引言 |用回馬槍，出奇制勝？
造一部國民車，一直是車企的夢想，因為銷量大、溢價高，可讓車企一戰成名、躋身主流。而買一部國民車，是消費者最省心的選擇。
我們先看一下歷史上的國民車：
1908年的福特T型車，讓當時工人階層都能買得起，一下火遍全美。1934年的甲殼蟲本來叫「大眾1型車」，因外觀呈圓潤的流線型設計，被人稱為甲殼蟲火遍歐美。1966年，豐田推出了第一代卡羅拉，又回歸了「方盒子」設計，加上價格低廉至今仍暢銷全球各地。
從以上三款國民車，可以看出它的三個特點：
第一，國民車一定要價格低，不然老百姓買不起。
第二，設計一定要有個性，要與當時的主流車型與眾不同。而這個設計又呈一個輪迴：T型車偏Box-design，甲殼蟲偏圓潤流線、一代卡羅拉又偏回Box-design。
第三，產品力要能代表當時的技術前沿。
1中國「新世代」的國民車是誰？
國民車，有鮮明的時代背景，我們先看一下時代的劃分。
美國最有名的一代人，當屬「嬰兒潮」。指二戰後20年內出生的龐大人群，可以簡稱4664人群――出生在1946年至1964年間。
這一代人直接刺激了美國70/80年代的房地產、航空業的興盛，以及80/90年代的個人電腦、網際網路的繁榮。2007年，嬰兒潮開始大批退休，本質上導致了2008金融危機的爆發。
X世代，是嬰兒潮的下一代，一般指1965－1980年出生的人。他們的物質生活更加豐富，但壓力更大；社會的飛速發展與負面信息，讓他們精神彷徨，迷失自我。所以也被稱作「迷茫的一代」。
Y世代，一般指1981－1995年出生的人。因為網際網路的發達，他們的價值觀又與X世代產生了巨大鴻溝，他們更加樂觀、自信，勇於接受新鮮事物與追求自我。因此，也被稱作「千禧一代」。
Z世代，一般指1996－2010年出後的人。他們已經完全網際網路化，更見證了移動網際網路的興起，對虛擬、智能、體驗有更深了解與要求。性格更加獨立和自我，在佛系和崇拜科技與財富之間游離，可以稱之為「新世代」。
就中國社會來說，時代與汽車的對應關係大致如下：
我們討論中國的國民車時，一般指95後年輕消費者的購買車型，越年輕越能代表消費趨勢。他們也被稱作「Z世代」或「新世代」。
他們目前喜歡的代表車型有五菱MINI EV、領克03、Macan。可以看出共性：造型個性、操控不錯、有很潮的智能科技、質量可靠、在各自細分市場有超高的性價比，以及出眾的銷量。
它們都是優秀車型，但離國民車還有一步之遙――跨區域性有所局限。
五菱MINI EV主要火在三四線城市，領克03主戰場在新一線和二線，Macan在一線比較火。如果一款車要吃遍中國一二三四五線城市，挑戰確實大。
抹平區域鴻溝的機遇，在於新能源。一二線城市多受限牌、限行影響，如果要在這裡暢銷，首先要有綠牌，Model 3是一個例子。而Model 3不可能成為國民車，因為還要普通老百姓買得起，否則三四線城市無法普及。
從今年1－8月的電動車銷量來看，能實現跨地區暢銷的只有比亞迪和歐拉。
如果再考慮國民車第二條「設計要有個性」，比亞迪主打的Dragon Face，與奧迪的現代設計同屬一類，主流但不個性。
歐拉在R1、R2時代即開始了K-car的經典設計，在2020北京車展又正式推出了一款復古設計車型――歐拉好貓。
有沒有發現？歐拉現在三款主打產品：白貓、黑貓、好貓，分別對應了歷史上三款國民車的設計元素：Box-design、圓潤流線設計。
