託馬斯
隨著9月16日環西班牙自行車賽結束，2018年三大環賽的總冠軍歸屬都已塵埃落定。贏得環義大利自行賽總冠軍的車手是天空車隊的弗魯姆，環法自行車賽總冠軍格蘭特·託馬斯同樣來自天空車隊，環西班牙自行車賽總冠軍則是來自Scott車隊的西蒙耶茲，這三位總冠軍都有一個相同點，他們都來自英國。
三位大環賽總冠軍都是誰？
環意總冠軍弗魯姆是現役車手當中唯一一位環法四冠王，並且也是三大環賽大滿貫得主，去年更是完成了多年沒人做到的環法-環西連莊，已經稱得上是殿堂級的總成績車手了，論成就在英國籍的車手當中毫無疑問排名榜首，不少人都認為弗魯姆每年起碼能贏得一個大環賽總冠軍。
然而受到去年環西沙丁胺醇事件的影響，在環意之前車隊幾乎沒有安排什麼比賽給他熱身，選擇參加環意多半也是無奈之舉，這是他2013年環法奪冠以來第一次參加環意。案件拖得越久，就越有被禁賽的風險，萬一到7月環法之前突然被禁賽，別說這個賽季將顆粒無收，考慮到他的年齡，這位環法四冠王的職業生涯可能差不多就到此為止了。
環法總冠軍格蘭特·託馬斯，在此之前一直都是弗魯姆最忠誠的副將之一，長坡實力不弱，個人計時賽更是頂尖水平，英國場地車國家隊出身的他根正苗紅，作為天空車隊的總成績主將再合適不過。但是託馬斯控車技術成迷，每逢大賽都會出現不少意外，像2017年環法，還沒到關鍵時刻就先摔車出局了。
考慮到年齡問題，2018環法可以說是託馬斯最後的機會，車隊另外一位主將弗魯姆環意消耗極大，車隊給了託馬斯自由開火權。並且託馬斯在環法之前也已經調整至巔峰狀態，比賽中總算是沒有發生任何失誤，穩健的拿下了環法總冠軍。託馬斯屬於實力和名氣兼備，卻總是差點運氣的車手，他的奪冠也可以算是情理之中。
環西總冠軍西蒙耶茲雖然也是英國人，但卻是澳洲車隊Scott培養出的車手。他和弟弟亞當耶茲二人在選擇職業車隊時，被Scott量身定製的培育計劃所吸引，並且在幾支有意向的車隊之中只有Scott願意提供哥弟兩人的合同。最終他們沒有如外界所料的那般加盟英國天空車隊，而是選擇了澳洲的Scott。
西蒙耶茲（中）
事實證明，這是一次極其明智的決定，scott車隊不但可以充分挖掘出他們的潛力，最關鍵的是把耶茲兄弟二人當成核心人物對待。天空車隊內部競爭激烈，像他們這樣的年輕車手，別說核心位置，可能連大環賽的出場機會都得不到保證，像今年環法天空車隊帶去的天才車手貝爾納也只能竭盡全力為弗魯姆做貼身副將，連最佳年輕車手白衫都無力爭奪。
英國統治三大環賽，僅僅只是巧合嗎？
如果單純看2018年大環賽的戰績的話，很容易讓人產生誤解，以為英國是公路車傳統強國。實際上雖然英國這幾年在職業公路車賽場成績斐然，但是英國人贏得大環賽都是2010年之後的事情了，站在公路車上百年的發展歷史上來看，佔據上風的還是義大利西班牙法國等國家。在此維金斯奪冠之前，英國人從未在公路車職業賽場上有過如此恐怖的統治力。
回溯到2012年環法自行車賽英國人首次奪冠，那一年氣勢洶洶的天空車隊，攜維金斯和弗魯姆直奔總冠軍而來。最終維金斯為英國贏得首個大環賽總冠軍，英國上下一片歡騰，回國之後，為了表彰這一開拓式的壯舉，英國女王親自為維金斯封爵。
自此之後英國人便一發不可收拾了，2013年，2015年，2016年，2017年，2018年的環法總冠軍全被英國人以及天空車隊拿下，uci（國際自盟）甚至為了限制天空車隊的統治力縮減了每支車隊能參加比賽的人數，更有不少車迷認為「天空車隊殺死了比賽」。到了2018年英國人更是橫掃三大環賽總冠軍，所得成就讓人仰望。
