13萬預算想買一輛合資車跑滴滴，如果你預算高一些，我會極力推薦你選擇雷凌雙擎，畢竟這車可靠性高，油電混動的技術也極大程度降低了車輛油耗。但雷凌雙擎入門車型售價就要13.38萬，落地價達到15.5萬左右，且配置相對一般。而在這種情況下買買給你推薦這款。
本田凌派雖然是一款國內特供車型，但產品的亮點比較貼合國內大多數消費者的購車需求，既空間與油耗兩方面。在空間上，凌派2730mm的軸距帶來的後排空間水準在A+級車市場中也頗具競爭力，甚至有媲美部分B級車的水準。
而動力方面凌派採用了一臺1.0T發動機，最大功率122Ps，車輛實測綜合油耗在6.3L/100km。這臺三缸發動機在駕駛時對于震動的處理還算比較到位，車內並不會感覺到明顯震動。不過比較需要注意的是，這臺1.0T發動機的動力水準真的很一般，僅僅算是夠用，暢快的駕駛體驗就別想了。
其中個人比較推薦的版本是180Turbo CVT領先版，在配置上已經搭載了倒車雷達、自適應巡航、LED大燈等比較常用的配置。結合目前車輛1~1.5萬的市場優惠來看，車輛落地價大約在13.5萬左右，比較符合你的購車預算。
隨著現在許多打著跨級空間車型以及不斷的軸距加長，所謂的小型、緊湊型、中型SUV的標準和界限已經越來越模糊，究竟定位在什麼市場完全是廠商說的算。而從我們消費者的角度來說，是否要糾結緊湊型SUV還是中型SUV本就意義不大。更多人比較在意的還是我花那麼多錢能買什麼樣的車。
以探嶽來說吧，筆者從來不覺得這車在中型SUV市場上有很高的可比性，畢竟像漢蘭達、銳界這類要照顧7座布局的SUV存在，探嶽在產品定位上更多還是和同級別的昂科威以及緊湊型細分市場的RAV4榮放、皓影等車型更具可比性。
而且從售價方面來看，探嶽18.59萬的起售價完全是與上面提及的部分入門級中型SUV以及緊湊型SUV有更大的重合空間。但在這類競品中，探嶽的空間水準還算是比較出色的產品，後排有非常充裕的頭部和腿部空間，乘坐體驗相當不錯。也能夠算是大眾對於市場錯位競爭的一種體現。
看上森林人無非是饞這車的全時四驅系統。不過如果是一般的車型倒還比較值得推薦，但看上斯巴魯森林人還要細細考量這幾方面確認自己真的能駕馭這款車。
不可否認，森林人的四驅系統是業內出了名的優秀，並且X-MODE功能開啟後的動力分配邏輯和輪間限滑響應速度能夠令車輛適應更多不同的路面情況。得益於四驅系統的加持，森林人的通過性和行駛穩定性確實可圈可點，加上水平對置發動機的低重心優勢，也算是為車輛的形勢穩定性有一定加分。
但水平對置發動機並非市場上主流的發動機類型，玩這項技術的除了斯巴魯外並不多。而且發動機養護也並非在路邊找個修車師傅能搞定的，必須在4S店請專業人員處理。而且發動機一旦出現問題，零部件基本也只能從4S訂，修理周期會比一般車輛更長。
因此如果不是有一定汽車知識或是對汽車工作原理比較了解的消費者，個人覺得斯巴魯車型都不是非常值得推薦，畢竟稍有不慎的處理都容易對這車造成不可逆的損傷。
嘉悅A5這車在國內市場人氣並不算高，首先江淮這個品牌對比現在的哈弗、比亞迪、長安、奇瑞等大品牌存在一定差距。而且在緊湊型轎車的市場中8~12萬售價區間的國產轎車選擇已經非常多，嘉悅A5的知名度要相對低些。
但是車型的設計確實比較能抓人眼球，掀背式造型確實是同級別中比較少見的設計，也加入了像雙出排氣和貫穿式尾燈的流行元素。但在極具個性化的外觀下，車輛1.5T+CVT動力組合卻並不能給車輛駕駛體驗帶來很高的水準。
而高配置和中控大屏這些雖然也算是亮點，但也是現在很多國產車型都在玩的套路。所以總體來說，嘉悅A5如果你看中這車的設計，且試駕體驗還算良好，在這個價位內也算是值得推薦的產品，但很多定位都和現在的國產轎車重合，除設計外很難給人太過吸引或是非它不可的亮點。
科雷傲這款車在國內市場人氣並不高，但是在歐洲市場確實一款熱銷車型。畢竟雷諾在歐洲市場的品牌效應響噹噹，在國內可能還不如同鄉的標緻和雪鐵龍。
不過科雷傲的優點也很明顯，誰都知道雷諾日產這兩個品牌穿的是一條褲子，如今雷諾大部分引進國內的車，都採用日產的底盤、引擎、變速箱，因此在駕乘品質上與奇駿有很高相似度，但比較不錯的優惠卻能夠讓你以一個更實惠的價格享受到奇駿的駕乘體驗。
但比較尷尬的是科雷傲把很多法國車反人類的設計也一同引進國內，比如定速巡航功能設計在擋把後方等，這是多年來一直被汽車圈子裡吐槽的問題。而且雷諾品牌在宣傳營銷上也缺乏自己的個性，也導致品牌在國內知名度較低。