很多電動車用戶都會遇到這樣的問題：
電瓶是年初新換的，一開始用的很好，只是夏天沒用過，怎麼就壞了呢？
昨天還騎過，回來時車子沒電了，來充電，怎麼就充不進去了呢？
最近出門幾天，電動車沒充電，回來怎麼充也充不進電？
什麼是鉛酸電池
鉛酸電池(VRLA)，是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.7V,能充電到2.4V;每格均有正負極板和膠體電解液，在應用中電池有12V、24V、36V、48V等。
電池的工作原理
電池是將化學能轉化為電能。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期不充電，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣。電瓶長時間不充電，所生成的硫酸鉛也有可能會穿透電瓶隔膜，造成短路，導致電瓶損壞。
如果電池發生極板硫酸鹽化後再選擇充電的話，那麼陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。
為什麼電池會「虧電」
「虧電」是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板塗層的現象。任何車載電器的工作電壓都有一個標準範圍，超過這個範圍電器容易短路甚至燒毀，低於這個範圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命。
長時間放置不騎，電動車的電池會產生自耗電現象，久而久之就會造成「虧電」，理論上被稱為「極板的不可逆硫酸鹽化」。
電動車電池虧電的原因
1、電動車用鉛酸電池，在存放過程中會有自放電，每天自放電損失容量約為0.35%～0.5%(溫度越高自放電越快)，也就是說6～10個月不用就沒什麼電了。
2、電瓶車的報警器用電。電池待命狀態，每小時耗電10毫安，一個月耗電7.2安。若長期不保養充電的話會造成電池硫酸鹽化，甚至造成不可逆的硫酸鹽化，無法充進電造成電池失效。
3、電路故障
電動車上充電系統出現故障，如調壓器、磁電機等損壞，都會影響電池的性能，造成充電不足而虧電和硫化等問題。
4、起動方法不對
用戶在購買新車時，頻繁調試電啟動、喇叭、轉彎燈等，這樣很容易導致電池耗電量增大。
5、電池負載較多
近兩年電動車上增加了許多用電器具，如防盜器，遙控電啟動，手把帶燈、倒車鏡燈、坐倉燈等等，一方面增加了電池的負荷，使電池放電量增大，而更容易虧電；同時,這些電器件若發生故障也影響電池性能。
6、騎行不當
長期低速行駛，行駛路程短或電啟動頻繁等；或者是晚上使用時間過長，開前大燈放電量大，很容易造成電池充電不足和虧電等情況。
電池充不進電可以恢復嗎（溫馨提醒：以下方法未經科學測試，請在專業人員指導下謹慎使用）
遇到這種充不進電的情況，可以將整組電池中的每一單塊電池進行充電，這樣容易較大機率將電池進行激活。用12V的充電器對每一塊電池進行充電，由於電池放置時間較長，所以充電時間相對日常要更長一些。
低壓充電法
這樣的情況可選用小一型號的充電器進行充電，大部分情況下這樣做是可行的。例如，電池組為60V-20AH，就可以選用48V-20AH的充電器來充電，待充電至少兩小時後電壓上升明顯，再換成60V-20AH的充電器進行充電。
特殊充電器法
採用帶有修復功能的充電器對電池進行充電，無論電池電壓是多少伏，這種充電器都能對其充電，修復率很高。如果你的電池有這種充電器，那就不用擔心電池會充不進電啦。
並聯法
並聯法分為單只並聯和整組並聯，原理都是一樣的。單只並聯法可以用一塊正常充飽和的電池，直接按正極接正極、負極接負極的方式對接在虧電電池上。
而整組並聯，是選用一組同電壓且飽和的電池組，將兩組電池分別串聯好，再將兩組電池的總正極和總負極分別對接，按照「電池充電池」的原理，就可以正常充電了。需要指出的是，選用的正常電池中，標稱容量最好大於虧電電池。
雖然我們有以上這些方法能對虧電電池進行修復，但有些電池放置時間過長，電池硫化後，是無法修復的，只能報廢！
電動車若長期不用時，應滿電存放，並且將電池組接負載線斷開，電動車存放在通風陰涼處，以免自放電帶來硫酸鹽化的損傷。再次提醒，電動車滿電狀態存放至少40天充一次，半電狀態至少20天也要充一次！
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