近日，石家莊市出臺了
《關於城市優先發展公共運輸的實施意見》，
其中提到，未來石家莊
中心城區實現公交站點500米全覆蓋，
市區內單向三車道以上（不含）道路全部設置公交專用道，
禁左路口允許公交車左轉通行，
及時調整票價，逐步取消月票制度，
增加公交電子支付卡的種類……
一系列重磅消息來襲，
與你我的出行息息相關，
快來一起看看吧。
根據石家莊市出臺的《關於城市優先發展公共運輸的實施意見》，到2020年，石家莊公共運輸將有哪些大的變化呢？讓我們一起來看看。
村裡人坐公交也越來越方便
科學研究確定城市公共運輸發展模式，打造以軌道交通、快速公交為骨幹，常規公交為主體，出租汽車、網約車為補充，慢行交通為延伸的「三位一體+一慢」的城市綜合交通服務網絡。
到2020年，基本形成聯通市，縣（市）、區城市群及廣大農村的公交化服務網絡，逐步實現公共運輸服務均等化；軌道交通運營裡程超過80公裡。
中心城區實現公交站點500米全覆蓋
中心城區實現公交站點500米全覆蓋；公共汽（電）車進場率達100%；綠色公交車輛比率達95%以上；萬人公共運輸車輛保有量達到22標臺/萬人以上；公共運輸機動化出行分擔率中心城區達60%以上，其他縣（市）、區達30%以上；公共運輸出行分擔率中心城區達到35%以上；公交專用道設置率達15%以上；公共汽(電)車平均運營時速達到20公裡。
新建超過1萬人的小區要配建公交場站
將公交場站和配套設施作為新建超過1萬人的居住小區、產業園區、大型公共場所等項目配套建設的一項重要內容，納入城市舊城改造和新城建設同步規劃，嚴格落實公交場站配建標準，居住人口達到3-5萬人的，應按照每千人100平方米用地面積的標準設置公交首末站，用地面積在3000-5000平方米。軌道交通等其它公共運輸場站配建標準按照有關規定執行。
大力支持公交場站建設
三區一縣政府（藁城、欒城、鹿泉、正定）要充分發揮土地資源優勢，大力支持公交場站建設。2017年底前，每個區（縣）至少啟動1個公交樞紐站、1個公交停保場、2個公交首末站建設；2020年底前，每個區（縣）至少建成2個公交樞紐站、2個公交停保場、4個公交首末站。具備條件的場站應配套建設出租汽車待客區和落客點。
市區內單向三車道以上（不含）道路
全部設置公交專用道
中心城區要加快軌道交通、大運量快速公交系統（BRT）和公交專用道的建設，建成「快速走廊+公交專用道」的路權優先體系。
市區內單向三車道以上（不含）道路全部設置公交專用道，單向三車道路段滿足單向公交客運量大於4000人次/高峰小時或公交流量大於100輛/高峰小時，全部設置公交專用道，不能滿足上述條件的根據具體情況進行科學、合理設置，力爭到2020年市區公交專用道達到180公裡以上。
在二環三環路周邊建設停車場
每年改造30座公交港灣式停靠站，新建城市主幹道全部設置港灣式停靠站，到2020年末，主幹道公交港灣式停靠站設置比例達到80%以上。逐步推進步行道、自行車道、人行過街設施、公共停車場等配套服務設施建設；在二環路、三環路周邊建設機動車停車場，鼓勵其他交通方式在二環路、三環路周邊換乘公共運輸系統，形成市內公共運輸與對外交通的高效銜接。
及時增加公交線路，提高站點覆蓋率
按照「一環減負、二環快速、三環加密、三區一縣全覆蓋」原則，優化公交線網，建設層次分明、結構合理、功能齊全、科學高效的城市公共運輸網絡。根據城市發展、小區建設和人口分布情況，及時增加公交線路，不斷提高站點覆蓋率，擴大通達範圍，逐步形成以軌道交通、快速公交為骨架，普線網為基礎，支線網為補充的「快、幹、支」三級公共運輸網絡。
部分禁左路口允許公交車左轉通行
有關部門要加快公交專用道信號優先系統建設，對禁左後給乘客出行造成明顯不便或給公交運營組織造成重大影響的禁左路口允許公交車左轉通行加強公交專用道監控和管理，公交專用道所有路段要安裝固定監控設施，加大對違反交通法規、擅自佔用公交專用道行為的監管和處罰力度，防止社會車輛隨意佔用（校車、班車、消防等車輛除外），切實保障公交路權優先，實現公交快速運行。
推廣使用新能源車輛
優化公共汽（電）車車輛結構，逐步淘汰高汙染、高能耗、高排放車輛，新購車輛全部為新能源公共運輸車輛，同步建設充電基礎設施，保障電動汽車供能補給。不斷提高車輛舒適度、技術性能和節能減排水平，保障公共運輸運營設備的更新和維護，提高公共運輸整體運輸能力。
早日實現交通「一卡通」的互聯互通
根據京津冀交通一體化發展規劃，早日實現交通「一卡通」的互聯互通，並加快其在城市不同交通方式中的應用，著力構建現代化交通運輸服務網絡，為京津冀區域協同發展提供重要的基礎支撐。
逐步取消月票制度
增加公交電子支付卡種類
探索建立票價聯動機制，依據經濟發展狀況、社會物價水平和勞動工資水平等因素，及時調整票價，逐步取消月票制度，增加公交電子支付卡的種類，適當把握優惠幅度，增強公共運輸吸引力。
對機動車停放服務實行差別化收費管理
對機動車停放服務實行差別化收費管理，調節社會車輛在城市中心區的過度使用，合理引導小汽車等個體交通出行向公共運輸出行方式轉變。
文/河北青年報記者彭麗晗
編輯/王亞偉