FX168財經報社(香港)訊 馬來西亞馬六甲州(Melaka)經過3年不採取行動後，宣布終止由中國電力建設集團有限公司(Power China)支持的105億美元港口開發項目。馬六甲州首席部長辦公室的聲明中指出，開發商被發現未能完成該項目，11月16日向該公司提交終止協議的通知。
聲明中也表示，該馬六甲港區項目名為「Melaka Gateway」，由於公司被發現未能在合同期限內完成項目，因此在11月16日向該公司提交終止協議的通知，必須歸還原本用於在人工島建造經濟園區和旅遊景點的609英畝土地。自由亞洲電臺的附屬在線新聞媒體Benar News隨後通過電子郵件和簡訊進行詢問，但馬六甲州首席部長辦公室拒絕做出回應。馬來西亞開發商與中國大使館官員也沒有回覆。
專門撰寫亞太地區新聞的英文雜誌《外交家》(The Diplomat)報導稱，開發商為馬來西亞註冊公司KAJ Development Sdn. Bhd.，他們在2017年10月4日籤署馬六甲港區項目協議，並在三年後期滿。時任馬來西亞總理納吉布·拉扎克(Najib Razak)此前也宣布支持該項目，並指出該項目獲得中國電力建設集團有限公司的支持。KAJ也與另外兩家中國公司深圳鹽田港集團有限公司和日照港集團有限公司籤署合作協議，以開發另外3個島嶼以創建門戶。KAJ公司原本的計劃是在人工島上建造經濟園區、酒店、豪華住宅和各種旅遊景點。
隨著2018年5月馬來西亞迎來首次政黨輪替，馬六甲國家執行委員Mohd Rafiq Naizamohideen向媒體表示，該項目由於涉及與中國投資者達成協議的問題而被推遲。報導稱，他並沒有提供其他細節，只有提到在四座項目中的島嶼，第一座的進度已經達到60%。值得注意的是，此項目最初是由納吉布在2014年訪問北京後宣布的。儘管尚不清楚中國政府是否將此視為官方項目，但此後開發商KAJ公司就宣稱自己是北京「一帶一路」(BRI)的倡議者。
Melaka Gateway只是納吉布政府籤署的中國巨額投資項目之一，其中還包括關丹州港口整修，以及耗資161億美元的東海岸鐵路線。KAJ公司也質疑在大規模的建設項目存在經驗不足的情況，因其是以建造動物園和飛禽公園而聞名，以及其他適度的當地發展。外交家援引紐約時報在2018年的文章，當時就曾有馬來西亞人士指KAJ公司負責人與納吉布擁有緊密聯繫。
許多大型中國投資項目隨著納吉布在2018年5月大選中失利而落空，納吉布也傳出參與馬來西亞主權財富基金1MDB(一個馬來西亞發展公司)的貪腐醜聞。隨後則由前馬來西亞總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)接任，上任後立即暫停或重新談判幾個中國投資項目，並聲稱這些項目定價過高，或是給馬來西亞帶來無法承受的債務水平。大選後更傳出，有部分中國資助的「一帶一路」項目價格被誇大。
馬來西亞政府在2018年10月也撤銷經營港口的許可，但該決定在上訴後被撤銷。由於當地民眾抱怨該項目開墾對環境造成影響，因此進展非常緩慢。新加坡ISEAS Yshaf Ishak研究所的一名研究員此前也表示：「該項目野心勃勃，從經濟或政治意義上都沒有很好的基礎。」