目前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，一款又一款好車被推向市場。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，在市場力壓群雄。「卓越越野王」華洋T4，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。隨著車型在不斷更新迭代，一輛摩託車想要取得成功，就必須要有所取捨。正如接著要介紹的五羊本田 喜鯊125，它是最誠意的摩託車！7年難有大修，搭載125cc單缸風冷，7900貴嗎。
五羊本田 喜鯊125是五羊本田在國內的主推產品，當前可以說是風頭正盛，依賴著別具一格的外觀構型，契合了消費群體把外觀看做自己面子的要求點，因此，上市至今收穫了廣泛好評。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，騎友們的選車標準也在不斷改變，動力總成、駕駛感受、外在體面等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。脫穎而出的它，不應只有外觀一項特色，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？其他方面是否具備優勢呢？現在我來帶領大家去深入了解五羊本田的主力摩託車——五羊本田 喜鯊125。
主流智能是五羊本田 喜鯊125給人的第一視覺體驗，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉部分構型激進，加上個性化裝束，頗具時髦感，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時髦之美，車尾設計層次清晰，後車燈對稱協調，整體層次感十足。錯綜有序的頭部與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，數字盤設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。
從動力上看，這臺125cc單缸的風冷發動機動力輸出線性柔和，並結合了電噴技能，排放符合標準，9.8牛米的峰值扭矩，用力一擰能爆發9Ps的最大馬力。變速體系採用易於維護的--皮帶傳動架構，集可靠性、穩定性、駕駛性與一身，通過五羊本田的調教，變速體系與發動機達成了黃金組合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，給駕駛人帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，總結來說，良好的操控及動力性能讓購車群體青睞有加。
1795x680x1088mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，由於座高有735mm，非常貼合國內摩友的平均身高，通過110毫米的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，軸距長度為1245毫米，使得前後座位距離異常寬大。在乘坐舒適性上，經過試乘感受後，果然名不虛傳，座位包裹性強，駕車者臀部、腰部都能得帶不錯的支撐，濾震系統提供了強勁的支撐力和抖動過濾能力，通過石子較多的路面時，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗方面，在城區路和高速各半的情況下，綜合油耗只有1.8L/百公裡。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在1.98L以下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.64L。比照對手，油耗表現具備競爭力，還配有6L油箱，五羊本田 喜鯊125著實能滿足車友對於「省油」方面的需求。
在操控上，五羊本田 喜鯊125在同級別中的表現較為卓越，把手轉向輕巧，轉向力度回饋好。五羊本田 喜鯊125在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。簡而言之，五羊本田 喜鯊125的操控水準還是高於同級車水平的。
綜上所述，五羊本田 喜鯊125能得到今天這樣的成績，顯然，並不是完全憑藉外觀優點，同時，在操控、動力方面也一樣使人刮目相看，完美考慮到了用戶的需求。同時等配置應有盡有，顯然，五羊本田 喜鯊125在踏板車中相當有競爭力。那麼對於這款摩託車-五羊本田 喜鯊125，各位有什麼想法呢？