客滾船將從煙臺港駛往韓國平澤。
膠東在線消息 煙臺今年將開通至韓國平澤的國際海運客滾班輪航線，這將是煙臺第一條對韓國客滾航線，先期計劃每周往返3個航班，並將試點「雙牌照」政策。隨著煙臺港和平澤港泊位改造的完成，韓國離著煙臺又「近」了一步。
據了解，煙臺至平澤客滾輪將從煙臺港至韓國平澤港，由渤海輪渡股份有限公司、煙臺港集團和韓國HANARO海運(株)合資成立的煙臺渤海國際輪渡有限公司負責經營。煙臺至平澤客滾航班開通後，乘客傍晚上船，第二天一早醒來便能到達韓國的一大貨物集散中心平澤，煙臺的鮮活農產品也將蹦上韓國人的餐桌。
渤海輪渡股份有限公司黨委書記、總經理於新建介紹說，目前渤海輪渡制訂了該航線的執行方案。開通後，該航線將執行一周三班的班次，每個班次能容納600-700人，同時容納260-280個貨櫃或者120輛左右的中型汽車。
於新建說，煙臺至韓國只有一海之隔，沒有陸路，只有空運和海運，煙臺至平澤約280海裡，航線開通後，市民在煙臺乘船，16-17小時可到達韓國平澤。
記者了解到，該航線開通後，在運輸服務項目上除了有旅客、貨櫃運輸外，還將開闢甩掛運輸、整車運輸以及旅遊大巴車服務業務。
據介紹，國家已經確定在山東試點「雙牌照」政策，車輛可以申請中韓兩地牌照即一輛汽車同時懸掛中國、韓國兩個國家的汽車牌照，更加便於中韓地方經濟合作示範區的物流運輸、人員往來。
於新建介紹說，該航線的開通意義重大，將進一步推進煙臺、平澤兩地共同繁榮，為中韓貿易、人流、物流往來搭起更加便捷的海上通道，會對中日韓自由貿易區建設、山東半島藍色經濟區建設起到積極的推動作用。
該航線的開通，也將為未來中韓鐵路輪渡項目建設、打通中韓海域鐵路大通道打下良好基礎。
新航線力爭上半年開通
「煙臺至韓國平澤客滾航線確保今年開通，力爭今年上半年開通。」於新建在接受本報記者採訪時說，開闢航線的前期工作正在順利進行，韓國平澤港的泊位正在改造中，改造完成後不久，煙臺至韓國平澤首條海運客滾班輪航線即可正式上線運行。
據了解，1986年開港的平澤港是一個原有近70個泊位、年吞吐量為6200萬噸的國際貿易大港，是韓國首爾及中部地區的貨物集散中心。由於平澤港客滾碼頭能力有限，要開通煙臺至平澤的國際航線，平澤港灣公社決定新建泊位。新泊位於2012年6月動工，原預計工期為6個月，但工期一再延遲。
相對於平澤港，煙臺港的運輸能力強，港口發展快。據介紹，開通該航線，煙臺港的碼頭也要按照開通國際航線的要求進行改造。
4月8日，記者從煙臺港集團了解到，目前煙臺港碼頭的改造也正在建設中，不日將改造完成。
據煙臺市港航管理局的工作人員介紹，運營該航線需要成立中韓合資公司，目前他們正在幫助合資公司完成工商手續、行政許可手續等的審批工作。
據了解，關於執行該航線的船隻也在挑選中，「現在我們的合資公司正在10多條船中挑選執行船隻，挑選一種比較適合的船隻。」於新建介紹說。
在今年的煙臺政府工作報告中也明確提出，今年繼續關注和持續推動中韓汽車陸海聯運、中韓鐵路輪渡等項目。
辦好通行證，能開車去韓國
據了解，早在1995年煙臺就已經有了與韓國的港口船隻往來，由煙臺中韓輪渡有限公司的「香雪蘭」號來往煙臺與韓國仁川，主營煙臺至韓國仁川客貨運輸業務，承接煙臺、仁川及周圍城市的貨櫃及大件貨物的運輸業務。