歐拉把這種個性設計叫作「復古未來主義」。
2「復古未來主義」美在哪裡？
過去知未來，未來見過去。歷史本來就是一個呈周期性的循環延續。
好的詩文，可以流傳千年。好的設計，可以跨越世紀。因為它們都能抓住人性中對「美」的共鳴，只是表達形式呈周期性輪換罷了。
即使你一直前行、徹底顛覆，走到最後你會發現又回到了原點。這就是著名的莫比烏斯環（Mobius Band）。
也說明：潮流雖然一直向前，並且會有顛覆性的變革，但走一個周期後會發現，你現在追捧的時尚只是過去的一個鏡像。
這個周期，在人類社會中大約是60年，所謂六十一甲子。
1960年代，美國年輕人流行什麼？反戰、叛逆、女權、搖滾，個性解放，以及更加成熟的汽車消費與文化。
那時的美國青年，最時髦的行為就是，要麼自己開著甲殼蟲去參加聚會，要麼和愛人開著1964年剛問世的福特野馬去Malibu海灘，要麼一堆志同道合的朋友開著一輛大眾T1在66號公路上一邊旅行一邊搖滾。
這是一個非常典型的美國1960年代的畫面。度假海灘上停滿了汽車。三位身材優美的妙齡女郎，身著泳衣結伴而過，一輛騎摩託的小夥兒不禁行注目禮。
重點是，所有汽車基本上只有兩種形態：中大型車全是船形車身，即長前懸、長後懸、硬切面，中間是穹頂設計，走豪華風。緊湊型車，一般是圓身圓頂，圓燈溜背，雙色車身，走可愛路線。
圖中小夥子左右兩輛車，即是典型代表。
這一場景，在2020年北京車展長城汽車聯合展臺上，也重現了。因為我們在展臺上看到了歐拉好貓和它的GT版車型，這兩款車外觀屬於柔派復古型。非常形象的詮釋了，什麼叫Retro-Futurism復古未來主義。
對，你可以在兩部車身上，找到保時捷的影子。
但也不能說它抄襲。因為歐拉好貓出自，長城汽車設計總監艾蒙·德爾塔先生。他此前在歐洲曾擔任保時捷911GT3的設計工作，擁有19年汽車設計經驗。
復古未來主義，就是把上一周期中最精華的設計元素提取出來，與當下時代特徵結合，進行再創新的一種設計思路。
「美好的東西永遠不會過時。」一位同行在北京車展對車聚君說。「你不覺得歐拉好貓GT有MINI JCW的神韻麼？」
3集智慧與潮流一身的跑車？
外形復古，內在潮流。這是歐拉的產品思路。先看它的「潮」：
1959年，土耳其人亞歷克·伊茲高尼在英國伯明罕設計出MINI時，初衷是省油節能。2020年，歐拉推出好貓時，初衷也是節能，而且節的更徹底，因為它是純電動車――59.1度電池包可以支持NEDC續航501km，這是它最潮的地方。
歐拉好貓的「潮」，底氣來自長城最新的檸檬平臺。
檸檬平臺架構的初衷，就是著眼於未來十年發展。車型上，能覆蓋A0、A、B、C、D五種級別的開發，包含了SUV、轎車、MPV三大品類。動力上，囊括了高效燃油動力、混合動力、純電動、氫能源四種方案。
據廠家介紹，2021年，長城汽車首款燃料電池SUV將正式量產，匹配第二代氫燃料電池動力系統後，檸檬平臺架構車型續航可達1100公裡，加速僅需 4.56秒。2022年檸檬平臺架構的常規、混動發動機熱效率分別可達41%、42%，預計2025年可達51.5%。
當然，檸檬平臺架構也有純電專屬模塊，據說現階段純電最高續航可達700km。這可能是歐拉好貓的兄弟車型了，叫什麼貓咱還不知道，但應該也是弄「潮」兒了。
那，智在哪裡？
