說到豪車大家可能會想到很多款，但是要是說起超級豪車大家腦袋裡可能就沒有幾輛了，豪車在一般人的心裡偏重點在哪兒？是價格還是配置，對於一部分人來說可能就是價格了，越貴的車越豪，雖說的沒有毛病，但是價格往往和配置成正比，不然又有誰會去買單。即使超級豪車不是一般人能駕馭得了，但是吃不到葡萄還能看得到看葡萄，為了滿足好奇心，小編也是歷經一番周折終於將相關資料找齊，今天就和大家一起看一輛勞斯萊斯陸地航空艙，V12發動機配8AT，車長6米油耗高達30L。
要說到勞斯萊斯的話相信大家一點也不會陌生，勞斯萊斯可謂早已在豪車界鼎鼎有名，達到了未見其車已聞其名的地步。而勞斯萊斯旗下的幻影更是有名，許多電影電視劇的場面都能見識到它的魅力，那麼今天就大家來詳細了解一下這款超級豪華跑車。
上圖給大家展示的是2018標準款，新車型似乎較第七代產品沒有多大變化，保持了經典的輪廓，細節方面做出了精緻的處理。歡慶女神依然立在車頭，閃閃發光，前格柵依然是帕特農神廟造型，威嚴且氣勢十足，但是尺寸相對之前要高出很多。鍍絡裝飾條從格柵處罰，繞前風擋玻璃一圈又回到前格柵處，而以前這條鍍絡裝飾條是延展到車窗方向的。日間行車燈變成了一個環狀燈帶，轉向燈則英寸在了很難發現的位置，此外，雷射大燈是勞斯萊斯首次使用。
新一代的車型採用了鋁合金車身架構，車身長達6米，除了比老車型更輕量化之外，在側面的設計上也發生了改變。比如車身側面的最高點，從上一代的前門中央變為前輪拱頂部，使得車身有一種從前向後逐漸下墜的視覺效果。腰線由原來的一條變成兩條，一條從發動機蓋延伸到車尾，另一條從前輪拱延伸到後門。除此之外，有Mark Curt親手畫成的從車頭貫穿到車尾的腰線，現在可以選擇只畫到後門樣式。如果這位大師是按照工時來收費的話，那現在應該能省錢了。
車尾厚重且短小，散發著一種濃濃的豪華氣息，而且整體輪廓依舊延續了上一代的經典設計。尾燈依舊小巧，採用了環狀燈包裹樣式，依舊採用下滑的尾部線條，很明顯的復古風格，不迎合潮流正是勞斯萊斯讓人尊敬的地方。排氣形式為雙邊共雙出，但仔細觀察的話，會發現每一個大排氣管內隱藏了兩個小排氣管，其中一個帶有蝴蝶閥，切換到運動模式後會打開。
內飾方面樣式看起來和老款差不多，細節上進行了調整，三幅式方向盤看起來會小一些，以前像手裡握著船舵，現在才像是開車。空調部分依然是以往風格，沒有溫度刻度，冷熱全憑藉自己的感覺，精緻的空調出風口以及開關按鈕，高端豪華品牌似乎都更偏愛這種獨立開關設計。儀錶盤依然是傳統簡單的，而且看起來簡單精緻，大尺寸液晶屏對於幻影來說是必須得有的，不過它會擋住後面的畫廊，除了雷射大燈，幻影也配備了夜視系統。
多媒體控制鍵平時可以隱藏在中央扶手中，使用時輕輕一按就可以彈出。座椅寬大就像沙發一樣，不需要什麼側向包圍來提供包裹感，祝福就足夠了。如果車主願意，勞斯萊斯可以在座椅上繡上自己想要的文字。後備箱內部公正，進深很大，實用性很好，前後門板都使用高檔真皮包裹，細節處還刻有歡慶女神，此外前後門把手以及中央扶手都帶有加熱功能，奢華到你不可以不用，但是不能沒有。
動力方面也是讓人驚豔的地方，6.75L V12渦輪增壓發動機最大功率為420kW，峰值扭矩900N.m。而與之匹配的是來自ZF的8擋自動變速箱。新款車型升級了後輪轉向功能，懸架結構為前雙叉臂後五連杆，空氣懸架依然能夠提供魔毯般的行駛體驗。新款車型放棄了缺氣保用輪胎，更注重日常使用舒適性，另外新的輪胎內部還增加了靜音棉來提升靜音效果。
據體驗者講述車長近6米，油耗高達30L以上，176的體驗者坐在前排，頭部還有四指的空間，不會感到壓抑。受到了車頂線條影響，體驗者的頭部空間僅剩兩指，腿部空間在一拳以上，短途乘坐還可以，但是長時間容易感到疲勞。看完這款車的介紹怎麼樣？歡迎留言評論。