由於「香雪蘭」號屬於客箱類船舶，這艘船舶目前只能通過吊裝的方式將貨櫃上船，這有一定局限性。
而煙臺至平澤的航線開通後，貨櫃上船就不用再吊裝了，可以通過新興的甩掛運輸的方式將貨物運到船上。牽引車將載有貨物的掛車拉到船上，然後牽引車下船，到達目的地後再通過牽引車將掛車拖下，這樣可減少貨物的二次搬運。
煙臺市港航管理局的工作人員稱，這種運輸方式叫做陸海聯運。在他們看來，開通後掛車上船已經是很大的突破了，因為「掛車也是需要牌照的」，僅這一項就需要做大量的工作。
不僅僅如此，將來轎車、客車和旅遊大巴掛上通行證後還可能直接上船，這也意味著以後市民可以開車去韓國了。
據介紹，航線開通後對煙臺發展旅遊的意義重大，我們的客車上船後直接開到韓國的旅遊景點，實現落地籤證，這種可能不是沒有。
往返兩地車輛可領跨國牌照
於新建透露，為了促進中韓兩地的貿易往來和旅遊發展，山東還將作為試點，落實雙牌照政策。
將來，韓國來山東的車輛可以申請山東牌照，這樣就能在山東範圍內跑了，中國的車到韓國也能取得牌照，這樣就減少了不少環節，提高了效率，更加便於中韓地方經濟合作示範區的物流運輸、人員往來。
如果中韓兩地牌照開始發放，山東也將成為第一個開通「跨國兩地牌照」的省份。
據了解，粵港兩地早已經試點兩地牌照。按照廣東省公安廳交通管理局相關規定，我國香港、臺灣商戶在廣東省山區實際投資40萬美元，在上一年度繳稅15萬元者，或是在非山區投資100萬美元，在上一年度繳稅30萬元者，在合同有效期內可辦理1輛港澳私人小汽車入出內地行駛牌證（即俗稱粵港兩地車牌），特大型投資商戶可適當增加港澳私人小汽車入出內地行駛牌證。由於擁有粵港（澳）兩地牌照的車輛極大方便了粵港(澳)的交流，一度使得本來就難辦理的兩地牌照在民間被炒到了一百萬，而且還是一牌難求。
煙臺韓國再添「海上公路」
煙臺至平澤客滾航線開通後，煙臺至韓國將再添一條「海上公路」。
據了解，往返煙臺與韓國仁川的「香雪蘭」號現在運營良好。目前「香雪蘭」號的總客位為392個，旅遊旺季(每年7月-9月)時能基本達到飽和狀態，平時也會保持在200人左右。而貨物運輸方面，主要是電子產品和服裝為主，由於長時間以來都是「單船跑」的情況，因此可能出現了一些出口企業按照船期生產的情況。
據煙臺中韓輪渡有限公司辦公室的工作人員介紹，他們一直在關注煙臺至韓國平澤航線的信息。「說實話，煙臺至平澤的客貨班輪開通後會對我們造成一定的衝擊，但是我們也會正常地面對這種競爭。」所謂的衝擊主要體現在對「香雪蘭」號的旅客和貨物的分流上。如果下一步煙臺至平澤的客貨班輪開通後，出口企業就不必再只盯「香雪蘭」號了，他們選擇的餘地就大了許多。
有利於加強兩國貿易往來
煙臺市港航管理局的工作人員介紹說，煙臺至平澤客貨班輪的開通意義重大。據了解，中韓兩國自1992年建交以來，貿易往來迅速擴大，2011年中韓兩國貿易額達到2139億美元，中國已成為韓國第一大貿易夥伴、第一大出口目的地和最大的進口來源地。
韓國是煙臺第一大貿易夥伴，2011年對韓國進出口91.5億美元，佔全市進出口總額的1/5，新航線的開通，對於進一步促進中韓兩國經貿往來拉動區域經濟又快又好發展。據統計，目前煙臺韓資投資額約佔山東省的六分之一。
