導讀：老司機暢談14代皇冠提車感受，皇冠停產真的是太可惜了！
說起買車，已經有很長一段時間了，剛買車的時候，在我們這邊這個小縣城車輛並不是很多，也沒有什麼停車位的問題，2006年公司車改後，買了人生的第一臺車，一汽奔騰，那時候奔騰並沒有現在那麼多款車，也沒有細分，只有一個說法，統一叫奔騰，用的是馬自達的三大件，與馬自達6共用生產線，可以說，這部車開了六年多，十多萬公裡，沒什麼問題，也沒怎麼修過。唯一的缺點就是方向太重。後來轉讓給了我一個朋友。
2012年買了家裡的第二臺車，第二臺車買了一臺廣汽三菱帕傑羅勁暢越野車，搭載V型6缸3.0排量發動機+5AT+大梁+1代超選四驅設定，完全超越市面在售同級別任意一款越野車。這款同樣使用V6發動機越野車，已經行駛了3萬公裡。自駕西藏、雲南、長白山、內蒙草原都遊刃有餘！
所以這回重點說一下，我的第三部車，其實開始一直想買邁騰，但有一次去大眾店看邁騰，剛坐到後排來了個電話，接了半個小時，下了車感覺腰酸背疼，座椅太硬，而且角度也不舒服，正好朋友就開的邁騰。
他推薦我去看看皇冠，第一印象挺不錯的。和老婆一起去看的，老婆坐在右後位，下車說：「就他吧」。由於是第三次買車了，好幾年才換一部車，所以我認為還是謹慎一點好。沒有下定決心，再看看，又看了凱迪拉克，音響效果確實不錯，看 看網上車友的評價不是很高，外形也看不上眼，果斷放棄。。
帕薩特就別說了，可以說已經過時了的車了，開這樣的車出去顯得有點低檔，所以沒有去考慮！
美國車吧，小毛病多，開幾年後性能下降快。而且保值率太低了！
最後還是決定買皇冠，喜歡舒適平順，德芙般絲滑的感覺，不追求運動，那簡單了，必須的2.5v6智享版，必須米內飾，溫馨高檔亮堂，年前交了定金，陷入漫長的等待。終於在28日提車了。和預期的一樣，安靜舒適平順，起步從容不迫，加速線性，只聽見「呼呼」的排氣聲，底盤比較整，音響沒有預期的爛掉渣，市區13個油高速7個，自適應巡航特別好用，全車設計風格比較適合家用，看著也挺上檔次，這款皇冠搭載V型6缸2.5排量發動機的車型，適配愛信提供的6AT變速器。這款適配縱置發動機的6AT，與眾多國產SUV適配橫置發動機的6AT並不相同。
去泡溫泉時候遇到一位打掃衛生的大爺說：「我們老闆兒原來也有一輛，50多萬，好車啊」。虛榮心滿足了一下，但我只在乎他舒適的趕腳，不多說了上圖認證。帥氣的前臉，對新款皇冠算是比較滿意他的外觀，畢竟以往皇冠給人的感覺就是這車是上了年紀的人開的，現在好多了，看著就比較時尚側面看車身很修長，不過配備的輪胎尺寸並不大，沒法霸氣側漏
燈光挺滿意的，遠近燈都用了LED光源，日間行車燈也挺好看
與被稱為「燈廠的「奧迪」一樣，14代皇冠的前後組合燈+「大板牙」的設定，成為最大外觀識別特徵。尾燈造型並不是很有個性，還是喜歡像奔馳那種，這點確實有點小遺憾！但是哪有十全十美的車呢，也就將就了！
車子尾部有點像凱美瑞的那種硬朗，主要是線條並不是很平滑
輪胎只是17寸的，看著真的有點小，怎麼說也得全系上個18寸的，過奶陣子給它裝個19寸的，效果應該會很不錯！
車位是有一點點上翹的，這有點打破皇冠一貫的商務範
空間那絕對是綽綽有餘，座椅的設計挺符合人體需求的
整體的用料也基本真皮覆蓋，而且因為車子是黑色的，所以選了米色內飾搭配，不會那麼沉悶
近3米的軸距使得14代皇冠後排空間得到加強。
對於國人而言，豪華轎車的標準絕對不是發動機排量，驅動結構，整車輕量化等純粹技術上的界定。
尤其是「村支書」們更加偏愛更長的車身，以是否可以在後排座椅「蹺二郎腿」作為選車的關鍵。
為了迎合具備絕對購買力的「村支書」們喜好，各家車廠都在以「不增加軸距為大前提，想方設法增加後排空間」下功夫。
最終出現了，太多軸距在2.7米徘徊的A級車的後排座椅跟小板凳兒似的，用來交換「4-5拳」腿部空間的奇葩車型。
14代皇冠入職前幾代車型一樣，不縮短後排座子坐墊長度，不減小靠背角度，用近3米的軸距為乘客營造純粹的「大空間」享受。
車門上也是有一塊米色的皮質裝飾 後側雙車門內設定的菸灰缸，成為豐田對「豪華」定義的分水嶺。
前排看到的設計都是比較簡潔的，，空調和通風系統有了自己的屏幕，板漆裝飾很好看，算是提升了一定美觀。「雙塊屏」的引入，「複雜」的儀表臺，更寬的換擋面板，成為14代皇冠在保持豪華基調的同時，增加了運動和科技概念。
四幅面多功能方向，真皮包裹，中規中矩。手感與德系的「X騰」、「XX特」相近。方向盤算是比較輕的，這個倒是出乎我的意料，買之前我一直以為皇冠的方向盤會很重
黑底+白字的傳統指針式儀表，間隔彩色液晶屏，滿足了日常用車所有功能的顯示需求。可關閉的ECO模式、瞬時油耗、主動定速巡航系統，可顯示在中央液晶屏。
前排的扶手箱是支持雙開的，很方便
駕駛位車門按鈕
皇冠的空調製冷和制熱效果都還不錯，所需時間不長。想想吧，從天寒地凍的戶外進入暖意陣陣的車內，或者是從揮汗如雨的戶外進入涼爽宜人的車內，這感覺會有多好。相對制風效果「強硬」的德國車，皇冠出風口吹出的冷風柔和得多。有意思的是中央風口的導風百葉還會左右搖擺，將風均勻地送到空間中每一個角落。 後排還是有隆起的，不過中間一般都是不坐人的，加上後排扶手放下才是真享受
車門的調控按鈕，比較不顯眼
總的來說，購買總價31萬元的14代皇冠中低配版，搭載V型6缸2.5排量發動機+6AT，前置動力後輪驅動，前後懸架均不同程度進行了輕量化設定。底盤被塑料護板完全遮蔽。這是一臺純粹的皇冠轎車所必須具備的。
再來說說這臺皇冠的一些缺點：在行駛在鋪裝路面時，左前懸架減震器頂端橡膠塊以及周邊部位經常會發出一些「碎片式」異響；車速在30公裡/小時以下，全電驅動的轉向機自動回正力度不均勻；中高速行駛時較佳美、雅閣等車更「穩」，但是與德系神車邁騰、帕薩特所特有的「沉」完全不能相比。