6月6日上午，長三角一體化發展重大合作事項籤約儀式在湖州舉行，共計籤約重大合作事項19項，涉及產業合作、科技創新、生態環保、交通互聯等多個領域。港口圈（ID：gangkouquan）注意到, 在此次會議上，江蘇省交通廳、上海市交通委、江蘇省南通市、上港集團、江蘇省港口集團共同籤署了《通州灣新出海口開發建設戰略合作框架協議》。
根據協議，上海市交通委和上港集團將從規劃、投資、建設、運營、管理等方面全力支持和參與通州灣新出海口開發建設，支持通州灣新出海口作為上海國際航運中心北翼的重點發展港區;江蘇省交通廳和江蘇省港口集團從省級層面全力支持;上海市交通委和江蘇省交通廳做好規劃對接、項目報批等相關工作，並給予政策支持;上港集團和江蘇省港口集團共同做好通州灣新出海口的港口運營、貨源組織、航線開闢、合作方式研究等工作，並共同推進通州灣港區物流園區建設，推動重大產業項目落地，打造國內一流物流園區，促進港產城融合發展。上港集團、江蘇省港口集團和南通市進一步加強人員交流培訓，互派各級骨幹到對方港口交流學習、互幫互鑑。
通州灣新出海口的開發建設，成為近年來著墨頗多的話題。
2017年，根據交通運輸部和江蘇省政聯合批覆，通州灣港區規劃深水岸線37.3公裡，規劃建設5萬噸級碼頭泊位30個、10萬噸級以上泊位86個。其中，貨櫃岸線11.3km，通用及幹散貨岸線15.9km，臨港工業岸線9.1km，液體散貨岸線1km，內河轉運岸線10km，貨櫃吞吐能力2000萬TEU以上，通用及散雜貨吞吐能力1.5億噸以上。
2018年11月，李克強總理在視察南通時指出：「以國際一流水平規劃建設好通州灣港口，把通州灣建設成長江經濟帶戰略支點」。
2020年4月，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》江蘇實施方案對外發布，明確提出規劃建設南通通州灣長江貨櫃運輸新出海口。
據了解，南通市未來將把通州灣新出海口作發展新引擎，以「大通州灣」思維謀劃推進南通市域沿海開發、江海聯動發展，構建市級統籌、各板塊共同參與的發展格局。以呂四港作業區為起步港區、通州灣作業區為主體港區，探索建立與蘇州港、上海港協同共建的合作模式，啟動網倉洪10萬噸級航道建設。2020年6月底前開工建設呂四港貨櫃碼頭、疏港鐵路和航道，爭取2021年底建成開港。
對於江蘇省來說，通州灣是難得的可建深水良港的港址，有望補上江蘇省江強海弱、核心港口缺失的短板。
對於此次上港集團與江蘇省港口集團的合作，港口圈認為，對於雙方來說，都有各自的戰略構想：
實際情況來看，南通港口發展面臨的建港條件不夠理想，腹地經濟發展與浙江、上海及蘇南相比有一定距離，集疏運體系不夠完善，這些短板都現實存在。目前，長三角區域一體化發展上升為國家戰略，南通產業騰籠換鳥非常迫切，如果將通州灣深水海港開發放到長三角港口群中去定位，主動與上海港合作，加快補足航運服務業短板，提高港口服務支撐能力，對於通州灣建設來說，打開了全新的通道，實現與世界第一大貨櫃港口的銜接。
對於上港集團來說，過去一年，隨著長三角一體化發展的推進，上港集團與江蘇、浙江和安徽三省港務集團之間的業務協同更加頻繁。上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁張欣此前對外表示，2019年2月19日，浙江省海港集團和上港集團籤署協議，浙江省海港集團以人民幣現金增資的方式入股上港集團下屬全資子公司上海盛東國際貨櫃碼頭有限公司，合資後的盛東公司將作為未來小洋山北側唯一的開發、建設、運營與管理主體。未來，江蘇省港口集團也會參與其中，這是一體化發展合作的典型項目。如果上港集團後續將能夠實質性地參與到江蘇港口的合作共建中去，將有利於進一步拓展其長江戰略的構想。
港口圈認為， 「宇宙級」的長三角港口集團目前還未有更多信息對外披露，但是滬、浙、蘇、皖一市三省的港口集團的共建與合作將進一步緊密。