距離「最近」的兩個火車站,相距不到600米,常被誤會是同一個站

車站是為了更方便人們的交通而設立的，一個大型車站同時聚集高鐵站、地鐵站、公共汽車站等，也許人們可以更迅速地去目的地，但兩種類型的兩個車站幾乎都建得非常近， 因為相對來說沒有必要， 但是，今天說的兩個車站不一樣， 這兩個車站很近， 兩者之間的距離還不到600米， 聽起來像是在浪費資源， 那些分別是鼎湖東站和肇慶東站。

這兩個車站都在肇慶市鼎湖區的用地內，不到600米步行不到5分鐘就能到達另一個車站，兩個車站共用一條進站道路，所以聽起來名字不一樣，但經常把兩個車站混淆，或看作一個車站， 用途上也類似， 鼎湖東站是城際高鐵站，肇慶東站是高鐵站，建設時間不同，但現在作用不大， 只是這麼近的兩個車站還很少見， 我只能說這兩個車站也有緣分。

肇慶東站，這個車站的規模比較大，建築面積1.3萬平方米，那個3000平方米的候車室同時容納2200人的候車室完全沒有問題， 車站內有5個站臺13個，各設施也很齊全， 其規模大體不大，但也可以在市內， 這個車站於2015年開業， 本來只計劃了8000平方米，後來擴大了5000平方米， 僅單獨建造的東站信號樓就佔了1000平方米， 除此之外，這個車站其實有不少意義。

這裡是貴廣、南廣高鐵和廣佛肇城鐵交匯處，因此貴廣、南廣高鐵進入廣東後的第一站是肇慶東站，對周邊地區交通樞紐有重要意義。

鼎湖東站，鼎湖東雖然感覺存在感不如前者強，但實際上起著不小的作用，2016年正式開業，現在在計劃建設中也與「鄰站」無縫對接，使旅客的通行變得容易，但在這裡完成了無縫對接， 有趣的是，這裡主要是動車，其實這個車站很多時候很方便， 從這裡去佛山、廣州只需要20分鐘以內的時間， 每天的車次數多，票會更低， 所以我覺得隔壁車站不嚴重，選擇的人一樣多。

有趣的是，由於計劃建設交通中心綜合體，這兩個車站還受到重視，換乘中心和站前廣場的面積預計將達到68440平方米，建築面積預計達到85295平方米，非常近，因此可以說兩個車站共有， 其中站前廣場計劃從2018年開始建設，預計將來與廣佛地鐵網絡連接，實現地鐵、公共汽車、高鐵、地鐵等交通工具的無縫連接，設施也將更加現代化，值得期待， 畢竟，遊客旅行也很方便。

根據這兩個車站的建設計劃，我認為將來這兩個車站的聯繫會更緊密， 可能會越來越不明白，有可能去的朋友要更加小心，旅行不只是為了逃避生活的苟且，更是為了認識旅行本身，小編的文章到這裡就結束了，咱們下期再見！

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