當時間來到2020年的尾聲，我們也步入了國家「十三五規劃」的最後一年，在經歷過加速推進新能源汽車的五年後，如今大家已經對純電動等一系列新能源車型不再陌生。
而尤其是在一線城市，很多人在買車時早已開始考慮電動車。剛剛過去的兩個月，上海市場就一度陷入了「瘋搶電動車」的局面，仿佛電動車時代已經來了。
那麼站在21世紀第三個十年的大門口，純電動汽車真的就是解決消費者出行問題的「王者」嗎？
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出行需求各異 電動時代需逐步進化
在面對消費者多元化的出行需求，在要求便利性和經濟性的今天，現階段純電動車多少會帶來一些出行弊端，充電問題、續航問題、時間問題等，相信這些情況並不獨特，而是每一位純電動車車主在進行長途出行時都要面臨的現實問題。當然，這也並不代表電動化並不是一條正確的技術發展方向，只能說明純電動在今天看來還不能完美的解決消費者的出行需求，在電動化基礎設施構建階段，需要時間去逐步進化。
真正屬於這個時代的技術其實是深度融合電機與發動機的強混合動力系統：一方面電機有著瞬間達到扭矩峰值，零延時的響應特性，另一方面在系統的合理設計下，可以通過電機將發動機的轉速和扭矩與車輪解耦，進而提升燃油經濟性。
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以消費者需求為導向的CR-V銳·混動e+
現在方向已經清晰了，一輛能夠顯著降低油耗同時融合電動化時代最新技術的混動車才是新十年的最佳答案。如果你在意品質又在意技術實力，那麼沒有比東風Honda CR-V銳·混動e+更合適的了。
CR-V進入中國市場16年，獲得了200萬用戶的認可，取得這樣驕人成績並非偶然，在面對汽車市場的變化和挑戰，東風Honda時刻了解消費者的需求，以消費者需求為導向，及時對產品進行改款或升級，這也是CR-V車型長盛不衰的原因。
今年前10個月，CR-V穩坐緊湊型合資SUV的頭把交椅，賣出185444輛，比第二名高出48907輛。市場予以了優秀產品充分的積極反饋，尤其對於CR-V推出的銳·混動版本，i-MMD系統優異的產品力獲得了廣大消費者的一度好評。但遺憾的是，以目前國家的政策劃分，HEV並不能列為新能源汽車，因此無法享受新能源優惠是一大遺憾。尤其今年11月2日起上海限行政策進一步加強，一塊牌照成為難倒無數購車家庭的壓力。
在這樣的前提下，以用戶為核心的東風Honda將在明年年初推出CR-V銳·混動e＋車型，在真正的純電動車時代到來前，完美解決燃油車和純電動車無法解決的出行困擾，在節能減排省油好開的基礎之上，還能讓用戶享受大城市牌照的暢通無阻。不限行，不焦慮，油耗對比燃油車大比例降低，這難道不是消費者的最佳選擇嗎！
從續航的角度看，非大電池版的CR-V銳·混動已經可以在高效的i-MMD系統下輕鬆實現超過1000km的裡程。而對於擴大電池容量的CR-V銳·混動e+而言，系統得到了更廣闊的能量調整空間，便能夠實現更加高效的能源利用，進而提供走得更遠的通勤能力，單位裡程更低的出行成本。
簡單來講，i-MMD的工作原理是以電池作為緩衝介質，將發動機工作區死守在最高效區作為核心目的，最終實現普通燃油車無可比擬的超低油耗。
這樣的動力下，不會浪費一點能量，當動力需求較低時，發動機不工作，僅依靠電池給電機供電驅動車輪。當動力需求加大時，發動機需要介入，那麼就讓發動機始終工作在最高效（省油）的工況下。如果發動機提供的動力過剩，便通過發電機轉化為電能儲存至電池內。如果發動機提供的動力不足，那麼便從電池內再輸出一份能量作為補充。如果發動機提供的動力恰好，那麼此時電池就像一池平靜的湖水。
以上便是i-MMD顯著提升內燃機燃油經濟性的核心邏輯，有了電池的輔佐，CR-V銳·混動e+ 配備的2.0L發動機能始終工作在高熱效率區間，無限接近40.6%的最大熱效率。而CR-V銳·混動e＋一塊更大的電池，無疑讓整個系統如虎添翼，使得發動機工況的調節冗餘得以明顯提升。
換句話說，在曾經HEV實現相較燃油車的對半油耗基礎之上，CR-V銳·混動e+還能更進一步地在車主實際使用過程中降低油耗。
這對於消費者意味著什麼？
第一，短途出行或者簡單代步時，可以只以純電模式驅動為主。從使用層面，電價比油價低出許多，這樣一來便能幫助車主降低使用成本。
第二，一旦車主需要長途出行，或者有突發狀況需要及時用車而電池電量又不滿，以增強版i-MMD技術為核心的混動系統就成為了堅實後盾。一方面加油站隨處可見，而且速率極高，幾分鐘便能加滿一箱油，從而實現超過1000km的續航。另一方面，得益於CR-V銳·混動e+系統高效的運行邏輯，相比傳統燃油車，又能實現油耗的極大降低，也就代表著掏錢加油的次數顯著降低。
此外，CR-V本身優異的產品力表現也能在銳·混動e＋上得以延續。包括MM理念帶來的充裕座艙空間，考究的前後排人機工程學帶來的良好乘坐舒適性，雙電機混動系統帶來的媲美電動車響應的卓越駕駛體驗，紮實的底盤調校功底帶來的越級濾震表現，當然還有以東風Honda「自工序完結」為造車哲學指導思想帶來的長久可靠性保障。
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滿足現時代用戶需求的集大成之作
全球電動化浪潮早已席捲而來，有以特斯拉為代表的用電子產品思維造車的新勢力，有固守傳統內燃機不願轉型的保守派，也有隨波逐流缺乏獨立思考的無數借鑑者。
今天我們還很難斷言，未來汽車就一定是哪種模樣，但有意思的是，東風Honda從用戶需求角度出發，而不是單純的迎合政策，以一套邏輯簡單的混動系統，實現了對多重技術的高度囊括，可謂是簡單粗暴但卻極其有效。
東風Honda用一款車就解答了未來主流的四種可能性，足以見得其深厚的研發功底以及長久的布局眼光。最難得的是，在CR-V銳·混動e＋上，這些功能並不是為了融合政策而融合，是為了與用戶達成和諧統一，激發出1＋1＞2的效果而存在。所以，在2021年CR-V銳·混動到來後，你難道不應該買一輛如此集大成之作的「神車」嗎？
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