文稿來源於《晚間800》
記者：萬 強
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2019年12月6日，江西上饒市梨園超限超載車輛檢測站的路政執法人員，來到了當地交警部門，追查一輛東風牌大貨車的相關信息。2019年12月5日，監測站接到省路政管理總隊發來的一份數據信息。數據顯示，一輛6軸貨車的核准載重量為49噸，但是，在去年9月6日，車輛通過梨園收費站的稱重記錄卻是56.5噸，實際超載7.05噸。
由於站口太多，路政員不可能24小時每一個路口都能把握得到。於是，路政部門開始利用大數據的優勢，進行非現場執法。通過調查發現，這輛貨車屬於上饒佳豐物流有限公司。今年3月27日，疫情緩解之後，執法人員決定，按照佳豐物流有限公司的登記地址，導航去現場找找，看看是否能找到這家公司的辦公地點。當他們走進了一家掛著華泰保險招牌的店面，並且上到二樓時，找到了佳豐物流公司和負責人。
得知來意，佳豐物流公司的負責人卻感到十分詫異。因為，以前發現超載現象，都是現場就會處理，可是，現在事情都過了這麼久，怎麼還直接找上門來。不過，負責人告訴執法人員，這輛貨車雖然表面上屬於這家公司，但是車主卻另有其人，對方只是將車輛掛靠在他的公司名下，公司也只是收取相應的管理費而已。於是，執法人員撥打了車主的電話。
但車主表示，這輛車在2019年8月份就賣給別人了，並且自己也聯繫不上對方，不知道對方在哪，面對執法人員的詢問，車主顯得不耐煩，不太願意配合。不過，經過核實，執法人員發現，這輛貨車確實在去年8月份就已經轉賣。最終，執法人員找到並撥通了現在車主胡某的聯繫電話。執法人員將超載情況告知車主，讓他15天內進行處理，對方表示會儘快配合處理。至此，大家認為這件事情終於可以圓滿解決了。然而，誰也沒有想到， 15天過去了，胡某卻沒有來，並且電話也已經打不通了。
梨園收費站保留的一段公共視頻顯示，曾經幾名路政執法人員對一輛超載貨車進行檢查時，貨車卻突然加速，衝出收費站。一輛執法車趕來，試圖攔截貨車。面對出現的執法車，大貨車也並未減速，而是直接衝了過去，這無疑是十分危險的。針對現場執法的種種弊端，利用大數據所推行實施的非現場執法方式，不但能最大限度地降低了執法風險，也讓違法車輛再也無處遁形。不過，由於長期以來都是現場查處，現場處理，所以，不少駕駛員對於事後執法人員的處罰通知，往往都是能拖就拖，甚至不予理睬。而始終躲著不肯露面的超限貨車車主胡某，也同樣是試圖以拖和躲來逃避處罰。於是，路政執法人員再次來到了上饒市佳豐物流有限公司，要求負責人吳峰找到車主，承擔責任。
面對這樣的局面，公司負責人很快找到了車主。2020年4月14日，車主胡某終於出現在梨園超限超載車輛檢測站，接受了罰款3500元的處罰並停止違法行為。對於這樣的處罰，胡某沒有提出任何的異議。他還表示，有了這次的經歷，他對現在的非現場執法有了清楚的了解，對今後的安全正規運輸駕駛也有了新的看法。
大貨車超載超限，是造成車禍發生的一個最大隱患。路政部門已經開始實施非現場執法，所有在高速公路上違法行駛的貨車，最終都將會受到相應的處罰。為了大家的安全，也為了自身的安全，廣大貨車駕駛員一定要按照規定，正常裝載，正常行駛，平平安安出車，平平安安回家。