如今大武漢地鐵網越鋪越廣
不僅縮短了各區之間的距離
更是便捷了周邊居民的出行
年底將至
地鐵6號線二期、16號線又迎新「動作」
快來看看有沒有你關心的那一條
6號線二期
如期全線「洞通」 預計春節前「軌通」
最後一臺接收的盾構機已經起吊。
隨著最後一段
長約960米區間隧道裡的
盾構機刀盤破土而出
武漢軌道交通6號線二期
臨空港大道站——碼頭潭公園站區間
雙線實現貫通
在經歷疫情、汛期等
多重因素影響之下
6號線二期工程依然如期實現全線「洞通」
11月27日
在臨空港大道車站地下二層站臺層
工人們正在進行盾構機後面的
電瓶車拆卸工作
等待從盾構井起吊出去
站臺層裡邊
鋪軌、裝修、風水電施工
都在緊鑼密鼓地進行之中
站臺屏蔽門已經安裝完畢。
地面的出入口已經「成型」
站廳層的地磚、牆面裝修基本完成
僅剩下吊頂部分的施工
地下的站臺層
兩側的軌道鋪設也在進行之中
車站未來的「面貌」基本可見
已經鋪設好的軌道。
11月27日主體設備已全部運輸完畢
為後續鋪軌、機電安裝等施工創造條件
工人正在進行裝修、設備安裝施工。
工人正在為牆面裝修安裝預埋件。
目前，6號線二期軌道鋪設的進度
也在穩步推進之中
僅剩2個區間和2個車站的鋪軌施工
總長度約為2.5公裡
預計在春節前可全面實現「軌通」
武漢地鐵6號線二期全長7公裡，接一期金銀湖公園站，有金銀湖停車場站、二雅路站、臨空港大道站、碼頭潭公園站、富民南路站共5站5區間。
圖中紅色線路。
全線共設2座換乘車站，在碼頭潭公園站與1號線徑河延伸線換乘，在臨空港大道站與遠期17號線換乘。
16號線
11座車站主體結構有望年底「封頂」
鋪軌總長5公裡
5座車站主體結構完成
全線盾構區間均在進行地下施工
在前期如火如荼建設基礎上
今年四季度
16號線開展主題勞動競賽
再次提速整條線的建設進度
預計到年底
有望完成11座車站的主體結構
明年上半年
有望實現全線洞通、軌通
國博中心南站開啟施工「加速度」
11月10日
16號線國博中心南站施工現場
主體結構第二塊底板澆築完成
數十臺挖掘機、履帶吊、碼頭吊
裝載機等機械設備
正晝夜不停開足馬力
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漢南車輛段鋪設首段鋼軌
10月底
作為16號線未來運營列車的「大本營」
該線漢南車輛段工地啟動首段鋼軌鋪設
標誌著該工地的施工進入關鍵性節點
武漢地鐵16號線屬於市域線，設計目標時速120公裡/小時，是武漢市目前設計時速最快的地鐵線路之一，也是一條聯繫漢南與中心城區的快速軌道交通線路。
線路南起紗帽周家河站，北至國博中心南站。全長33.1公裡，設站12座。其中，老關村站、國博中心站均可換乘6號線，方便居民出行。
另外據悉，武漢地鐵19號線花山新城站主體結構順利封頂，成為武漢軌道交通19號線全線首個主體結構完工的車站；
地鐵8號線二期預計下月初街道口站實現「大聯調」，這也標誌著該車站全面建成投用指日可待。
是不是很期待哩！
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