陳建平 文/圖
9月26日，廣深和諧號動車在平湖火車站停靠，站臺內外重現熙熙攘攘的人流，沉寂多年的老站煥發了新的生機。如果說100多年前廣九鐵路通車平湖設立火車站，使平湖得以領風氣之先、初具現代市鎮雛形，奠定了平湖作為寶莞惠三地交會處的交通樞紐和商貿集散中心地位，那麼在地鐵10號線開建、深莞惠城際軌道交通建設正謀劃推進的背景下，這次鐵路客運的恢復以及隨之而來平湖城際樞紐的規劃建設，將進一步助推平湖的產業升級和城區提質。無論是從這裡走出去的平湖人，抑或走進來的外地人，平湖火車站都承載著太多的記憶和夢想。
壹
奠定平湖交通樞紐地位
平湖火車站因廣九鐵路而生。民國初期，平湖籍香港富商、著名社會活動家、慈善家劉鑄伯向廣東省政府要員和港督力爭，使廣九鐵路得以在其家鄉設立了平湖火車站，成為廣九鐵路從廣州方向進入深圳的第一個車站，平湖躋身深圳段五個車站之一（其餘有李朗、布吉、深圳墟、深圳站）。海外留學歸來的平湖紅朱嶺人劉乾昌擔任了平湖火車站的第一任站長。
廣九鐵路是香港與內地聯繫的唯一鐵路線。起點在廣州越秀區，從廣州大沙頭火車站向東南引出，經黃埔、東莞石龍、樟木頭、新安平湖、布吉到深圳墟，過羅湖橋經香港大埔、沙田至九龍，全長179公裡（其中華段142.77公裡，現稱廣深鐵路;英段全長35.78公裡），在平湖境域的路段長十多公裡。
廣九鐵路寄託著中國人實業強國、興路富民的夢想，也凝聚著近代一段滄桑的歷史。中日甲午戰爭以後，英國以怡和洋行和滙豐銀行組成中英銀公司，同清政府籤訂「九廣鐵路的草約合同」。光緒三十三年（1907年），清廷外務部侍郎唐紹儀與中英銀公司正式在北京籤訂《廣九鐵路借款合同》。1907年，清政府借款修築廣州—深圳段，英國修築九龍—深圳段。1910年10月1日，廣九鐵路尖沙咀至羅湖（英段）通車；同年12月5日，廣州大沙頭至仙村通車；1911年8月17日，華段全段通車；1911年10月4日，開行了廣州來往於香港九龍兩地的直通列車。①開通初期，每天上午9點各有一趟「慢車」分別從廣州和九龍對開，下午4時許到達，全程需7個多小時，被老百姓戲稱為「火龍船」。
俗話說路通財通，轟隆隆的火車聲為平湖帶來了工商業的一時繁榮。廣九鐵路的最初設計偏離平湖，熱愛家鄉的劉鑄伯利用自身的影響力，以願意獨資修建平湖火車站為條件，說服粵港政府和有關當局修改了線路，同意在平湖設站。從1910年起，劉鑄伯親自參與並委託香港著名的設計師規劃設計，還出資在平湖火車站附近開始了雄心勃勃的新城鎮建設。劉鑄伯規劃興建的平湖新墟有上下六條街，成田字形布局，街道寬闊，可通卡車。更加值得稱道的是，劉鑄伯還出資建造了紀劬勞學校、念婦賢醫院，為平湖的文化教育、醫療衛生事業打下了基礎。
貳
見證革命烽火與戰爭硝煙
作為廣九鐵路線上的重要車站之一，平湖火車站經歷了革命與戰爭的雙重洗禮。1925年2月12日，周恩來曾率黃埔軍校政治部部分人員參加國民革命軍第一次東徵路過於此，與先期到達平湖的何應欽教導第一團、蘇聯顧問加倫會合，向群眾發表講話，闡述討伐軍閥陳炯明的意義。黃埔學生軍臨時駐紮在火車站和平湖墟，對百姓秋毫無犯，不籌餉，不拉夫，不強佔民房，深受平湖人民愛戴。1931年12月農曆冬至，為解救被國民黨特務抓捕的共產黨員劉伯剛、劉仲德，火車站和平湖墟還發生了震動惠東寶三地的「打偵緝事件」②。
抗日戰爭初期，日軍對華南地區進行了瘋狂轟炸，在交通方面具有一定戰略地位的平湖火車站也難以倖免。據時任寶安縣縣長梁寶仁致廣東省民政廳的一份呈文和一份抗敵戰事調查表中記載：1938年5月12日下午，一架日機在平湖火車站上空投下4枚炸彈，炸毀車站工人宿舍2間，炸死3名婦女1名男孩，另有4人受傷，財物損失約值2000元國幣。③1943年冬日軍對東寶地區「大掃蕩」失敗後，為確保廣九鐵路暢通，派重兵駐守沿線據點，平湖火車站、平湖墟駐有日軍藤本末夫中佐的大隊部和兩個中隊，以及1個偽警中隊，還有馬隊、醫務所、慰安所，紀劬勞學校、念婦賢醫院和益民公司都被日偽佔作營房。
