對鄭州高新區居民來說，前往外部主城區時主要依賴北三環、科學大道、西三環、西四環。對日益增加的交通壓力而言，上述通道顯然不夠。
形成鮮明對比的是，為打通高新區與外部的道路連接，鄭州市近年來陸續規劃了10多條主幹道，但近日河南商報記者探訪發現，這些道路目前大都沒打通，其中如凱旋路(化工路—鄭上路)規劃完成都8年了，到現在還沒開工。
2019年12月9日，河南省鄭州市，三全路(西三環以東段)尚未完工。
市民詢問：
西四環、北四環在建，彩虹橋拆除重建
高新區其他對外連接道路現在咋樣了
12月1日，鄭州市西四環高架主線(蓮花街至隴海路段)開通，從高新區西北部沿高架橋可直達鄭州市區南部，比以往大為方便。但即使這樣，一個不容忽視的事實是，從高新區通往外部區域的通道目前還太少。
家住高新區的網友@奔跑的地鐵 感受很深：從鄭州高新區通往金水區、惠濟區、中原區等區域，並不方便。從高新區往東去惠濟區、金水區方向，一般都是經過科學大道再走北四環、北三環，但現在北四環快速路正在建設，北三環彩虹橋要拆除重建，東西向道路不暢。從高新區往南到中原區方向，南北大通道太少，市民往往要繞行，但西四環快速路目前還在建設完善，西三環也比以前更堵了。
不少市民很焦急：高新區跟外部區域還有哪些大通道?啥時候能建成，真正解決市民出行之苦?
河南商報記者注意到，為打通高新區與外部區域的道路連接，鄭州市近年來陸續啟動了10多條主幹道的規劃工作，且大都早早完成了規劃，但直至目前，這些道路都沒有打通，甚至有的還沒開工建設。
三全路(西三環以東段)尚未完工。圖為圍擋內側。
探訪：
實地探訪多條道路，有的在建，有的沒開工
河南商報記者梳理發現，高新區規劃的與外界連接的主幹道有十多條，連日來，河南商報記者對其中部分主要道路進行了探訪了解。
高新區與中原區連接道路(部分)：
紅松路(化工路—鄭上路)，目前未開工;
白松路(化工路—鄭上路)，目前未開工;
凱旋路(化工路—鄭上路)，目前沒開工，也沒有進行招投標。
高新區與惠濟區、金水區連接道路(部分)：
新龍路西三環往東部分，目前沒施工，還沒有正式招投標;
三全路(西三環—江山路)部分標段正在施工中，部分路段將組織施工;
開元路(西三環—江山路)，部分標段正在施工中，部分標段具備施工基礎，剛剛進場施工。
宏達街(西三環—江山路)目前沒開工，也還沒正式招投標;
東風路(西三環—瑞達路)，目前沒開工;
金水路西延(湖西路—化工路)，目前沒開工;
三全路(西三環以東段)尚未完工。
盤點：
有的道路8年前就完成規劃了，現在還沒開工
從規劃看，不少道路多年前就規劃好了。
12月4日，鄭州市自然資源和規劃局相關工作人員給河南商報記者介紹說，高新區往金水區、惠濟區的對外連接道路，比如三全路西延(江山路—西三環)、宏達街(西三環—江山路)、站北路(湖西路—化工路)規劃於2015年完成，開元路西延(江山路—西三環)規劃於2013年完成，而南北向一些道路如凱旋路(化工路—鄭上路)甚至早在2011年就完成了規劃。
而施工方已經進場的，進展也並不快。三全路西延(江山路—西三環)計劃總工期20個月左右，施工方2017年就開始分段施工，但不少路段的施工節點不斷後推;開元路(江山路—西三環)計劃工期8個月左右，施工方今年4月份陸續進場，但部分標段直到今年9月份才具備施工基礎。
原因1：
是否列入城建計劃、拆遷是否完成很關鍵
很多市民問：鄭州市跨區道路多了，為啥高新區的上述對外連接道路建得這麼慢?
「從規劃到建設，中間還有多個環節，包括列入建設計劃，啟動相關徵遷，勘測設計，建設單位招投標等，前期工作較多。」12月5日，鄭州高新區規劃部門相關工作人員告訴河南商報記者，很多道路出了轄區後，協調因素也增多，跨區道路一般列到鄭州市的建設計劃中，由市級層面來組織對接，就高新區與外部連接道路的問題，高新區及鄭州市相關部門也曾多次協調推進，具體到每條道路，要具體問題具體分析。
其中，新龍路(西三環—西四環)之間有個綜合管廊，目前規劃方案沒有定，新龍路在高新區的部分推進較少，對外也自然形不成連接。三全路(西三環—江山路)部分受鐵路影響，部分受徵遷影響，拆遷沒完成，導致後續工作放緩。同樣，開元路(西三環—江山路)除受鐵路影響外，部分徵遷後續工作此前幾個月沒完成，再加上地鐵施工、場地移交慢等因素，導致建設放緩。宏達街(西三環—江山路)則是涉鐵段方案沒有最終確定。東風路(西三環—瑞達路)，目前規劃還在調整。
此外，河南商報記者也了解到，相關道路是否列入城建計劃也很關鍵。比如金水路西延(湖西路—化工路)也即站北路(湖西路—化工路)目前還未被列入鄭州市新的城建計劃中，統籌建設時自然也要延後。
原因2：
區外有隴海鐵路、京廣鐵路，道路施工周期拉長
鄭州高新區規劃部門相關工作人員分析：跟鄭州其他地方不同，高新區對外連接道路規劃得多，建成的少，主要還是受制於鐵路影響。
從地理位置看，高新區往南是隴海鐵路，往東是京廣鐵路、亞洲最大的編組站等，與鐵路相接部分要做專門規劃，同時要點施工，鐵路調度、降速、減少車次，每年的施工時間也就幾個月。鄭州市此前建設的西三環高架跨隴海鐵路部分，也經過了好幾年的建設，鄭州市其他涉鐵路段情況大致相似。
上述工作人員說，涉鐵段施工往往是箱涵頂進，還不能兩側同時施工，相關部門與鐵路方也常常一起溝通，看如何加快推進，但從施工時間和施工方式上不好變通。而涉鐵段建不好，就不能說是真正連通，對外連接道路就不能真正暢通。
進展：
部分道路將列入新的城建計劃，三全路、開元路市政段明年有較大進展
對市民來說，最關心的是高新區對外連接道路啥時候能建成?有啥新進展沒?
鄭州市城鄉建設局相關工作人員向河南商報記者透露，宏達街(西三環—京廣快速路)已經列入鄭州市新的城建計劃。這意味著接下來有望加快進程。金水路西延跨西流湖橋梁工程目前已經完成招投標工作，接下來將組織施工，工作又推進了一大步。
對於金水路西延跨西流湖橋梁工程再往西，即站北路(湖西路—化工路)，鄭州高新區規劃部門工作人員介紹說，下一步將加強與鄭州市相關部門的對接，希望能加快工作推進。
此外，對於三全路(西三環—江山路)、開元路(西三環—江山路)等部分在建道路，河南商報記者了解到，進展順利的話，明年市政道路段預計都有較大進展，其中三全路跨賈魯河橋梁預計明年年中主體完工，將是標誌性節點。
來源：河南商報