交通是城市的血脈
而立體交通更是城市的大動脈
看著市區多個主幹道初具雛形的車站和墩柱
相信市民很快就能體驗輕軌帶來的便利
今天，我們從夢溪路站開始
再來了解一下蕪湖軌道交通~
2號線·夢溪路站
夢溪路站位於夢溪路與赤鑄山路交叉口，是輕軌2號線的第二站，也是全線最早動工、最早完工的車站，今天的蕪湖輕軌試乘之旅就從這裡開啟。
灰白色調的車站外立面，簡約大方。車站面積約6000多平米，上下共3層，車站兩側均設有進站樓梯、自動扶梯，可直接進入二樓售票大廳。二樓售票廳兩邊樓梯自動扶梯和無障礙電梯，通向三樓站臺等候區。
售票大廳和站臺均採用玻璃幕牆，通風、採光、視野都很好。站內，自助購票機、檢票閘機、安全屏蔽門等設備均已安裝到位。
走進輕軌列車內，車內寬大敞亮，內搭藍色座椅，列車頭尾車廂都沒有駕駛室，真正實現了全自動無人駕駛。列車車窗超大，軌道兩側的景色盡收眼底。
蕪湖軌道交通生產基地
在夢溪路站臺南側建有一條通向車輛基地的軌道，這裡承擔單軌車輛的停放、檢修以及各種運營設備保養維修，即中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司。小編對於蕪湖軌道交通的疑問與好奇在這裡找到了答案。
按照相關國家標準，城市軌道交通分為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道（APM）、市域快軌等七種制式。經多方比選、充分論證，蕪湖決定採用跨座式單軌制式，建設全國首個以跨座式單軌交通系統為主幹線路的城市軌道交通網。
跨座式單軌是一種中等運量的軌道交通系統，不同於大家所熟知的地鐵，單軌多數採用是高架形式，車體是通過橡膠輪胎騎在軌道梁上運行，遠遠看著像小火車在空中行駛，所以把它比喻成「空中小火車」。
跨座式單軌是非常友好的軌道交通制式，適應性強，爬坡能力強可達10%；佔地少，可利用道路中央綠化帶進行敷設；環保，無廢氣排放，無架空接觸網，採用橡膠車輪，噪聲低、振動小；建設周期短，軌道梁提前預製，可以利用夜間架設，建設周期小於地鐵一半…
據介紹，蕪湖輕軌1號線每列列車由6節車廂組成，2號線每組列車由4節車廂組成。列車車窗車門超大，列車寬度比南京地鐵1號線寬約20公分。同時，車內座椅採用比較流行的玻璃鋼材質，不是公交車上用的工程塑料。座椅分開設計，最大限度的保證了個人的私密性。
而且，列車真正實現了全自動無人駕駛，這種有人值守的自動運行模式，列車將完全依靠系統控制中心來完成全自動運行。
蕪湖軌道交通1號線·2號線
蕪湖軌道交通1號線為南北走向骨幹線，北起保順路站、南至白馬山站，全長30.410km。全線高架敷設，共設25座車站，均為高架站，其中換乘站3座。
1號線全線平均站間距1.245km，最大站間距2.176km，位于衡山路站與龍山路站區間；最小站間距0.746km，位於赭山路站與赭山公園站區間。途經火車站與汽車站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公園、方特一期等景區。
蕪湖軌道交通2號線整體呈東西走向，一期工程西起北京路站，東至萬春湖路站，線路全長15.787km。全線共設高架站10座、地下站1座。
全線平均站間距1.547km，最大站間距2.538km，位於萬春湖路站至夢溪路站區間；最小站間距0.815km，位於政務中心站至雲從路站區間。途經蕪湖火車總站、高校、市政府以及方特、雕塑公園等景區。
根據蕪湖市住建局10月10日發布的《蕪湖市城市軌道交通建設規劃（2021-2025年）環境影響評價公眾參與第一次公示》顯示，蕪湖市城市軌道交通近期建設項目為2號線二期工程（北京路站—江北火車站）。
根據目前規劃，2號線二期工程線路全長14.374km，共設站8座，其中高架站7座，地下站1座，東起北京路站，經申元街站（地下站）、商貿中心站、經二路站、經三路東站、經三路西站、經四路站、緯三路站，最終到達江北火車站。
蕪湖軌道交通最新進展
10月28日上午10點，位於中山北路的蕪湖軌道交通網的控制樞紐——蕪湖軌道交通控制中心綜合體中心大樓，正式完成主體結構封頂。
10月29日凌晨，2號線一座重達5800噸的轉體梁，順時針轉動83°，跨過寧蕪鐵路、寧安高鐵、商合杭高鐵與兩側橋墩精準對接，標誌著全國首個跨座式單軌墩頂轉體梁成功轉體，該事件也被央視關注報導。
截至本月，蕪湖軌道交通1號線車站24座、區間24段均已全部開工；白馬山車輛基地土建工程完成92.98%；保順停車場土建工程完成94.20%。軌道交通2號線一期車站11座、區間10段均已全部開工；夢溪路車輛基地土建工程完成98.07%。
隨著蕪湖軌道交通1、2號線輕軌建設開通越來越近，近日有網友在領導留言板留言諮詢蕪輕軌3號線的進展。
蕪湖市住建局回應，軌道交通3號線串聯江南城區城東產業新城、中心區、城南科教產業新城及龍湖新城中心區、臨港產業新城。線路起自夢溪路官陡門，終點站位於三山經開區境內的谷屋基，全長43.83公裡，設站27座。3號線站位選址等前期研究工作已初步開展。後期將適時啟動3號線建設規劃編制及報審報批工作。
蕪湖軌道交通1號線、2號線一期工程完工之後，將形成的是「T」字型軌道線網，為江城市民提供出行便利，這兩條線路計劃於2021年下半年開通運營。