網際網路巴士我們報導過不少，滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、小龍巴士、接我，以及做企業包車的叮噹巴士。這些巴士平臺的特點是場景比較垂直，大部分專註上下班班車，其中，最初做上下班班車業務的接我在獲得阿里巴巴A輪融資後，開始拓展城市周邊遊服務。
前段時間，福特在MWC大會上宣布，其「智能移動計劃」中的「熊貓動態班車」試驗在中國大連開始運行，用於優化福特全順車隊的路線安排和行程，而這個試驗就是福特與位於中國大連的穿梭巴士公司「熊貓出行」以及清華大學的研究人員合作研發的，「熊貓動態班車」項目將運用算法來設計福特全順車隊的停靠站點與路線。
近期，我們採訪到了「熊貓出行」，目前，熊貓出行已針對不同用戶使用場景提供了熊貓公交、熊貓班車、熊貓小巴三種公共運輸出行服務。
熊貓出行CEO盧國旭向36氪分別介紹了這三種巴士形態：
熊貓公交：
熊貓公交目前可查詢全國350多個城市的公交信息，並為十餘個城市提供了公交實時查詢。基於熊貓出行的公交數據查詢、換乘等功能，其可以根據用戶的需求，結合公交線路、站點信息幫助用戶規劃出行路線。市面上提供這種功能的還有滴滴公交、百度公交、以及高德公交。
熊貓班車：
這個和我們之前報導過的巴士項目類似，即用戶通過微信App提交定製出行需求，熊貓班車再根據用戶需求以及GIS系統自動規劃線路定製班車線路，同時用戶可以了解班車實時位置，並在線購買車票。在車輛方面，熊貓班車採用的是車輛加盟模式，車輛全部來自租賃公司，熊貓出行再對司機進行統一培訓確保用戶體驗和安全。
盧國旭告訴我，加盟租賃公司可以通過SaaS管理平臺以及多種報表全面各個班線，車輛的運營情況並制定相應的運營方案。
熊貓小巴：
熊貓小巴主要解決的是短途出行，即「最後一公裡」的出行痛點，即地鐵口、公交站和附近主要商務中心、住宅小區之間的區間循環巴士服務。用戶可以通過App叫車，系統指派周邊小巴車，車輛的調度和運營線路實時調整，一車多人。等於是擺渡車。不過市面上對最後一公裡也有了其他解決方案，比如說目前大火的自行車，代表公司有摩拜單車和ofo等。
就目前的用戶量來看，熊貓公交在全國激活用戶超過800萬，盧國旭稱已經在哈爾濱、長春、瀋陽、大連、青島、濟南等地區開展調查，打算在每個區域每個精確站點都找到屬於自己的位置優勢，以此來引流。從業務形態來看，熊貓公交，熊貓班車和熊貓小巴希望起到互相補足的作用，最大化利用現有道路、車輛資源。
未來，熊貓出行CEO盧國旭表示熊貓出行希望拓展更多B端商戶，除了全天出行服務之外，也會拓展機場定製專線、火車站定製專線、演唱會專線、旅遊專線、特色活動專線等定製服務。
我是 36 氪汽車記者，歡迎與我切磋討論。微信 KatherineLWong