ORA Pilot包含12個超聲波雷達、2個毫米波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭，可以實現L2+級別的自動輔助駕駛，以及360度環視功能。未來，可以通過FOTA升級到L3+級別的自輔駕水平。
等等，L3+級別？歐拉在吹牛嗎？因為現在特斯拉也實現不了L3自輔駕。
關鍵在於，長城檸檬平臺架構採用了以色列公司Mobileye的最新量產晶片EyeQ4，採用了28nm製程工藝的FD-SOI（超薄絕緣體上矽），可實現每秒高達2.5萬億次TOPS浮點運算，算力為EyeQ3（沃爾沃和特斯拉使用的晶片）的10倍。
2017年，英特爾收購Mobileye，並在2018年正式推出EyeQ4。
EyeQ4的主要新增功能，REM路網採集管理，可以通過單車採集路標與車道線，收集成眾包數據並形成路書，再反饋給單車提供更精準的定位。識別車輛不再只是前後左右，而是各個角度。這樣規劃的行駛區域由過去的「線」上升到「面」。
再結合深度神經網絡，能以每秒36幀的速度，同時處理8個攝像頭的影像信息，從而可以提供更主動的駕駛決策，比如緊急避險、自動超車等。
EyeQ4的前攝像頭解析度達到1280X960，測量距離超過150m，水平視野100度，可同時識別10個動態目標，包括移動或靜止的行人、自行車、摩託車、轎車、卡車、以及交通標識等，誤差率縮小到15%－5%。
歐拉好貓還配有高精度定位系統，同時支持GPS和北鬥系統。
如果說L2級別可以放手，那麼L3級別可以閉眼。當然，歐拉好貓的L3自輔駕需要未來FOTA之後，才能使用。因此，駕駛員仍需謹慎駕駛，理性使用。
另外，歐拉好貓全車擁有33個智能控制器，涉及車身電子、信息娛樂、新能源等9大領域，其中座艙系統採用了英特爾APL Mid智能雙晶片，形成了自己的ORA-smart持續進化系統，可學習駕駛者的操作習慣而不斷進化。而主機計算能力達到DMIPS 32,000，即一秒可處理320億條指令。
有了這些內功，才能實現ORA Smart-café 咖啡智能平臺的人性化功能。
另外一層「智」是，長城和MINI已經成立了合資公司，名為光束汽車，設立於常州的新工廠將專注於電動車的開發與製造。在2021年推出第一款新產品前，讓歐拉測試一下電動版性能小車的市場反應，也算一個明智選擇。如果反應良好，可以讓好貓和國產MINI電動車形成類似哈弗H6和WEY VV6的關係。
至於「跑」，聽微博博友爆料，歐拉好貓GT零百加速只要4.6秒。如為真，確實算得上小鋼炮了。
至於舒適性，雖然不是歐拉好貓的重點，但也夠得上輕奢的程度：座椅3D包裹工藝、麂皮材質、菱形皮紋、鋼琴按鍵這些都不細說，只憑一項功能就讓一個小編同事動了心：可以語音打開「一鍵舒享」模式，空調自動調到你喜歡的溫度、自動播放你喜歡的歌曲、座椅還會自動開如按摩！
這可是40多萬的凱迪拉克CT6都沒捨得再保留的功能啊？
車聚小結
9月27日，歐拉在北京車展正式公布了「歐拉青年共創計劃」。
來自河南工業大學的曾開垂、劉嘉明，憑Young Breath的設計奪得上次大賽冠軍，設計理念是：汽車除了個性和優雅，還應當有生命力。他們當日也來到現場，宣布了自己的新身份：歐拉汽車的實習生，充分展現了歐拉對95後的重視。
長城汽車歐拉品牌營銷總經理餘飛，在現場表示：歐拉的目標客戶就是新世代青年，每一款車都表達了對他們的尊重，從皮囊到靈魂，從血液到骨子裡。
如果真能做到，那麼歐拉貓系列真有可能做成國民車。