12月20日上午
由中國國家鐵路集團有限公司
與沿江六省市共同出資組建的
長江沿岸鐵路集團股份有限公司
掛牌成立
將致力於推進沿江高鐵的建設
承建項目全長合計超2000公裡
投資估算超4000億元
為落實國家長江經濟帶發展戰略和「共抓大保護，不搞大開發」要求，構建長江沿岸綠色交通綜合運輸體系，強化鐵路運輸的骨幹作用，國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發起組建長江沿岸鐵路集團股份有限公司(以下簡稱「長江鐵路公司」)。
該公司註冊資本1346億元，管轄範圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線，項目全長合計超2000公裡、投資估算超4000億元。
2018年7月，推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構成，全線設計時速為350公裡，並明確了沿江高鐵發展的三個階段及目標任務。
沿江高鐵建設「三步走」
第一階段
2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的時速「350+250」公裡的高鐵構成。
建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵；利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際鐵路。
成都、重慶至上海的運營裡程分別為2112公裡、1793公裡，旅行時間分別將由目前的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。
第二階段
2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。
建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
成都、重慶至上海運營裡程分別為1898公裡、1672公裡，旅行時間分別將縮減至6.8、5.8小時。
最終目標
沿江高鐵通道由成都—重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。
建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營裡程分別為1898公裡、1594公裡，重慶至上海的旅行時間進一步縮減至5.3小時。
沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時速350公裡的高標準通道。
原標題：沿江高鐵建設再提速！長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢
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