日前，省發改委批覆了巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段、安慶長風港區鐵路專用線初步設計，為項目全面開工建設奠定重要基礎。
巢馬城際北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是我省通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展具有重要意義。巢馬城際江北段長47.2公裡，設計時速350公裡，概算投資80.5億元，由我省自籌資金建設，委託中國鐵路上海局集團公司運營管理。
基本情況
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃(2015-2020年)》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃(2017-2021年)》明確近期建設的重點項目，是一條城際兼具路網功能的客運專線。
線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、在馬鞍山長江大橋南側約2.3公裡跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公裡，其中聯絡線長11.8公裡。擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座，跨江採用全橋梁建設方式(全長約9.6公裡)，項目總投資概算約246億元，工程建設期5年。遠期自馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入江蘇句容站，通過蘇南沿江鐵路和揚鎮寧馬鐵路通達上海和蘇北。
巢馬城際鐵路工程進程
2017年1月
馬鞍山市人民政府發布《馬鞍山市政府關於重大交通基礎設施工作推進計劃任務的通知》，確定巢馬城際鐵路的工作節點。
2017年3月
省發改委針對巢馬城際鐵路項目作出答覆：目前正在組織開展巢湖至馬鞍山城際鐵路項目前期工作。並已在商合杭鐵路巢湖東站預留了該鐵路接入條件。
2018年1月
馬鞍山市發改委表明巢馬城際鐵路始自商合杭鐵路巢湖東站，經含山縣、鄭蒲港新區、當塗縣，終止寧安鐵路馬鞍山東站。預留遠期向上海方向延伸條件。
2018年3月
巢馬城際鐵路引入巢湖東站同步實施工程全面施工。隨後，省市兩級發改委組織對合巢馬城際鐵路項目開展過江通道建設深化研究，力爭全線能早日開工。
2018年12月
安徽省合馬高速鐵路股份有限公司發起人協議籤約暨揭牌儀式在我市舉行，標誌著巢馬城際鐵路項目正式進入實施階段。
2019年6月28日
6月28日，合肥公共資源交易中心發布了新建巢湖至馬鞍山鐵路項目勘察設計項目中標的結果公示，中標(成交)單位名稱: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司與中鐵大橋勘測設計院集團有限公司聯合體，中標金額為伍億貳仟柒佰萬元(￥527000000.00元)。
勘察工程概況：新建巢湖至馬鞍山鐵路起於巢湖東站，接於寧安城際鐵路馬鞍山東站。線路正線全長約75.717 km，新建車站3個，利用車站2個。橋梁約15km(不含長江公鐵大橋)，隧道4座，長江公鐵大橋長約9.5km，以及公路引橋、公路收費站及其附屬房建等工程。
2019年7月2日
7月2日，馬鞍山市政府網發布巢湖至馬鞍山城際鐵路環境影響評價第一次公示。
新建巢馬城際鐵路，線路正線全長約76千米，新建車站3個，利用車站2個，跨江採用公鐵兩用大橋，全長約11千米，設計時速350千米/小時。在馬鞍山南站預留遠期往東延伸經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可直達上海。