試駕|CT200h:20萬的雷克薩斯,買不買?

2020-12-13 手機鳳凰網

原標題:試駕｜CT200h：20萬的雷克薩斯，買不買？

　　最愛晏殊詞，「無可奈何花落去，似曾相識燕歸來」。對於二度試駕雷克薩斯CT200h的筆者而言，「似曾相識」再恰當不過。還依稀記得三年前初見CT200h時的驚喜，而今重會舊友，既有似曾相識之美，亦難免無可奈何之處。

似曾相識之美

　　這次試駕的新款CT200h換上了雷克薩斯家族式的紡錘形前臉，銳氣十足。新款CT200h在外觀細節上進行了升級，同時整體設計也向雷克薩斯最新的家族化設計靠攏，這使得整車在視覺效果上顯得更加年輕和運動化。

　　豐田在混合動力上的數十年積澱，才換來CT200h上這套無可挑剔的混合動力系統。筆者這三年間試駕過不少的混合動力車型，這輛CT200h的混合動力系統依然是動力輸出平順、效率最高的一款。

　　CT200h在低速情況下全憑電動機驅動車輛，滿電情況下最多能夠行駛4公裡。汽油發動機在深踩油門或者速度提高到40公裡/小時以上時啟動，1.8L排量的汽油發動機以主要功率驅動車輛，若有餘力，還可以部分功率為電池充電。在經濟模式下，CT200h的電能恢復得很快。這樣，在進入下一個擁堵路段時，CT200h會以滿電的狀態提供良好的燃油經濟性；在下一次需要急加速時，電動機也有足夠的能量與汽油機同時工作，共同提供100千瓦的最大功率。

　　值得稱道的是這套混動系統的工作邏輯，「快充快放」的電池使用原則非常適合日常通勤，儘量讓發動機工作在最經濟的轉速區間內，從而實現了更低的油耗。筆者的幾天試駕中，CT200h的油耗始終在百公裡5升左右。

無可奈何之處

　　不過，必須指出的是，這一代的CT200h已經接近產品壽命的末期，在越來越多的後起之秀的圍追堵截之下，CT200h雖在勉力支撐，卻也難掩疲態。

　　CT200h的中控臺雖然工藝精良，但內置的作業系統的界面依然是三年前的老樣子，顯示屏的解析度也有待提高，與精緻的內飾風格有所差距。類似的，CT200h的懸掛依然偏硬，這與雷克薩斯舒適的駕乘風格並不相稱。

　　不過，雖然上市時間已久，但現款CT200h的價格優勢正因此慢慢顯現，新款車型的價格下探至22萬元，作為一款豪華緊湊型轎車，已經是非常實惠。如果再考慮到CT200h的超低油耗和雷克薩斯提供的免費保養服務，CT200h更是物有所值。此外，另一個好消息是，採用TNGA平臺的新一代CT200h明年就將問世，離國內消費者也不會太遠。屆時，CT200h還會上演一場「燕歸來」的好戲。

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