日產車在國內的銷量一直不錯，「雙田」一直引領著業內的潮流，東風日產等品牌則緊隨其後，在中低端市場的佔比也不小。但它旗下的一款車，銷量卻一直較為慘澹，那就是「樓蘭」。就目前的數據來看，它似乎並未完成自己的預期任務，今年2月的銷量只有1000多一點。明明顏值也不錯，配置也不低，價格還實惠，為什麼人們卻更青睞於同級別的「漢蘭達」和「冠道」呢？「俠客風情」的樓蘭，落地只需27萬，為何月銷僅僅1000？
樓蘭在顏值方面還是可圈可點的。從它的外觀來看，完全符合一輛「中型高端SUV」的身份。在滾滾車流之中，往往最突出、最有特點的那一個就是它了。在突出個性和張揚的同時，又保留了幾分穩重和大氣。最好看的還是在車的側面，線條採用流線型設計，營造出了一種運動感，將近5米的車長將這個線條拉伸得更為好看了。在車身顏色方面，琥珀金可以把外觀細節處的塑料感掩蓋掉，而且也比較秀氣。
再把眼光看向內飾，真是與外觀形成了劇烈的反差，腦海中浮現的只有「塑料感」「廉價感」這些詞彙。雖然漢蘭達在內飾上也算不上美觀，但是沒這麼「俗氣」，更別提主打豪華上檔次的冠道了，它在內飾方面和冠道還真不是一個「段位」的。雖然它的內飾採用了大量軟性材料包裹，但是中控臺旁邊設計了超粗的V形鍍鉻條，一眼看上去像一個「油膩大叔」套上了「金鍊子」，只能用「俗」來形容了。再看看這個方向盤，一百個人裡有一百個人說醜，看來樓蘭在內飾設計上真的很有問題！
樓蘭在空間利用上也並不能使人滿意。本來顧客購買SUV的意願就是作為家用，這樣的中型SUV就更應該坐到這一點。在乘坐空間上，它表現的中規中矩，空間足夠用，後排坐3個人也不會擠，還可以調節座椅角度來保證舒適性。但是後備廂卻太小了，由於它過度注重外觀設計，車尾部分隆起太高，因此消費者對後備廂的空間和尺寸都是吐槽不斷。按理說，日系車的空間應該是有較高利用率的，怎麼到了樓蘭這，就完全不像個日系車了？
綜合看下來，樓蘭外觀比較大方，操控和油耗都沒有問題，還配備了Bose音響等等，配置上該有的都有了。但是在整體構架方面，似乎「自相矛盾」了。既然外觀設計的那麼好看，為什麼不在內飾方面多下點功夫？這個內飾完全不像「高端SUV」，甚至連普通的中低端SUV的內飾都不如。目前的潮流是「科技感」，「豪華感」，但是它卻跟這兩個詞毫不沾邊。
究竟是因為技術不行，還是它在忽悠消費者呢？其實應該是東風日產的戰略出了問題。東風日產是否一致堅持著技術創新？沒有，如果它願意在技術方面進行變革和創新，就不會在樓蘭身上配備這麼「樸素」的內飾了。一款上市了將近7年的車，在外觀方面設計得再好，也是徒勞，如果不再抓緊時間進行企業的戰略變革，「以低價換銷量」的做法無疑是自取滅亡。