說到最暢銷的SUV，莫過於哈弗H6和長安CS75 PLUS，這兩者是霸佔SUV銷量榜的常客。CS75 PLUS的「大哥」——CS85 COUPE於近日上市，相比起CS75 PLUS，CS85 COUPE更加具有運動屬性，更能彰顯長安最新設計語言。
從2019年開始，長安對旗下的車型進行大規模的外形升級以及改造，目標方向相當一致：年輕化、運動化。而CS85 COUPE作為家族中主打運動化的車型，自然不能錯過。
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外觀方面，整體設計延續了老款車型，通過一些細節上的處理以及配色上的改變，使得CS85 COUPE更加貼合長安最新的家族化設計。燻黑了中網以及下方霧燈區域來達到增加動感的目的，同時紅色飾條的加入讓原本平實的車頭變得更有靈性。
前包圍的樣式也進行了一些改變，從原來的傳統橫條狀變成豎條狀，配合上仿碳纖維的紋路，讓車輛變得更有力量感些，還將毫米波雷達融合在內。
側面溜背式的設計風格的CS85 COUPE的亮點，溜背的車身+SUV的結構，既保留了SUV的實用性，又擁有轎跑般的流暢車身，在馬路上辨識度非常高。
19英寸的輪轂在CS85 COUPE上不顯大，輪胎使用225/55 R19的尺寸，更高扁平比的輪胎在經過溝溝坎坎時會有更加優秀的濾震表現，輪胎鼓包的機率也會低得多，特別是在鄉村道路上行駛更是如此。
車尾部分，貫穿式鍍鉻裝飾條得以保留，整體設計以層次感為主，雙邊四出的排氣配合上黑色類似擾流的下護板，進一步增強車輛的運動屬性。兩側尾燈通過紅色塑料相連，營造出貫穿式尾燈的效果，但根據觀察中央部分似乎不能點亮。
內飾部分跟現款CS85 COUPE基本一致，雙色的搭配營造出運動化的氣息，如果選用紅色配色，將更加凸顯車輛的定位——年輕化，嵌入式屏幕跟如今流行的懸浮式形成對比，筆者個人看來，這種屏幕更能凸顯內飾設計師的設計功力，沒有懸浮式屏幕般突兀。
方向盤延續舊款車型，整體布局類似某豪華品牌，其實際使用效果、按鍵的手感都非常不錯。如果能夠更換成長安最新的樣式會更加吸引人，雙手能輕鬆觸及到多功能按鍵，無論是細節體驗還是整體上來看都是一個不錯的設計。
上圖為非頂配車型儀表
頂配車型10.25英寸全液晶儀表跟老款車型一致，UI設計比較合理，相比起通過數字等顯示車速、轉速的儀表，筆者更加喜歡模擬傳統的雙圓儀表，這種會更加符合使用習慣，看起來也會更加直觀。而低配車型則使用7英寸中央液晶顯示+兩個機械指針的形式。
車機部分是本次改款的重中之重，該車機使用梧桐TINNOVE系統，尺寸為12.3英寸（最低配為10英寸），無論是UI還是操作邏輯都比較合理。操作流暢程度與目前主流的車機同等水平，該車機內置了QQ音樂、微信、喜馬拉雅等第三方軟體且集成了車輛幾乎所有的控制功能。APA 4.0代客泊車系統支持車輛泊入與開出，甚至支持車外遙控功能，對於新手司機來說是福音。
此外，車機還支持豐富的語音指令，支持免喚醒功能，也就是說可以直接對車機下達指令，當然，自然語音輸入自然不會缺席。
長安為部分常用的功能鍵設置了實體按鍵，對於筆者這種「老派」的人來說簡直不要太友好，諸如座椅通風、座椅加熱、自動泊車以及車道偏離輔助等功能都可以直接在實體按鍵中操作。除此以外，空調系統也可以通過撥杆和觸控實現，溫度、風量等設置成撥杆，也是方便開車時盲操作的優秀設計。
根據此前的實際體驗，CS85 COUPE前排的空間很出色，不過前排座椅的位置偏高，習慣轎車坐姿的駕駛員可能需要一定時間適應。座椅整體趨向於舒適性，包裹性相對沒運動車型那麼強烈，對於日常駕駛來說友好，畢竟購買這種車型的用戶99%的時間都是代步使用，並不會激烈駕駛。
