「曾經有一份真誠的愛情放在我面前，我沒有珍惜，沒有時間後悔，人世間最痛苦的事莫過於此」，至尊寶就這樣失去了紫霞仙子，中國消費者這樣失去了千禧年後第一輛中型旅遊車——馬自達6旅行車，中國的消費者最初是不屑的，但最後還是很後悔。
有傳言說，在馬自達6的旅行車、豐田銳志、鈴木維特拉等車型之後，還有一種車型將離開中國，是東風本田的傑德，未來或者用思域艙口版本代替，但事實上，本田傑德是一輛實用性很好的車。
在傑德面前，前任本田Stream必須說是在新加坡、日本、馬來西亞等地銷售的MPV車，是MPV，不過，在「全部的東西MPV」的本田的原來，從同時期的思域平臺產生了的有好的操作性，人們也不想被當作MPV來對待，還是採用了打開前門的MPV，像思域旅行車的Plus一樣，這反映了本田以前的MPV概念，很有意思，定義是Plus。
本田傑德是Stream的直接接班人，本田想對中國市場開拓中國的新細分市場，之後又「逆進口」到日本、新加坡、馬來西亞等市場，在海外看到傑德（JADE），這並不稀奇，海外版本採用了1.5升的飛度發動機，JDM版本也加入了為北海道地區的冰雪路面而設計的AWD（四驅）版本。
愛的人很多，但是很遺憾。
中國的消費者對空間很敏感，這對於一直擅長利用空間的本田來說，是分數問題，本田傑德也如此，2760mm的軸距在這五種車型中顯得格外奢侈，還有6個版本，動力是9代思域的1.8L發動機，在型號轉換後終於投入了1.5T發動機，遺憾的是，差異化戰略將這個引擎的最大功率從177馬力降低到156馬力。
幸運的是，市場再次給了我們機會，本田原本就具有很高的素質，大空間和後備箱的容量兼備的「旅行車的屬性」和九代的思域車一樣的駕駛體驗，1.5T的車型採用「使用ECU」方式可以達到200馬力左右的最大電力，有一個非常大的絞牙和大尺寸輪轂，即使不改裝，在廣東地區的認知度也不低，也不亞於自己家的思域，但僅限於廣東地區。
價格，市場的早逝
本田把傑德定位為「大掀背」，這個概念很好地向國民反饋了這個信息，我覺得傑德並不是你們認為傳統無聊的MPV，但意外的是，國人對兩廂車不感冒，現在的話，也許可以直接叫旅行車，傑德原本定位就很模糊，像一個大的兩廂車，像一輛旅行車，像MPV，說到MPV，傑德的目標是6個大眾圖蘭特，但現在取消了6個座位，我不知道，也許是在強調傑德哈奇的屬性。
作為從上一代的思域中脫胎的「大掀背」，這個屬性沒有給傑德帶來過多的高級品，特別是為了上一代的思域平臺「原罪」，目前的模型從1.5T傑德達到15.59萬臺，比2017年發售的十代思域高出1.6萬，價格也高，配置也比思域低。
本田可以說是很棒的車，特別是現在中國市場上旅行車的缺貨引人注目的旅行車，具有大空間、良好的操作和高遊戲性，1.5T發動機有思域一般優秀的動力耗油量表現，但是，遺憾的是，還是離開中國市場，如果本田傑德採用最新的思域平臺，或將價格調整到與思域相似的水平，傑德還需要擔心銷售量嗎？