通倒計時。
一、鹽通鐵路
鹽通鐵路起自鹽城，終至南通，設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等6座車站，長約157公裡，設計時速350公裡，總投資248.47億元，於2018年1月開工，目前鹽通鐵路已完成靜態驗收、聯調聯試工作，正按計劃開展初步驗收與試運行工作。預計12月底具備開通條件。
二、連徐高鐵
連徐高鐵起自連雲港，終至徐州，設連雲港、東海、新沂南、邳州東、大許南、後馬莊6座車站，其中後馬莊站為接軌站，長約180公裡，設計時速350公裡，總投資265億元（含站房擴大規模投資），於2017年7月開工，目前連徐鐵路已開始聯調聯試，進入開通倒計時。
三、南沿江城際鐵路
南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，長約278公裡，設計時速350公裡，總投資503.01億元，於2018年10月8日開工，預計2023年建成通車。目前，全線紅線用地交地98.3%，路基土石方完成36%，箱梁架設完成20%，隧道工程完成79%。
四、寧淮城際鐵路
寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，設南京北、六合、天長、金湖、洪澤、淮安東等6座車站，設計時速350公裡，江蘇境內長約156公裡、投資337.68億元，其先開段已於2019年9月20日開工。目前，淮安先開段黃樓至洪澤特大橋段徵地工作已全部完成，鑽孔灌注樁完成87%，承臺完成64%，墩身完成32%。
五、滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路起自上海，終至浙江湖州，設上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7座車站，設計時速350公裡，江蘇境內長約52公裡、投資88.5億元，於2020年6月5日開工。10月31日，滬蘇湖鐵路江蘇段首個站點開始樁基施工，標誌著滬蘇湖鐵路進入全面施工階段。計劃建設工期4年，預計2024年具備開通條件。
連鎮高鐵開通運營後，將進一步提高鐵路過江通道運輸能力，形成貫穿江蘇南北的鐵路快速客運通道，成為京滬高鐵的重要輔助通道。
屆時，連雲港至鎮江間鐵路出行最短時間將壓縮到2小時9分，揚州東到上海（虹橋）鐵路出行時間，最短將壓縮至1小時51分。
這條鐵路的開通，對進一步完善長三角鐵路網布局，提高沿線城市對外交通便捷度，促進蘇南、蘇中、蘇北地區經濟社會融合發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
中宏網江蘇記者姬傳濤、強慧娟
圖源：江蘇省鐵路集團提供