當時侵華南日軍的目的是打通廣九鐵路並企圖連接粵漢、平漢、北寧線，構成「大陸交通線」，形成戰略大動脈。1944年東縱獨立第三中隊（代號飛鷹隊）奉命挺進廣九鐵路以東，發動群眾建立路東根據地，與路西部隊配合破襲鐵路，緊緊地卡住了廣九線。山廈的共產黨員組織建立了30多人的抗日武裝常備隊，山廈青年鄔見成在一次挖斷廣九鐵路、堵截日軍運輸線的戰鬥中受了重傷，雖經搶救轉危為安，但留下了嚴重的後遺症。劉寶英、劉敏領導的中共平湖地下黨組織設立了情報站，劉華勝以小販、雜工身份進出駐平湖的日偽軍營區，積極向部隊提供廣九鐵路沿線及平湖火車站敵軍的情報。何通任隊長的飛鷹隊曾組織過鳳凰山、清溪突襲戰鬥，給日寇藤本部以重創。在東江縱隊發起的多次破路戰役的打擊下，廣九鐵路始終不能正常通車。日軍驚呼：廣九鐵路及沿線地區是「治安之癌」！
值得一提的是1944年「7.21」襲擊戰。1944年7月，在平湖地下黨的支持下，何通、黃克等人決定夜襲平湖，端掉藤本的爪牙，殲滅偽警狗子。21日晚，東縱飛鷹隊集中150名兵力，自東莞黃洞出發，攻打離平湖車站日軍碉堡僅800米的偽警中隊。戰鬥只用了20多分鐘，就俘虜偽警中隊長蒙德普等40餘人，繳槍70多支，打了一個漂亮的襲擊戰。
抗戰勝利後，東江縱隊奉命北撤山東，平湖火車站附近有國民黨部隊進駐。當時平湖駐有國民黨一個排的兵力，彈藥庫安在了鯉魚嶺（現鐵路職工宿舍附近），排長帶一個班駐紮在益民公司碉樓裡。1949年春夏之交的一個夜晚，劉堅帶領武工隊和民兵，組織了70多人攻打國民黨頑軍。可任憑地雷轟、子彈打，堅固的碉樓卻紋絲不動。這時從火車站方向有國民黨部隊趕來增援，為避免造成大的傷亡，武工隊果斷撤出了戰鬥。
叄
新中國成立初期曾遭敵機轟炸與特務破壞
1950年，國民黨派軍機對缺乏防空力量的深圳和寶安縣城鄉進行大轟炸，平湖火車站也成為其攻擊的一個目標。據平湖街道退休人員劉添福回憶，有一天國民黨一架飛機低空飛至平湖茶元坑（現鐵路煤氣站附近），對著停在此處的一列火車投下了一枚炸彈，但不知何故未能炸響。敵機又對準火車頭打機槍，火車著火，很快就火光沖天。待敵機飛走後，公安人員將炸彈拆去引線和火藥，彈殼拿去平湖火車站，掛在大榕樹上當鐘敲。④
新中國成立初期，廣深線上還上演過香港特務偷渡炸路與寶安縣公安邊防戰士反特防特驚心動魄的一幕。1956年4月26日，外號「飛魚」的國民黨特務劉立福接受臺灣方面的指令，從香港越過邊境線潛回深圳，選擇在五一勞動節深夜時分，於平湖至布吉之間的鐵路線上實施爆破，結果鐵軌被烈性炸藥炸翻了十多米，致使廣深線火車停開。此案影響極其惡劣，驚動了北京。在時任公安部長羅瑞卿和中南軍區公安軍司令部的督辦下，廣東省和寶安縣公安機關組織力量全力偵破，一個月後，當不可一世、帶著電臺的劉立福再次從羅芳村地段越境潛回深圳時，剛鑽過稻田就被公安人員生擒，後被最高人民法院以「反革命特務罪」判處死刑。同年7月29日，劉立福被執行槍決。⑤劉立福是平湖白坭坑村人，其因叔父被共產黨鎮壓而產生反共思想，於1950年偷渡去香港，加入了國民黨特務組織。至於劉立福炸鐵軌的地點，有說是靠近清水河那邊的，也有平湖的老人說是在今新木社區新圍仔鐵路橋地段。
鬥轉星移，和平安全還是主旋律。新中國成立後的廣深鐵路在活躍流通連接城鄉、支援特區建設、保障香港農產品供應等方面發揮了重要作用，平湖火車站作為一個重要的節點和樞紐默默造福於廣深港人民。2003年抗「非典」期間，深圳市在平湖火車站設立聯合檢查留驗站，對所有進出深圳經濟特區的列車進行查驗消毒，排查堵截非典和疑似非典病人，實現了「不讓一個病例從平湖進入特區，不讓一個病例從平湖流出深圳」的目標，為深圳取得抗擊非典的勝利發揮了重要作用。
參考資料：
①廣九列車開通時間，見鄭寶鴻《幾許風雨——香港早期社會影像1911-1950》P176，商務印書館（香港）有限公司2014年9月版；
②南方日報出版社2015年7月出版的《話說平湖》一書，對「打偵緝」事件有詳細記載；
③《寶安縣縣長梁寶仁致廣東省民政廳呈文及抗敵戰事調查表》，廣東省檔案館3-3-143；
④《話說平湖》P65；
⑤陳秉安《大逃港》（廣東人民出版社）第一章第三節「深港特工秘密戰」。