橋梁施工進入最後衝刺階段 建成後跨徑將為世界上同類型橋梁結構之最
建設中的廈門山海健康步道節點二橋梁。
廈門日報訊8月3日晚，經過4個晝夜的連續奮戰，在各參建單位、同濟大學團隊、德國SBP團隊等共同努力下，建成後跨徑將為世界上同類型橋梁結構之最的廈門山海健康步道節點二橋梁順利完成受力體系轉換工作，也就是說，該橋梁可以陸續拆除臨時支架提供的外力支撐了，這也標誌著橋梁施工邁入最後衝刺階段。
今年5月6日起，為完成掛索施工及體系轉換等工序，節點二橋梁開始封閉進行施工。施工過程中，各參建單位齊心協力、迎難而上，同時多次邀請同濟大學、蘭州交通大學、福州大學、中鐵大橋院、中鐵大橋局等單位橋梁權威專家針對施工方案進行現場指導，確保體系轉換的順利進行。
項目代建單位廈門市政集團旗下的市政建設開發有限公司相關負責人介紹說，下一步，項目組將進行全橋基頻檢測、阻尼器加工及安裝，確保安全、高效率、高質量完成建設任務，早日實現橋梁開放通行。
據介紹，廈門山海健康步道全線共設置七座節點橋梁，造型均新穎獨特，形成一橋一景，目前，除了節點二橋梁外，其他節點橋梁均已建成投用。
世界之最
節點二橋梁（和美橋）一頭連著仙嶽山，一頭連著狐尾山，為單側懸掛曲線懸索橋，目前是由臨時支架提供支撐。V形橋塔高48米，橋長226.7米，主跨216.7米，主梁採用扁平箱梁結構，建成後，V形橋塔與主梁通過2根主纜和4根背索以及34根懸掛索形成平衡結構受力體系，下面沒有支架，其跨徑將為目前世界上同類型橋梁結構之最。
國內首創
該橋跨仙嶽路及海滄大橋引橋等城市快速路，交通組織繁雜，施工難度大、施工精度要求高，施工程序繁瑣，採用的背索張拉實現體系轉換的橋梁施工方案是國內首創，無成熟案例可借鑑。
【來源：福州新聞網】
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