今年6月份以來，本市已全面實施非現場治超，123處高速公路收費站入口治超電子自動檢測系統對貨運車輛進行24小時實時自動檢測和抓拍，如有超重車輛駛入高速公路，收費站會及時關閉車道，執法人員對超載超限車輛進行相應處罰。但遇到稱重數據異常時，又該如何申訴？前天，「申訴無門」的貨車司機賈先生就向上海交通廣播《1057大家幫》節目進行了求助。
節目中，賈先生打進了求助電話，稱其既沒有超重更沒有超限的貨車在途經S2滬蘆高速康橋收費站時，地磅稱重卻顯示超限。工作人員給到的告知單上寫著在收費站內廣場等候執法人員處理，後又被告知讓其從就近出口駛離高速。
賈先生表示他的車從倉庫裝貨時都是標載，當天運貨出廠時，廠裡的地磅顯示連車帶貨重量為15.3噸，並沒有超重。而電子屏顯示的重量卻超過了20噸，對此，已經跑了十幾年貨運的賈先生堅信，是地磅出了問題，急切盼望管理部門能給個說法的他卻投訴無門。
在不到1小時的時間內，心急如焚的賈先生陸續撥打了市民熱線12345、高速公路報警救援電話12122、報警電話110、城建服務熱線12319等熱線，但沒有一家能告知他這個事情究竟歸哪個執法部門管。無奈的他又去問高速公路收費站的工作人員，但工作人員表示地磅不歸他們管，他們也不知道。賈先生認為，如果離開就等於默認超限，以後也沒法再重新核查證明自己的清白了，為了保存證據，他只好等候在收費站的內廣場不敢離去。賈先生的遭遇引發了眾多聽眾的同情，也有聽眾表示曾經遇到過地磅不準的經歷，因為不知道該怎麼申訴，不得不接受了處罰。
有關部門在聽到節目後，第一時間通過節目組聯繫到了賈先生，通過後臺數據分析研究，認為賈先生的車輛並沒有超重，並給予了系統刪除處理。當天下午 3 點半左右，在康橋收費站等了 4 個多小時的賈先生終於放心的開車離開了收費站。
那麼，地磅稱重數據異常究竟歸哪個部門管理？被處罰後又該向哪個部門申訴呢？記者在高速公路道口隨機採訪了部分貨運車駕駛員，沒有一位駕駛員能說清楚。
市交通委執法總隊法制科副科長郭慶勳：針對超載超限，交通執法部門與公安交警部門都有執法權利，如果對收到的罰單存在疑議，可向相應部門提出申訴。交通執法部門處罰主要是依據市道路運輸事業發展中心高速公路入口的稱重設備所提供的信息數據，在接收到推送給執法部門的數據後，會對相應車輛及所屬企業進行立案查處。如果當事人、貨運企業對相關的事實、信息等存在疑議，可以提供關於車貨總重不超限的證據材料給執法部門，在整個案件的處理過程中都有陳述申辯的權利，可以在任何一個階段向執法部門提出陳述申辯，執法部門會對當事人或企業所提出的材料、陳述申辯理由進行核實，根據核實的情況再做出相應的處理。
遇到地磅稱重數據異常時，駕駛員是等候在收費站？還是就近駛離高速？
S2滬蘆高速康橋收費站運行負責人葉國建：首先，要聽從收費站工作人員的引導和指揮，工作人員會通過後臺的一個數據的研判，會告知司機：一種情況是在指定的區域等候執法人員的一個處理；另外一種情況，從最近的一個高速出口駛離。希望廣大司機要聽從收費站的引導和指揮，不要長時間滯留道口。
那後臺數據研判的信息是否準確呢？
市道路運輸事業發展中心、高速公路科副科長張志揚：為了保證稱重的準確度，每個月都會對地磅進行一次巡檢，每兩個月通過第三方跑車對地磅的準確度進行測試，超出標準範圍的地磅，將對其進行檢修和維護。另外，每個季度還會安排對地磅準確度進行一次調試，自檢。每一年，還會對地磅進行一次預標定，然後再由計量院對地磅進行一次正式標定。
從今年1月1日啟動非現場治超以來，超限率明顯下降，控制在了0.25%以下。今年以來，管理部門一直在對非現場數據的採集及聯動執法的流程進行不斷的優化。這次事件也確實暴露出了可能一些考慮不周的地方，還是要去認真思考這些小的細節上的問題，聯合相關的執法部門，對一些細節上再去做一些優化，更好的保障貨運司機的出行。
上海交通廣播提醒：針對超載超限，交通執法部門與公安交警部門都有執法權利，如果司機在收到罰單後存在疑議，可通過罰單中的申訴渠道向相應部門提出申訴。也可撥打12345市民熱線、12319城建熱線進行諮詢。
記者：唐曉婷、小 樂、李 贊
編輯：潔 羽
監製：小 樂
審核：胡 笳
【來源：上海交通廣播】
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