ITS Korea:韓國智能交通系統建設歷程

2020-12-13 千家智客

[導讀]近年來，韓國在高速公路信息化建設、智能公交建設取得了顯著成效。高速公路側重於高速公路電子收費系統以及智能化全國高速公路項目建設;智能公交主要是發展BRT公交系統和公交支付系統。

　　2015年4月27日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京隆重開幕。來自國內外40多個國家和地區的700餘名智能交通代表參會。ITS Korea作為參展商向中國交通技術網記者介紹了韓國智能交通系統的發展歷程。

　　未來五年ITS投資額13億美元

　　韓國國土面積10萬平方公裡，人口5110萬，人口密度為為511萬/公裡，是中國的3倍以上。截至2013年12月，韓國機動車保有量1940萬量，公共道路交通裡程10.62萬公裡，高速公路裡程4044公裡，國道裡程13779公裡。

　　韓國從1990年開始發展ITS，2001-2003進入發展期，開始示範城市項目建設，並開始ETC試點工作。從2004年起ITS快速發展，包括高速公路，國道和城市主幹線，同時，各個地方的公交信息系統蓬勃發展，ETC系統建設覆蓋整個高速公路。2014年後，側重於協作式智能交通(C-ITS)的發展。

ITS Korea 工作人員向記者介紹韓國智能交通系統建設情況

　　從投資來看，韓國ITS的發展規劃為四個階段，2001-2005年是第一階段，智能交通投資額9億美元;2006-2010年是第二階段，2011-2015年是第三階段，2016-2020年是第四階段，每個階段投資均為13億美元;20年規劃期，智能交通總投資額約為48億美元。

　　從投資構成分析，2007年以前，基本是政府投資為主導，中央政府和地方政府約各佔一半。2007年起，韓國智能交通建設引入了一些大公司尤其是上市公司的投資，而且投資比重逐漸加大，根據Its Korea的統計，2010年上市公司在智能交通項目投資超過政府，佔年度投資總額的35%。

　　韓國將交通控制系統、事件管理、交通及路況信息服務系統等服務定義為ATMS(先進的交通管理系統)，這幾類投資預算佔比最高，2011-2015年，投資約10億美元，2016-2020年，ATMS預計投資達到12億美元。

　　市場競爭層面，韓國ITS市場參與者大多為國內企業，比較大的集成商如LG、SK、三星等公司，一些中小型企業做配套產品供應。

　　韓國ITS建設進展

　　韓國將ITS定義為七大系統，交通管理、公共運輸、交通信息服務、電子支付、旅行信息服務、車路智能服務和貨運服務。

　　ITS Korea負責人告訴記者，目前韓國智能交通系統建設已經完全覆蓋高速公路，在國道上已實現20%的覆蓋，覆蓋裡程約為2607公裡，預計在2020年完成45%的覆蓋目標。

　　各類設備安裝數量，高速公路上CCTV(閉路電視監控系統) 1953套，VMS (交通誘導系統) 1070套，VDS(交通流量採集系統)3247套，DSRC(專用短程通信)916套，AVC(自動車輛分類系統) 227套;國道上CCTV 721套，VDS 1960套，DSRC 202套，VMS 592套，AVI (自動車型識別系統)601套。

　　ATMS 覆蓋5488公裡，公交信息系統5210條，服務了76%韓國公交線路;BIT公交 18517 覆蓋23%的公交車站，OBE(車載裝置)34888套，已覆蓋98%的公交車。

　　近年來，韓國在高速公路信息化建設、智能公交建設取得了顯著成效。高速公路側重於高速公路電子收費系統以及智能化全國高速公路項目建設;智能公交主要是發展BRT公交系統和公交支付系統。

　　ITS監管部門—韓國國土交通部

　　韓國ITS的主管部門是MOLIT(Ministry of Land Infrastructure and Transport),其主要職能是政策法規的制定，MOLIT下有相關政府機構各司其職，如地方政府主要負責項目的建設和運作，KEC韓國高速公路管理局主要負責高速公路的建設和運營、ITS的相關業務;KAIA主要負責韓國基礎設施建設中技術的研發規劃和管理，ITS korea負責產品測試、標準制定、ITS項目諮詢以及國際間的交流合作等。

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