鑽石公主號遊輪是誰的責任？誰的責任都不是的，誰也不想去攬這個責任。日本政府願意讓鑽石公主號遊輪停靠在日本港口，已經是做了一定的讓步。還有幾艘像鑽石公主號一樣的船隻，仍然漂泊在大海上。
疫情是如何傳入船隻的？
鑽石公主號郵輪是一艘豪華遊輪，各種娛樂設施應有盡有。2020年1月20號，這艘郵輪搭載著2666名遊客，1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航。
按照航行計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱。雖然這艘船是遊輪，但是中間可以選擇上下，不一定非得坐完整個航線。
2020年2月1號的時候，香g一位80歲老人被確診為新型冠狀病毒肺炎患者。經過流行病學的勘查發現，這位老人曾經乘坐過這艘遊輪，後來在香港下船。
到底是在船隻上感染的，還是下船之後感染的呢？當時還不清楚，只有對船隻上所有人員全部檢查之後，才好做出最後的決斷。
按照原定計劃，2020年2月3號晚上，鑽石公主號遊輪返回到了日本橫濱。等待他們的還有一群來自日本政府的檢疫官，經過檢查，最不想看到的局面還是發生了。
在第1批的檢查批次當中，有10名遊客被確診。2月6號又增加了10人，2月7號又增加了47人……2月16號又增加了70人，至此，遊輪上的確診總人數已經上升到了355例。
傳播為何這麼快？到底是怎麼造成的？
作為一艘豪華遊輪，這艘船的活動面積可不小。儘管新型冠狀病毒肺炎的傳染性比較強，那麼到底是如何無聲無息地傳給了這麼多人呢？
首先，儘管遊輪空間很大，但是相對來說還是一個秘密空間。在密閉的情況下，病毒根本沒有辦法排出去，造成本不至於患病的病毒量，在長期的累積下，也有可能造成健康人感染疾病。
其次，這艘遊輪的中央空調要負很大的責任。在很多大型設施當中，一般都會配有中央空調，其作用是循環空氣。然而，由於病毒的積聚，循環了帶有病毒的空氣。
再加上這些人平時都生活在一個大環境裡面，可以說得上是抬頭不見低頭見，無意間就將病毒擴散了出去。
情況都這麼危急了，為何還不讓他們下船？
這就關係到責任制的問題，也就是說，到底誰該對這艘船負責呢？是被停靠的日本，還是船隻所在的國家，亦或是船隻所屬的集團哪？
然而，戲劇的點就在這裡，因為這艘船是英國的，但是船隻使用集團是美國的，而停靠的地點又是日本。如今三方都在踢皮球，誰來負責哪？
按理來說，日本應該對這艘船負責。首先，這艘船上一大半人都是日本人。其次，這艘船隻停靠在日本附近，遠水也解決不了近火。再者，從人道主義來講，日本可以援助中國，為何不救門口的遊輪？
關鍵是有心無力啊，甚至說難聽點，日本根本就沒有這個心！
先說有心無力，假設日本政府真的想救治船上的所有人，也是困難重重。要知道，這艘船上有3000多人。如果救助他們，也意味著要進行全面的隔離。
哪有這麼多的地方可以隔離得了3000多人？就算是有地方，日本民眾會同意嗎？畢竟這些人就是定時炸彈，根本不知道誰生病了誰沒有生病。
為何又說日本沒有這個心？簡單啊，因為這艘船上只有1000多名日本人。這艘船又不是日本的，也不是日本集團的，日本為什麼要救？正所謂救是情分，不救是本分。
那麼日本又是如何做得？救，但是不全救，誰發病，誰確診，我就救誰。日本為什麼要這麼做？其實日本也沒辦法，因為全救吧，又沒有這個能力
不救吧，但是這艘船上哪國人都有，可謂是世界關注。如果真的不救，日本將會背上一片罵名。只好出了這個下下策——暫時只救發病的人，但是沒被確診的人不準下船。
那麼船上人如何了呢？當然是非常的焦急，畢竟處在這樣的一個環境下，說不準下一個患病的就是自己。而日本政府不救，只好想辦法自救。
比如說一些美國或者是英國的乘客，在推特上面發文章，希望能夠引起本國的注意。正是靠著乘客一次又一次的自救，也終於有了一些回應。
美國已經派出了包機，準備接回自己的公民，緊隨其後的還有加拿大、澳大利亞等國家也派了飛機。還是希望各國各自出手，趕緊把自己的國民接回來。