後排得益於車輛的尺寸，腿部空間很出色，可以輕鬆翹起二郎腿，但是頭部空間由於車輛造型的原因，不會特別寬裕，如果是正襟危坐，筆者的頭髮會掃到車頂，如果是北京癱，那自然不用擔心。不過好在中央地臺為全平設計，滿載出行第二排中央乘客不會過於難受。
CS85 COUPE跟老款車型一樣使用1.5T和2.0T兩種動力總成，不過1.5T的發動機已經更換成長安最新的1.5T藍鯨動力總成，最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，在同級別來說這款動力總成無論是平順性、動力輸出都是一流水準，甚至超越了部分合資品牌，是長安未來幾年的主力動力總成。與之匹配的是7速雙離合變速箱，在UNI-T上的體驗非常不錯，主要以平順性為訴求，基本上不會發現變速箱換擋動作，只有在低速跟車的時候會稍稍露餡。
上圖為現款2.0T車型發動機
2.0T的發動機則使用老款車型上的機器，最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8AT變速箱，可以添加92號汽油。雖然數據上2.0T發動機比1.5T的更加出色，但無論是發動機研發水平、高新技術的運用都是1.5T藍鯨動力會更勝一籌。
要知道，這臺1.5T發動機的熱效率已經達到了40%，未來的目標是43%-45%，同時這臺發動機未來還可以支持48V輕混技術，可變機油泵、350bar高壓噴油嘴、集成式排氣歧管、水冷式中冷等說得上名號的前沿技術都運用在這臺發動機上。如果您不是對動力要求特別高，筆者強烈建議購買1.5T版本。
CS85 COUPE定位轎跑SUV，相對小眾，同價位中廣汽傳祺GS4 COUPE以及吉利星越是其直接競爭對手。
相比起吉利星越，長安CS85 COUPE在尺寸上有明顯優勢，畢竟定位中型SUV，其空間會比星越更出色。但星越的2.0T發動機在動力輸出上會比CS85 COUPE的更強並且星越擁有四驅系統，在惡劣路況下的牽引力會更加出色。在舒適性配置層面，星越和CS85 COUPE各有千秋，星越擁有製冷、制熱杯架、HUD抬頭顯示以及更大尺寸的全液晶儀表，12喇叭的BOSE音響也是星越比CS85 COUPE優秀的地方。
對比起GS4 COUPE，長安CS85 COUPE的動力選擇會更豐富，GS4 COUPE全系標配1.5T發動機；在配置方面，GS4 COUPE不支持併線輔助、道路交通標識識別功能，也就是說車輛處理馬路上信息的速度不足，並且不支持全速域自適應巡航，在輔助駕駛功能方面GS4 COUPE相對落後，同時感應後備箱、座椅加熱更實用性功能也欠奉，13.68-14.68萬的售價，讓GS4 COUPE的性價比不高，筆者不推薦。
前文說過，如果您對動力性能不是有特別高要求，筆者會建議您去購買1.5T版本的車型，在1.5T三款配置中，1.5T DCT豪華型性價比最高，跟1.5T尊貴型相比，差價8千元，只是少了主動剎車、前雷達、陡坡緩降、電動後備箱、自適應巡航等幾項配置，雖然主動剎車能夠有效避免碰撞情況發生，但是對於老司機來說，主動剎車有時候會「幫倒忙」，而實用的LED頭燈、360度全景影像等均保持一致。
當然，如果您是一名想要追求科技感的用戶，購買頂配車型自然是更加完美。為什麼不推薦2.0T車型？該2.0T發動機技術不如藍鯨動力豐富，燃油經濟性方面也比不上1.5T車型，所以筆者會推薦性價比更高、技術含量更高的1.5T豪華型。
總結
新款CS85 COUPE在外形上更具運動風味，通過改變配色、搭配來達到增強車輛年輕化的效果，與整車設計之初表達的意圖更加貼合，內部車機的升級讓CS85 COUPE追上了同級別主流的車輛，智能化場景的應用讓CS85 COUPE更討好年輕用戶。1.5T發動機的升級增強了車輛的競爭力，但如果您期望的是一輛全新的CS85 COUPE相信還要多等一段時日。