邂逅六朝古都,與威蘭達一起自在南京印象_易車網

金秋十月，剛剛在十一黃金假期和家人一起遊歷完的湖南長沙、海南三亞，剛一回來興奮勁還沒過，幸運的我就接到了水滴汽車【十二星座驚奇之旅·雙魚座】南京站的活動邀請，簡直是喜出望外。我是一名歷史迷，從學生時代就非常喜歡歷史，所以對於南京這座城市，我早已心馳神往。「六朝金粉地，金陵帝王州"，南京有著6千年文明史、兩千四百年建城史的南京，與北京、西安、洛陽並稱為「中國四大古都」，歷史上先後有六個朝代在此建都。 

10月24日，我們正式開始了自駕南京的徵途，我們開車從上海到南京，全程三百多公裡，用時四個半小時，抵達南京已是夜裡。雖然開長途夜車，但是我幾乎全程都是打開雷達，巡航狀態駕駛，因為我開的威蘭達擁有全速域的ACC，打開雷達調整好跟車距離，再把車道保持一開，一路開過來真的很省力，既解放了右腳，雙手也輕鬆不少。

這也得益於，豐田這套智行安全系統很「聰明」，讓我可以安心的把更多的駕駛職責交給它。沒想到這次南京之旅，威蘭達先給我一個美好開始。

待休整一晚之後，第二天開始我的南京之旅。 

對於來到一個陌生的城市，我鍾情於參觀各種各樣的歷史人文景觀。我們一大早先來到南京中央體育場舊址，位於南京市玄武區，是民國時期建成的遠東最大的體育場。威蘭達誕生於豐田TNGA架構下的GA-K高端中大型車平臺，無論是平臺、動力、四驅都比同級車更具優勢。在這個平臺上還開發了凱美瑞、漢蘭達以及雷克薩斯ES，顯然威蘭達具備越級而生的高級車基因。

來到秦淮河兩側，這裡瀰漫著一種沉鬱與肅穆交融的氣息，河邊很多遊船，可以乘坐遊船感受秦淮河風光。這裡的水不算清澈，有些渾濁，好在兩岸的風景還是不錯的。與秦淮河相依的是南京的古城牆，也是歷史的象徵，至今保存較好的有中華門、玄武門、中山門等。

南京的城市名片之一夫子廟，即南京孔廟，位於南京秦淮區秦淮河北岸的貢院街，是中國第一所國家最高學府，也是中國四大文廟，為中國古代文化樞紐之地。這裡不僅僅是明清時期南京的文教中心。夫子廟主有一條商業街，裡面有很多賣紀念品和小吃的店，來這裡還是晚上比較好，因為這裡的夜景真的很漂亮。

沿著秦淮河觀光帶，我們開了一整天，到處打卡，玩得是不亦樂乎。在這裡不得不提威蘭達的油耗表現，真的是太令我們吃驚了。先說四驅燃油版，2.0L自然吸氣的動力放在今天不算小了，另外緊湊級的車身尺寸，我們一車共四個人，還拉著各自的行李。因為隨時都可能需要停車拍攝，我們很長的時間都是開空調，車輛怠速，這樣下來這輛威蘭達四驅版的油耗只有百公裡7L而已，如果放在平時的話，我想它的表現還會更好。

再說說那臺雙擎四驅的威蘭達，同樣的行駛工況，它只有百公裡不到5L，實在是太省了，簡直有點恐怖！真的不得不稱讚豐田第四代THS雙擎混動系統的厲害。

到了晚飯時候，朋友推薦我們去南京大排檔，是去的中山陵的那家店，人真的很多，但是因為店很大，所以沒有排隊就進去了。

來到南京當然少不了鴨血粉絲湯，這裡的味道與北京的不同，鴨血很滑嫩，內臟也很新鮮，讓我大飽口福。南京的烤鴨，臭豆腐，鮮美刺激著味蕾，瞬間感覺流口水，美食真的會治癒一天的疲憊!