英國崛起，和這幾個因素密切相關
首先是英國Sky成立職業公路車隊，這是增加英國車手統治力最為直接的因素。sky是英國的一個大集團，旗下公司不計其數，財力雄厚。從這幾年公布出來的世巡賽車隊財務預算來看，天空車隊一直高居榜首，遙遙領先預算排名第二的車隊。2017年天空車隊預算甚至高達3450英鎊，而像ag2r這樣的法國老牌強隊，預算也不過1558萬歐元，還夠不到天空車隊的一半。
充足的預算使得天空車手可以享受到世界上最頂尖、最先進的科學訓練，用上最新研發的裝備比賽。2017年環法序幕計時賽當中，天空全隊都換上了全新設計的黑科技「氣動浮點」連體服，最終跑出的成績也是讓人大吃一驚，不但託馬斯贏得賽段冠軍穿上黃衫，數名天空車手都跑進賽段前十。
而在2012年的環法自行車賽上，天空車隊讓公路車壇見識到了新型的山地火車。爬坡較為羸弱的維金斯，在山地賽段硬是靠著弗魯姆等人組成的超強山地副將團挺過了難關，為英國拿下了首個環法總冠軍。
自此之後，如何打破天空山地火車的統治就成為了其他車隊戰術板上的頭號議題，但是從2012-2018環法自行車賽的結果來看，除非像2014年天空主將弗魯姆自己摔車退賽，否則任何試圖挑戰天 空山地火車的舉動最終都將無功而返，甚至因此消耗過多的體力，得不償失。所以近幾年敢於正面硬剛天空山地火車的總成績車手也是越來越少見了。
天空車隊成立的目的之一，就是為了讓英國本土的車手在公路車賽場上取得更大的成就。雖然他們沒有像法國車隊那麼排斥外國車手，但是對於英國車手特別是場地車出身的英國車手更加的偏愛，2012環法冠軍維金斯和2018環法冠軍託馬斯就是兩個實實在在的例子，他們都為英國拿下過場地車4公裡團體追逐的奧運金牌。
為什麼天空車隊獨愛場地車出身的車手呢？這就是英國人能夠統治三大環法的重要原因之二了。
曾經有一位車手說過，想了解一個國家的場地車綜合實力如何，就去看他們的團體追逐賽，擅長此項目的車手都有一個共同的特點—轉項到公路車之後計時賽水平極佳。而在大環賽多個不同類型的賽段當中，最能改變戰局，讓總成績榜大幅度變化的正是個人計時賽。
如今再怎麼擅長爬坡的車手也很難在山地賽段獲得絕對的時間優勢，但一個中等距離的個人計時賽就能讓對手落後好幾分鐘，維金斯等人就是靠著這一手絕活制霸環法賽場的。
英國人雖然在2010年之前在公路車界並不活躍，但是他們在場地自行車項目當中，無論是短組還是中長組，都一直是最頂尖的存在，每年奧運會上都能看到他們數次站上最高領獎臺。
而說到場地車和公路車之間的關係就不得不再次提及布拉德利·維金斯，這位偉大的車手從2004年到2016年持續為英國隊贏得奧運金牌，2008年維金斯和託馬斯二人合作在北京奧運會贏得場地車團體追逐賽金牌。即使2012年奧運會維金斯因為徵戰公路賽場而沒有選擇參加場地車項目，也在公路車個人計時賽當中摘得桂冠，再次贏得一面金牌。
總而言之，英國人這幾年在大環賽上的表現越來越強勢，甚至在2018年橫掃三個大環賽總冠軍，是基於英國多年的自行車實力累計和天空車隊的轉化引導等原因。但是最關鍵的在於他們科學的研究體育競技，不斷做著體育運動的各種相關研究，將運動員的競技水平持續拔高，這才是英國車手在公路車賽場上打破義大利、西班牙、法國等傳統強國多年統治的最關鍵因素。