中國日報網環球在線消息：據英國《每日電訊報》10月24日報導，義大利將於今年12月23日開建連接該國主大陸與西西里島之間的跨海大橋，但圍繞這個由總理貝盧斯科尼提議並推動的浩大工程，不少人仍存在質疑。
據悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成後長3英裡（約合4828米），將成為世界上最長的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線。包括橋用拉索在內的整座橋的重量約為30萬噸，能夠同時承載4500輛汽車。屆時它將為人們穿越義大利主大陸和西西里島提供一個更加快捷的選擇，因為目前連接兩地的運輸方式只有渡船業務。
對於這項耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評人士指出，在該國南部尚有很多地區亟待開發的情況下，將大筆資金投入到這樣一個更側重於象徵意義的工程中是不明智的。「對於我們而言，這座吊橋並不是首選，」義大利全國工會負責人馬切卡麗婭說。事實上，此前一直有專家對建橋持反對態度。業界人士認為墨西拿海峽屬於地震帶，在這個區域建設跨度太大的橋梁有難度，而且大風對高大的拉索塔有威脅。
然而，義大利公共工程部長卻稱大橋建成後可以有效緩解大陸到西西里地區鐵路和公路的運輸壓力，改善基礎設施，並能刺激旅遊業發展。西西里島地方政府長官隆巴爾多也表示：「我們並不是把它（指大橋）放在那裡擺樣子，我們的交通工具將在上面行駛。」
義大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建築業發家致富的，他在2002年首次當選總理後就提出了這個建議。但普羅迪2006年上臺後擔心大橋建設會「養肥」黑手黨開辦的建築公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺後便將吊橋的建設納入日程，現在他已經具備足夠的財力和權力去付諸實施。就在去年的競選活動中，他還曾表示，「完全依靠義大利人民的力量建設（這座大橋）體現了民族自尊心與自豪感」。自從1860年加裡波第佔領西西里島實現義大利統一以來，義大利人就想在兩地之間建一座橋，但是由於受到費用、地震等因素的限制，這項計劃一直被擱置了。
***相關連結：當今世界排名前三的吊橋
日本明石大橋：是當今世界上最長的吊橋。橋塔高297米，主跨1991米，橋梁總長3911米。這座橋在設計時把地球的曲率也考慮進去了，它的建成顯示了工程技術人員克服自然障礙的能力。儘管明石大橋的規模宏大，但仍顯得非常優雅，與周圍環境很協調。
丹麥大貝爾特大橋：又名「大帶橋」，是橫穿丹麥大貝爾特海峽、將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成。
英國亨伯河吊橋：該橋位於英國東海岸的亨伯河上，坐落在距海爾城8千米的上遊處，1981年7月17日正式通車。該橋立面為不對稱布置，吊索縱向斜置，橋塔採用混凝土框架結構。當地人對是否要建橋進行了多次反覆討論後，歷時8年才建成此橋。
（環球在線：王菁）