廈門翔安機場
定位為區域樞紐機場
全部建成後將有4條跑道
預計旅客吐量7000萬人次以上
貨郵吞吐量160萬噸
那麼
機場建設得怎麼樣了?
有新消息傳來!
新機場建設的眾多基礎配套項目
已經取得了階段性成果
我國最長地下跨海管廊——翔安機場地下綜合管廊主體工程完成近半,在8個路段綜合管廊中,已有6個主體完成過半,其中大嶝中路、橫二路、環嶝北路這3個路段的建設已經基本完成。
翔安機場地下綜合管廊
主體工程完成近半
無疑是個好消息!
因為它可是未來
新機場建設的「生命線」
什麼是地下綜合管廊?
項目建設總長度19.8公裡,共包含8個路段綜合管廊,分別為翔安東路及過海段、機場大道、環嶝北路、蟳窟北路、橫二路、大嶝中路、機場北路、機場快速路及過海段。其中大嶝大橋過海段和機場快速路過海段的兩處過海頂管作業段,是整個建設的控制性工程。
綜合管廊建成之後,主要納入電力、通訊、給水、中水、燃氣、雨水、汙水等管線,並設置消防、排水、通風、信息、電氣、監控等管理系統,進一步提高管線抗災能力。
中鐵市政(廈門)投資管理有限公司副總工程師宮經成介紹,大嶝大橋過海段總長708米,目前已頂進227米。該項頂管工程預計2018年底完工。
此外,翔安機場快速路一直也備受關注
我們也來了解一下它的施工進度
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按照規劃
它分為北段、南段、大嶝島3段建設
南段在2016年3月率先開工,長約4.4公裡,雙向六車道,設計時速為每小時100公裡。南段的南港特大橋是機場快速路建設中唯一一個跨海項目,連接新店鎮和大嶝島,跨海段全長880米。
目前,南港特大橋樁基承載等下部結構已經全部完成,上部結構現澆梁正在施工中。南港特大橋屬於大跨度連續鋼構懸臂橋,以往這種結構的橋在現澆過程中,都會採用中支墩作為中堅支持力量施工,而南港特大橋則在國內率先實現不需要中支墩支撐的一跨過技術。
來源:福建日報、業翔民安
編輯:沈斌、曾豔、賴旭華
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