在南京的鐘山上，我們開著威蘭達感受了曲折的山路，由於陵園周邊的山路有很多連續急彎和長坡道，非常考驗車輛的操控性與動力性能，想不到威蘭達都能應對自如。

這都是威蘭達的E-FOUR四驅系統在山路上大顯身手。遇到陡坡起步，這套四驅系統就開始工作了，車輛在上坡時有足夠的抓地力，並且能保證四個車輪都有足夠連貫的動力輸出。彎道駕駛時，車身幾乎沒有明顯的側傾出現，懸架把四個車輪穩穩的按在地上，即便車速快一點，也能給駕駛者足夠的信心。 威蘭達電子四驅車型不愧在雙擎混動市場中佔據近一半銷量。

金秋十月，金色的梧桐在常綠植物的伴襯下，別有一番感覺。來到南京你會發現這裡的法國梧桐特別多，不管是路上還是景點周圍都能見到。這是因為，相傳宋美齡特別喜歡法國梧桐，所以蔣介石為討得宋美齡的歡心，特地從法國引進許多梧桐樹，種植在南京城，如今這些梧桐樹已經長得十分粗壯。不得不說，感覺南京實在有些「虐狗」，不斷的看這兩個人秀恩愛。

在路上碰有一件有意思的事，這臺藍色的雙擎威蘭達回頭率超高，並且停下來時，總有人會問這輛車叫什麼，價格多少？在我們的耐心介紹之下，路人除了稱讚這車好看，省油以外，從他們的點頭與流露眼神之中，我也看到他們對廣汽豐田與威蘭達的肯定。事實也正是如此，威蘭達已榮獲「2020年市場關注A級SUV」領域滿意度第一名的稱號。

這是南京的雙子塔，南京國際青年文化中心，由世界著名建築師扎哈·哈迪德設計。因2014年青奧會而建，坐落在南京河西青奧中軸線的終點上。設計靈感脫胎於帆船，象徵著「青年揚帆」。建成之後就和南京眼一起，成了南京人爭相打卡拍照的新地標。

威蘭達在南京的保利大劇院，車好看，真的怎麼拍都很養眼。在南京開車，不看導航真不行，因為這裡的路和北方一些城市還有些差別。比如左轉路線在車道最右邊，還有很多複雜的交替路口，讓你傻傻分不清狀況。威蘭達支持百度CarLife的功能，支持實時導航，一路給我們提供了很多方便。另外威蘭達的音響聽起來還不錯，輕重低音感覺很好，基本是超越這個級別的水平。

最後一天，我們還找到了一個能夠越野的地方，導航顯示的位置是龍尚水庫，來到山裡的一段非鋪裝路面，感受一下車輛的四驅實力。威蘭達有三種四驅系統，除常規的適時四驅，還有同級裡邊少見的DTV動態矢量控制。其技術亮點是，左右後輪分別配備獨立的電控耦合電機機構，可以調配左右後輪的驅動力，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，可輕鬆應對交叉軸路況。

威蘭達的電子四驅系統，在電機的幫助下，後橋分配到的扭矩可最多達到80%，遇到越野路面猶如打太極一般，不像硬派越野車那麼「莽漢」，剛柔並濟「四兩撥千斤」一樣就把障礙通過了，出來玩這樣的越野能力真的綽綽有餘了。

南京之行不知不覺就過去了， 這次完美的旅程多虧有了豐田威蘭達的相伴，才能讓我們暢行無憂，自由自在的感受南京之美。這幾天駕駛威蘭達，我被它的操控、智能、四驅與舒適性所折服，如果讓我選擇，我會毫不遲疑的買一輛雙擎四驅的威蘭達。 

來到南京仿佛自己不是粗獷豪放的北方人，呼吸著新鮮的空氣，感受著南京人的溫婉細緻，自己完全融入到這所集繁華、浪漫、變革的偉大城市之中。也許你也會喜歡上這座城市，不因它是古都、不因它時尚、只是單純的喜歡。

期待下一次的完美旅行!

文/文潮陽