牛車網網友咖啡奶茶 問：
新飛度與新鋒範怎麼選？
看中飛度的時尚型、鋒範的舒適型。正常家用、上下班代步，猶豫不決。
牛車網網友陶定邦 答：
新飛度與新鋒範，兩款車完全出自同一個平臺，從本質上來說，幾乎沒有任何區別，飛度和鋒範僅僅是兩廂車與三廂車的區別嗎？其實在一些細節部分，兩者還是有區別的，下面小陶就來說說它們的區別在哪兒。
新飛度國產時間較早，目前在售也僅是2014款，所以有5000-8000元左右的優惠幅度，個別地區甚至更多。而新鋒範則是今年才在國內上市，優惠幅度僅有3000元左右，個別地區無優惠。
車型綜述
飛度
上一代飛度在國內擁有相當好的口碑與銷量，尤其是在空間、低油耗、質量方面；新一代飛度上市後，則打出了科技的旗號，不僅空間更寬敞了，並且搭載了全新地球夢發動機，動力更加平順，油耗更低。但目前國內汽車市場不景氣，尤其在小型車市場逐漸萎縮的大環境下，新飛度的月銷量能維持在10000臺左右算是相當不錯的了。
新一代飛度於2014年5月29日，在上海正式發布國內上市，新車推出1.5L單一排量共五款車型，正式售價區間為7.38-11.28萬元。
鋒範
新一代鋒範早在2013年就在印度新德裡全球首發了，卻遲遲沒有進入中國市場。2015年，9月，全新一代鋒範終於在國內上市，新車搭載1.5L發動機，共推出7款車型，售價區間為7.98-11.98萬元。
國內上市的新鋒範，不僅在發動機上做了改變，搭載與新飛度一模一樣的動力系統；並且在軸距上也做出了拉長，乘坐空間方面不輸給新飛度的。所以，總的來說，新一代鋒範要比上一代鋒範優秀太多。
車型缺點
1.非「減震硬」莫屬：百分之八十的新飛度車主，都會吐槽自己的飛度減震實在太硬，過一些較大減速帶、坑窪，必須得降到20碼以下，不然得把後排的孩子給顛飛。新鋒範表現相對較好。
2.發動機噪音大，隔音差：這點在高速上體現的尤為明顯，行駛至120km/h時，新飛度的轉速表已經到了4000轉左右了，並且發動機的聲音會滲進車廂內。新鋒範更差勁，發動機噪音更容易傳遞到車廂內。
3.門板採用淺色織物：很多新飛度/鋒範車主都抱怨門板易髒，並很難打理，大部分車主選擇去汽車美容店做內飾門板「包皮」。
4.中低配飛度只能後排全倒，中高配車型上才擁有後排魔術座椅；而新鋒範則全系不能放倒後排座椅。
5.全系後輪鼓剎，飛度和鋒範均是如此；中低配車型，均不配備ESP。
車型配置
配置上，體現出它們第一個區別。同價位買飛度的次低配車型，只能買到新鋒範的最低配車型。所以，鋁合金鋼圈、前霧燈、倒車雷達、單碟CD機，僅出現在飛度身上；其他配置，如：織物座椅、手動空調、行車電腦、隔熱玻璃等配置，兩者都是一樣的。總得來說，兩臺車配置都很低，但凡對配置有些追求的車主，都會為此感到苦惱。
至於內飾設計，我說相似度百分之九十，應該是沒人反對吧？這款新飛度在方向盤、擋把周圍採用了啞光鍍絡，而新鋒範則是在中控面板上採用了啞光鍍絡邊框。在儀錶盤上，兩者也有不同，新飛度的炮筒設計，顯得時尚很多，而新鋒範的平面儀表則較為傳統。至於做工與用料，兩者幾乎沒有差別，大可放心。
車型空間
在乘坐空間方面，兩者並沒啥區別，僅僅是飛度的後排頭部空間稍有優勢。在後備箱容積上，倒是有很大不同，作為三廂車的鋒範，凸出來的「屁股」相當實用，536L的容積絕對稱的上大，比較內壁、地臺平整，日常生活需求皆可滿足，但遺憾的是鋒範的後排座椅不能放倒，在面對搬家等情況時，只能「乾瞪眼」了。作為兩廂車的飛度，在後備箱淨容積上，肯定沒有三廂車鋒範大，但飛度可以整排座椅放倒，各有其優。
車型動力
兩者搭載一模一樣的動力系統，同位本田最新「地球夢」發動機，但區別在於鋒範的變速箱還帶有一個「ECON模式」，也就是「智能化綠色節能輔助系統」，開啟這個模式後，會降低動力輸出、空調製冷效果等，來達到節省油耗的目的。另外一個不同的地方，在於鋒範的整車質量比飛度重了10KG，僅此而已。
兩者雖然搭載同樣的懸掛，但調校手法有些不同。飛度不管是低速、高速，過一些坑窪、減速帶時，非常顛簸！而新鋒範在低速時的底盤濾震、行駛品質做的相當好，只是在速度快一些時，過坑窪路面，還是會顯現出扭力梁的表現。
總結
個人比較推薦新鋒範。因為飛度多出來的鋁合金輪轂、USB外接電源，新鋒範是能夠加裝的，而新鋒範的「ECON模式」與優良的底盤調校，則是飛度加裝不來的。至於後備箱，小陶固執的認為日常生活中，三廂尾箱肯定比兩廂尾箱好用。另多說一嘴，這個價位，完全可以考慮自主品牌車型。