中新網4月16日電 「去年4月16日，我的兒子前去修學旅行，現在已經過去了一年，可是什麼都沒有查清……孩子死得冤枉」。——這是一位在「世越」號沉船事故中失去兒子的韓國母親的哭訴。與50餘名乘客家屬一道，她削髮「明志」，呼籲政府查明一年前船難的真相，並打撈船體。
悲傷的學校
資料圖片：事故發生當時共有325名學生搭乘了失事客輪，其中僅74人生還。
去年今天，韓國6000多噸級的「世越號」客輪在海上沉沒，295人遇難、142人受傷，9人至今下落不明。船上大部分乘客是韓國檀園高中參加修學旅行的師生，據統計，當時共有325名學生搭乘了失事客輪，其中僅74人生還。
幾百個正值「花季雨季」年輕生命的消逝，震驚國際社會，也令檀園高中成為韓國史上「最悲傷的學校」。
從失事船上被救起3天後，檀園高中一名校監自殺，留下遺書稱「獨自活下來太痛苦了……我承擔全部責任，是我推動了這次旅行」。兩個多月後，事故中生還的74名學生紅著眼圈，回校複課。在2015年1月該校的畢業典禮中，500多人集體參與儀式，悼念事故。
其中，一名非常思念遇難孩子的父親的故事，感動無數網友。這名父親在向兒子生前使用的手機號發送簡訊後，意外收到手機號易主後好心人的回覆，安慰「爸爸要健康地、長長久久地活著，然後來見我，爸爸我愛你！」「我沒有任何不便，您思念兒子的時候，就請給我發簡訊吧！」這名父親則感謝現任機主「不忌諱遇難者」，繼續使用號碼。
雖然韓國政府公布了事故賠償金和詳細索賠程序，但遇難者家屬並未「領情」。2015年4月1日，9名失蹤者家屬召開記者會表示，韓政府應儘快搜尋失蹤者；2日，在首爾市光化門廣場和事故地點全羅南道珍島郡，52名遇難者和生還者家屬集體削髮明志，要求打撈船體；11日，約2000人走上首爾街頭示威，呼籲查明真相，數百示威者試圖穿過守衛總統樸槿惠官邸的警戒線，與警方發生肢體衝突。
正如那位失子母親所訴求的那樣，多數遇難者家屬有著共同的強烈訴求：「在剪掉的頭髮重新長好之前，希望政府快一點查明真相。」他們集體呼籲韓國政府，將船體打撈出水，不要用補償「掩蓋事件」。
驚心的回憶
資料圖：2014年5月，韓國3萬多人集會，敦促政府查明「世越」號沉船事故真相。
經過漫長的搜救，2014年11月11日，「世越號」事故發生後的第209天，韓國時任總理鄭烘原宣布，政府決定從當天起停止對「世越號」事故失蹤者的搜救工作。經查，事件系舵手操舵失誤，船體向左傾斜，加之客輪超載、貨物捆綁不牢，船體傾斜加劇，最終沉沒。
如今，客輪殘骸仍「沉睡」海底，這道刻在韓國人心上的傷痕，並未淡去。對生還者來說，那些令人心驚膽戰的場面還歷歷在目。
韓國水原地方法院安山支院對檀園高中生還學生進行證人詢問時，學生憶述，當時大部分人都剛吃過早飯回到客房休息，船體突然傾斜，柜上行李猛然掉落，令大家意識到沉船的可能性。學生們於是自己穿上救生衣，但廣播裡要求學生待在位置上不要亂動。
一名女同學說：「我們覺得，船長和船員們對這種危急狀況更有經驗，應該相信他們，所以就乖乖在客房裡等待」。另一學生表示，船內行李櫃翻了之後，內部還留有一些空氣，充當了「氣穴」(air pocket)，於是才能呼吸，尋找逃生機會。
但是，沒有任何一個大人前去幫助逃生。直到海水衝破窗戶極速淹沒客房，學生們才想辦法互助逃生。他們互相墊背或拉扶，最後離開客房。
當時，同一個班的30多名學生在緊急出口方向等待救援，但沒有一個人先跑出去搶著自己活命。他們在緊急出口外邊能看到海警，所以很安心，排著隊等候。
然而，學生們登上海警的救生船後，海上掀起了一個大浪，浪頭打到船體，使留在船裡還未獲救的10多名同學重新滾落到船艙深處，再也未能出來。獲救後，學生們告知海警船裡還有很多同學，但海警並未做出特別反應。
一名生還者則說，他當時因船內起火被燒傷，拼命爬出客輪，跳海後遊向救援船員，卻發現船員們已經坐在了救援船上。對此，大部分學生均表示，希望嚴懲那些拋棄乘客自己逃生的船員。
最終，韓國朝野通過關於「世越號」的三項法規，涉案人員一一獲刑。去年11月，韓國光州地方法院以遺棄致死傷罪等罪名判處船長李俊錫有期徒刑36年，以殺人罪判處輪機長有期徒刑30年，宣判其餘13名船員被判有期徒刑5至20年不等。
頭疼的總統
當地時間2014年5月19日，韓國總統樸槿惠在青瓦臺向國民發表談話，就「世越號」沉船事故表示，總統應承擔這起事故的最終責任，並稱將解散海洋警察廳。
在2014年韓聯社的年終評選中，「世越」號船難名列韓國十大新聞榜首。這起船難令韓國的經濟，文化，政治方面都受到了一定程度的打擊。統計顯示，事故發生後的一段時期內，韓國消費者信心低迷不振，旅遊娛樂業受挫，國民對政府失去信心。
韓國首爾市教育廳今年3月下旬發布的資料顯示，受「世越號」事故的影響，學生父母尤其擔心安全問題，2015年春季，韓國組織修學旅行的中小學校數量下滑，比例僅佔3.5%。另有131所學校明確表示，不組織此類旅行。
事故也令韓國總統樸槿惠遭遇了執政以來的「最大政治危機」。事故發生後，其支持率連續4周下滑，跌破50%。樸槿惠先後多次發表談話，向國民致歉並慰問；之後，韓國前總理鄭烘原引咎提交辭呈；「世越號」船主俞炳彥潛逃數月，遺體被發現。
但在「世越號」沉船事故發生即將滿一年的本月13日，韓國民眾對樸槿惠施政的支持率僅為39.7%。由此看來，民眾的「問責」仍未結束。無論是事發時暴露出來的預防措施不足與緊急應對能力不足，還是在事故原因調查過程中被揭露出的官商勾結問題，韓國社會的各種漏洞暴露無遺。
韓國海洋水產部下設的「世越」號船體處理技術研討工作小組歷經4個月的研究，於近日公開結果稱，整體打撈「世越」號在技術上可行。據數據，6825噸級的「世越號」船體在水中時約重8400噸，出水後約重10200噸。因此在船體維持當前橫臥狀態的情況下，需動用浮船塢和兩臺起重機打撈作業。
不過，即使決定打撈，韓國國內企業也不具備單獨打撈的技術能力，需要跨國招標。經過現場調查、設計方案等準備工作，船體最快也只能在明年秋天「出水」。而且，打撈費用在1000億韓元至2000億韓元(人民幣5.7億至11.4億元)以上。
目前，對於是否打撈船體，如何調和遇難者家屬與政府間的矛盾等問題，樸槿惠及韓國政府仍需思索。只有讓國民重樹對韓國政府的信心，被「沉船陰影」籠罩的人們才能早日見到陽光。(完)