...南航調整運行模式服務旅客 南航北方分公司恢復瀋陽——濟州航線

2020-12-15 中國日報網

4月27日，記者從南航北方分公司獲悉，今年「五一」假期延長至4天，與往年相比，今年採取航空出行的遼瀋旅客明顯增多。南航北方分公司計劃執行進出港航班452個，預計承運旅客6萬人次。

從南航北方分公司銷售情況看，「五一」假期遼瀋旅客的國內旅遊目的地集中在山東半島、華東、西南地區，最熱的航線是瀋陽到青島，已一票難求；其次是瀋陽至上海、杭州、南京航線，因三地距離較近，又有高鐵相連，旅客旅遊方向一致，客流相加總量較大；三月底剛剛推出的瀋陽到西雙版納、北海、桂林航線，節日期間，旅遊團隊人數再創新高。此外，遼瀋旅客對西安古城遊、延安紅色旅遊也比較喜愛，這兩條航線上的旅客增長也比較明顯。

「五一」假期，南航北方分公司瀋陽—香港航線也比較火熱，客座率目前看已達到90%以上。

在國際航線方面，瀋陽—首爾、曼谷仍然保持90%以上客座率的熱度。而且利好消息是，南航北方分公司於4月28日恢復瀋陽到韓國濟洲的航線，該航線於2017年3月停航。復航後，該航線每周2班，周四、周日執行。

南航正在構建「集中管控、高效決策、溝通順暢、系統聯動」的大運行體系，提高航班保障效率，使旅客「五一」假期出行更加安全、舒心。

航空公司的管控模式，直接影響著航班正常率和旅客出行的體驗。「到今年五一，我們的大運行建設正好滿一周年，服務旅客出行的優勢和效果正在逐步顯現。」南航有關負責人介紹，2018年5月，南航啟動大運行建設，組建了飛行總隊和新的運行指揮中心，將原有「橫向協調管理」的管控模式升級為「縱向統一管理」。此後，飛行資源管理等核心資源由廣州總部統一管控，與航班運行有關的資源配置效率不斷提升，有效發揮了南航大機隊、多基地的規模優勢和網絡優勢。

「比如在推動航班正常性提升工作上，我們在全南航實行『邊推邊開』，也就是說飛機出港時一邊推出、一邊啟動發動機，每個航班滑行的時間節約了3分鐘。」上述負責人說，「3分鐘聽起來不長，但每個航班節約3分鐘，對南航每天3000多個航班的整體運行效率來說，是一個很大的提升。」

民航局公布的統計數據顯示，2018年南航航班正常性80.96%，同比提升7.71%，是2010年以來的最高水平，今年一季度達到84.84%。據統計，2019年第一季度，南航延誤時長4小時以上航班同比下降24.83％。得益於大運行建設的深入推進，南航航班正常率始終保持行業領先。

「在大運行建設體系下，我們搭建了總部和分子公司集中運行平臺（AOC和GOC），確保在旅客出行的高峰期，或者出現突發事件時能夠迅速應對。」南航運行指揮中心有關負責人介紹，在南航廣州總部的AOC（Airlines Operations Center，運行控制中心），除了運行指揮中心外，還有飛行、機務等11個單位入駐，實行7*24小時值班制。

記者了解到，作為一項複雜的系統工程，大運行建設覆蓋面廣，涉及南航70%以上的單位和人員，需要進行機構調整、職能轉化，還要優化配置南航各級各類資源。搭建AOC，目的就是讓公司最專業的決策團隊集合在一起，對運行信息進行綜合研判，確保所作出的運行決策科學、經濟、規範。

前不久，CZ308（阿姆斯特丹-廣州）航班有82名旅客、81件行李經廣州中轉乘坐CZ301至雪梨。因CZ308延誤，在廣州銜接時間只剩24分鐘。地服工作人員將情況報告AOC後，AOC及時協調機組和空管，申請飛機調速直飛。在機組配合下，飛機最終提前12分鐘到達廣州。同時，地服和貨運增派人手保障中轉旅客和行李，在36分鐘內完成了急轉保障，旅客和行李都順利轉機成功，後序航班準點關門，正常起飛。

在特殊航班保障中，AOC也同樣發揮著高效運轉作用。3月23日，南航接到緊急通知，國家計劃次日派遣救援隊赴莫三比克實施國際救援。3月24日，南航派出一架波音787客機，搭乘65名醫療救護人員和近20噸緊急援助物資，從北京飛赴受災的莫三比克首都馬普託。在這背後，AOC 充分發揮大運行優勢，克服「787 機型首次執飛非洲」、「航程長」、「沒有直飛航路」的困難，在16小時內完成性能評估、時刻申請、飛越許可、備降場選擇和應急處置預案，乘務組、安保組、地服、機務等崗位密切溝通協作，圓滿完成了保障任務。

記者了解到，歷史上南航的組織架構、管控模式、體制機制經歷了多次變革：2002年開始，南航進入聯合重組階段，南航的管核心資源還沒有實現統一調配；2005年開始，南航進入系統管理階段，飛行、機務等單位開展了垂直管理的探索；2010年開始，南航進入矩陣管理階段，建立了7個矩陣系統，加強了總部集中管控；2016年以來，南航進入了一體化發展階段，把一體化上升為公司戰略，管理效率、資源配置效率不斷提高。

回顧歷史，南航歷次改革都順應了當時的形勢，把握了正確的發展方向；歷次改革都抓住了重點領域，解決了當時最突出的問題，取得了良好的成效。

大運行體系建設居於航空公司中樞位置，涉及航空運輸全領域和各環節，是安全、經營、服務的重要支撐和保障。南航集團董事長、黨組書記王昌順指出，南航推進大運行建設，就是要用可靠的運行管控保障航空安全，讓旅客有更多的獲得感、幸福感、安全感，全面提升效率、提升質量、提升效益，作為南航高質量發展的重要引擎，提供強大的動力。

目前，南航該服務已經在廣州、北京、上海、深圳、長沙、洛杉磯、紐約、多倫多、溫哥華、新加坡等10個城市推廣。（中國日報遼寧記者站）

來源：中國日報網

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