沃爾沃XC60在消費者心中留下了很好的印象

沃爾沃XC60在消費者心中留下了很好的印象

沃爾沃XC60

36.99-47.99萬

對汽車品質，以及對車輛安全的訴求令沃爾沃將「安全」作為DNA刻進了骨子裡，並在近百年的時間中，始終如一日地不斷進行著研發和創造。如今我們看到的許多習以為常的汽車安全裝備或者系統，事實上都是沃爾沃具有劃時代意義的發明。第一代沃爾沃XC60於2008年3月正式問世，引入國內後成為了其在華銷售的主力之一，並且在消費者心中留下了良好的印象。時隔9年後，第二代沃爾沃XC60國產化上市，36.99-60.99萬的價格並沒有帶來太多驚喜，但在全新家族化設計語言的加持下，全新XC60依舊屬於那種低調又耐看的類型。新款XC60的上進氣格柵採用四輻式鍍鉻條，視覺效果更加寬泛。雙出排氣管造型由現款的圓形變為扁口型加鍍鉻的設計；同時，後保險槓增加了銀色裝飾的下護板，車尾的牌照處增添了鍍鉻裝飾條。沃爾沃全新XC60車身上硼鋼比例的應用進一步提升至近34%。據悉。硼鋼的抗扭曲強度要比普通高強度鋼高出4-5倍；同時車身前部諸多軟性材質的應用，也很好的保障了行人安全和減輕駕駛艙內的二次傷害。

在上一代車型苦苦支撐的時候，全新XC60橫空出世，繼承了老大哥的設計和技術衣缽之後，產品力大幅提升，無論設計、科技感還是豪華感都達到一定高度。全新XC60家族式「雷神之錘」LED前大燈與「維京之斧」LED尾燈前後呼應，擁有同級最寬的車身，風阻係數僅為0.32。全新XC60的外觀可以說完全符合顧先生的口味。更大的進氣格柵換內部成了豎條造型，沃爾沃全新一代的家族設計中最有特色的「雷神之錘」日間行車燈是顧先生最喜歡的地方，大燈全部採用LED光源，附帶自動大燈和轉向頭燈，燈光配置做到滿分。在側面來講兩車都是挺霸氣的,不過疆哥認為XC60的側身線條更加靈動，從尾燈延伸出來的腰線到B柱消失，看起來更有趣。在車身尺寸上，XC60 為4688*1902*1658mm，軸距為2865mm，奔馳GLC為4661*1898*1664mm，軸距為2873mm。在尺寸上兩車差不多，XC60的長度佔優，新款沃爾沃XC60 使用了和XC90相同的SPA可擴展平臺，並搭載Drive-E 動力系統，「Drive-E」是沃爾沃最新的一系列節能高效技術的總稱，說多了咱也不懂，反正知道其目的是便於維修、降低成本、增強動力和降低油耗，能給我們省時省力省錢就是了。如是說這款新的沃爾沃XC60給我們帶來的是6.8秒的0-100km/h加速、7.9L/100km綜合油耗和254匹的動力350牛米的扭矩讓我心動不已，這幾項數據在所比較的車中異常優秀。

沃爾沃全新XC60採用了沃爾沃最新的家族式設計，此前在S90、XC90上已經充分感受過了，相比舊款最主要的變化還是在外觀設計上。如圖全新XC60 T5 四驅智雅運動版車型，「雷神之錘」LED大燈設計與運動風格前格柵相融合，整體動感而又不失力量感。沃爾沃全新XC60是一款設計與性能兼具的豪華中型SUV。第一代XC60在2008年的北京車展亮相之後，2009年以進口版本引入國內銷售。2014年，XC60在成都工廠正式生產並銷售。多年以來，在國內有著驕人的成績，一直是沃爾沃不可或缺的重磅車型。XC60是現今大家能買到的最便宜的SPA平臺的車型，也是SPA平臺上的第一款60系新車，這話聽著就像是，這是SPA平臺最簡陋的車型，理論上表現應該不及90系的幾位大哥，實則非也。較輕的轉向力度可能帶來的問題是車頭指向模糊和駕駛信心不足，不過XC60用雙叉臂前懸解決了轉向精準度的問題，可以說在XC60主力產品所處的37-50萬元的價格帶，能拿下雙叉臂前懸簡直買到就是賺到，輕巧的動態特性讓XC60在日常的城區遊走十分輕鬆寫意，沒有拖曳感和笨重感。此外它的後懸掛並沒有使用傳統的螺旋彈簧，而是用葉片彈簧代替，這樣一來既減輕了後懸系統的重量，對輪拱部分的空間侵佔也更小，可以進行更有效的車內空間布置。