據介紹，這條客貨班輪航線開通以後，對中國和東北亞地區的人流和物流溝通方面至關重要，它提供了更為便捷和高效的服務。對於進一步擴大中韓兩國的貿易往來，尤其是對時間要求非常嚴格的鮮活農產品運輸更為重要。
將推動中日韓自貿區建設
「煙臺作為中日韓自由貿易區山東示範區的範疇，該航線的開通也將發揮積極作用。」渤海輪渡股份有限公司黨委書記、總經理於新建介紹說，海上通道打開了，交通將更加方便，客運、貨運都可以通過海上航線，物流很快就搞起來了。
據了解，煙臺地處環渤海經濟圈門戶位置，與日韓隔海相望，是中國距離日韓最近的城市之一，在對日韓貿易往來中有著不可比擬的地理位置優勢。
《山東半島藍色經濟區發展規劃》明確提出，中韓跨國海上鐵路輪渡登陸點設在煙臺。這些因素確立了煙臺溝通華東和東北、連接日本和韓國的交通物流樞紐城市地位。
在推動中日韓貿易區建設上，煙臺無論在區位、經濟還是政策上都佔了絕對優勢，而新航線的開通，也將為中日韓貿易區建設錦上添花。
為中韓鐵路輪渡打下基礎
於新建介紹說，該航線的開通，也將為未來中韓鐵路輪渡項目建設、打通中韓海域鐵路大通道打下良好基礎。
據了解，中韓鐵路輪渡項目是通過海上船載火車車廂將中國和韓國鐵路網相連，建立起中韓兩國海上運輸大通道，可將西歐及中亞國家的貨物通過中國鐵路網，經煙臺港直達韓國，建立一條新歐亞大陸橋。
2006年11月，時任韓國大國家黨前黨首、國會議員樸槿惠訪華期間，提出建設中韓鐵路輪渡項目設想，併到煙臺考察煙大鐵路輪渡項目。2012年12月19日，樸槿惠當選為韓國歷史上首位女總統，為進一步深化交流合作提供了契機。
2011年1月國務院批覆的《山東半島藍色經濟區發展規劃》，也明確提出：「把山東半島藍色經濟區作為中日韓區域經濟合作試驗區。開展中韓海陸聯運汽車直達運輸，積極推進煙臺中韓跨國海上火車輪渡項目前期研究論證工作。」
開展中韓鐵路輪渡運輸，可能性最大的將是韓國平澤港，因為韓國仁川港腹地已經趨於飽和，仁川作為中韓鐵路輪渡登陸點的可能性不大，而距離仁川港較近的平澤港有著更大優勢。煙臺至平澤客滾航線的開通將為中韓鐵路輪渡打下良好基礎。
對韓航運，煙臺優勢巨大
記者了解到，省內多個城市也開通了對韓國的航線，如青島、日照和威海。不過在煙臺市港航管理局的工作人員看來，唯有煙臺和威海兩地效益最好。因為兩地和韓國的距離是最短的，這是最大的優勢所在。
另外，煙臺市還擁有腹地優勢，最適合陸海聯運。像濰坊、淄博等地的出口貨物從煙臺港出口最為便捷。
記者了解到，受之前船期較少的影響，不少出口企業受影響較大，造成了一定的貨物流失情況。新航線開通後，以前流失的貨源將會回歸。
據煙臺港集團董事長周波介紹，目前煙臺港有芝罘灣港區、西港區、龍口港區、蓬萊港區四大港區，共有各類泊位88個，萬噸級以上深水泊位45個，泊位最大水深負20米，碼頭岸線總長1.5萬餘米。2012年煙臺港貨物吞吐量突破2億噸，貨櫃吞吐量185萬標準箱。
據悉，目前煙臺港化肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量、石油焦和朝鮮煤炭進口量均居中國港口前列，與世界70多個國家和地區的100多個港口通航，每年有800多艘外籍船舶進出港口。記者 柳斌
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