來源：二師兄玩車
不少在一線城市工作的白領由於指標受限，往往只能購買一臺純電動車上新能源牌照代步。隨著新春佳節的到來，部分純電動車車主也開車回老家了。但不同於傳統的燃油車，純電動車目前在城市裡通勤還算不錯，但對於遠距離跨區行駛來說就壓力不小。那麼，究竟跨區域低溫行駛應該做何準備？又該如何看待開純電動車回家的行為呢？
提前做好車輛整備，規劃回家行程路線
其實無論是純電動車還是燃油車，都應該進行車輛整備，不過由於純電動車本身沒有發動機，因此車輛本身大多是針對輪胎以及電池等進行整備。部分4S店對於這些檢查一般也不會進行收費，不過考慮到春節期間一些門店可能會休假，所以提前做好車輛整備就顯得勢在必行。
與此同時，開純電動車回家更應該提前規劃好路線。因為不同於傳統燃油車，充電站不及加油站那般普及，因此在回家前除了查詢目標城市的充電站數量和距離以外，還可以藉助部分手機APP進行路線規劃，這些APP也會顯示沿線充電站的數量和位置。為你是否開純電動車回家提供一些判斷和便利。
低溫地區續航打折，提前備份純電故障
作為純電動車車主，如果是從溫度相對較高的地區出發，前往溫度相對較低地區的話。這種跨區行駛帶來的溫度變化必然會導致車輛續航打折，此時就不能太過掉以輕心。應該提前預留好可以到達充電站的行駛距離，不要過度透支車輛續航，避免出現電量不足趴窩的情況。
與此同時，不同充電樁也容易讓車輛出現充電故障。考慮到部分客服可能處於下班時間，因此提前了解且備多一份故障碼的數據就顯得相當必要。在出現故障碼時可以通過資料查詢進行自我判斷，減少由於故障碼帶來的種種不便。
一旦趴窩切勿驚慌，電車回家同樣可靠
如果一旦車輛確實因為電量不足還是故障趴窩，車主也應該冷靜對待。除了按照交通法規在車輛後方 150 米處擺放三腳警示牌以外，同時也要下車鎖車並且關閉電源，然後遠離車輛等待救援。因為一旦電瓶電量完全耗盡，容易導致電池無法充電，為後續救援帶來一些難度。
對於開純電動車回家的做法，其評價自然是兩極分化，有人覺得開純電動車回家可以體驗到不錯的輔助駕駛系統，確實相當不錯。另外一部分人則認為，純電動車的充電問題會帶來很多困擾，開電車回家無異於自討苦吃。但實際上，是否開純電動車回家還得取決於自身的情況。如果回家路上充電確實不成問題，那開車回家自然無可厚非。
結束語：相信隨著純電動車的普及，開純電動車回家過年也會逐漸成為一個習慣。只是對於這種跨區域長距離的行駛，純電動車究竟能否勝任，還有待進一步的考察。作為車主，能做的就是做好準備。